实测对比｜华为ADS2.0 VS 比亚迪天神之眼，国产智驾双标杆！

华为的 ADS 2.0 与比亚迪的天神之眼备受关注。一个依托科技巨头的深厚技术积累，另一个作为自主品牌的中坚力量，凭借丰富实战经验崭露头角。

这两大智能驾驶系统究竟谁更胜一筹？今天，咱们就全方位剖析，用详实数据一决高下，看看谁才是智能驾驶界的王者。

赛前热身：认识两位智能驾驶 “种子选手”

在激烈的对比之前，先让我们熟悉一下这两位 “种子选手”。如今，各类自动驾驶系统层出不穷，名称繁杂，让人眼花缭乱。

华为 ADS 2.0：技术流担当：华为 ADS 2.0 是华为精心打磨的智能驾驶解决方案，堪称智能驾驶领域的 “技术大拿”。
它宛如一位经验老到的职场精英，深谙智能驾驶的 “游戏规则”，能够高效利用系统资源。
这套系统的最大亮点在于强大的感知与推理能力，不仅能精准识别各类障碍物，还能在无高精地图的情况下，对复杂路况进行实时推理。
ADS 2.0 配备了 27 各传感器，涵盖激光雷达、毫米波雷达、摄像头等，搭配高性能计算平台，实现了软硬件的完美协同。
比亚迪天神之眼：务实派典范：比亚迪天神之眼是比亚迪智能化战略的核心成果。如果说华为 ADS 2.0 是职场老手，那天神之眼就像一位基础扎实、严谨认真的应届毕业生，秉持工程师思维，稳扎稳打。
天神之眼同样拥有卓越的硬件配置，通过多传感器融合，构建 360 度无死角的环境感知模型。比亚迪还推出了 “天神之眼” 技术矩阵，覆盖入门级到高端车型，满足不同用户的需求与预算。

巅峰对决：五项关键数据大比拼

空谈无益，接下来用真实数据对比华为 ADS 2.0 和比亚迪天神之眼，看看它们在智能驾驶核心能力上的差异。

感知能力：谁的 “千里眼” 更胜一筹？ 华为 ADS 2.0：配备 27 各传感器，包括 1 个激光雷达、3 个毫米波雷达、11 个摄像头和 12 个超声波雷达。激光雷达可远距离精确勾勒障碍物轮廓，毫米波雷达在恶劣天气下精准测速，摄像头捕捉环境细节，协同工作，感知能力强大。 比亚迪天神之眼：传感器配置因车型而异，以 DiPilot 100 系统为例，配备 5 颗毫米波雷达、12 颗摄像头和 12 颗超声波雷达。
注重多传感器融合，通过优化算法提升感知效果。 数据解读：从传感器数量看，华为 ADS 2.0 稍占上风，尤其激光雷达使其在复杂环境感知上更具优势。而比亚迪天神之眼通过算法优化，弥补硬件数量不足，实现高效感知。
计算能力：谁的 “最强大脑” 算力更强？ 华为 ADS 2.0：搭载自研昇腾 610 AI 芯片，算力达 200TOPS，并采用 SOA 架构，便于系统快速迭代与功能扩展。 比亚迪天神之眼：采用英伟达 Orin-X 芯片，算力因车型不同。如仰望 U8 配备双 Orin X 芯片，算力 508TOPS；腾势车型使用单 Orin X 芯片，算力 254TOPS。 数据解读：计算能力方面，比亚迪天神之眼在高端车型上凭借 Orin-X 芯片更胜一筹，为智能驾驶提供充沛算力支持。
决策能力：谁的 “判断力” 更精准？ 华为 ADS 2.0：依靠强大的感知与计算能力，实现复杂路况实时推理与精准决策。在高速 NCA 场景下，平均接管里程可达 200KM。 比亚迪天神之眼：通过深度优化算法，决策系统在复杂场景下反应迅速、判断精准，在复杂路口超车、红绿灯前刹停、避障等操作中表现稳定。 数据解读：决策能力上，两套系统各有亮点。华为 ADS 2.0 注重决策的稳定性，依赖精准感知推理；比亚迪天神之眼强调反应速度，通过高效算法实现快速响应。
执行能力：谁的 “操控” 更丝滑流畅？ 华为 ADS 2.0：运用精确的车辆控制算法，实现加速、减速、转向等操作的平稳顺滑，为用户带来舒适的驾驶体验。 比亚迪天神之眼：借助智电融合技术，将智能驾驶系统与车辆动力、底盘系统深度融合，实现更精准的车辆控制。 数据解读：执行能力方面，二者表现出色。华为 ADS 2.0 胜在控制算法的精细化，比亚迪天神之眼则赢在智电融合的深度。
用户体验：谁的 “贴心服务” 更得人心？ 华为 ADS 2.0：提供丰富功能，如高速 NCA、城市 NCA 等，满足不同场景驾驶需求，并通过 OTA 升级持续优化用户体验。 比亚迪天神之眼：功能同样丰富，涵盖高速领航、代客泊车等，还推出灵活选装方案，用户可按需、按预算选择。 数据解读：用户体验上，两套系统都关注用户需求。华为 ADS 2.0 胜在功能丰富与 OTA 升级及时；比亚迪天神之眼则以选装方案灵活、价格亲民见长。