智驾也是有不同的！三句话讲透自动驾驶（L2/L3/L4）等级区别

你肯定被这些词绕晕过：“有条件自动驾驶”、“高度自动驾驶”......其实只需要抓住三个核心问题：谁在开车？谁要背锅？能在哪开？ 看完这篇，保你比4S店销售还懂行。

L2：高级辅助驾驶（智能跟班）

核心特征：

人机共驾：车能自动跟车、保持车道，但你必须手握方向盘盯着路

责任归属：剐蹭追尾全算你的，系统只是“提建议的工具”

现实场景：高速开自适应巡航时，你仍需防范加塞车辆和施工路障

典型代表：特斯拉Autopilot、小鹏NGP（注意：这些系统名称带“自动”二字，但本质仍是辅助工具）。目前市场上的智能驾驶90%是L2级自动辅助驾驶

说明：部分自动驾驶升级带自动泊车等高阶辅助驾驶，如比亚迪天神之眼高阶智驾，小鹏XNGP、华为ADS3.0等严格意义上来说仍然属于L2(L2+）中国L3自动驾驶尚未正式落地商用。

L3：条件自动驾驶（会甩锅的实习生）

核心特征：

有限托管：在高速公路等封闭路段，允许你低头看手机。（L3自动驾驶在技术上允许双手离开方向盘，但仍需驾驶员保持警觉，以便在自动驾驶系统无法准确判断或发出请求时及时接管车辆控制。）

责任切换：系统接管期间出事车企担责，但听到警报未及时接手仍算你的

现实场景：北京到上海的高速路段，遇到大雨系统突然喊你接手方向盘

行业现状：车企推L3自动驾驶：华为尊界S800是中国首个L3级自动驾驶车型；政策支持：2025年4月1日起北京规定路段L3级自动驾驶车辆可以上路。2025年将是L3级自动驾驶商用元年。

L4：高度自动驾驶/无人驾驶（专业老司机）

核心特征：

全程脱手：没有方向盘和踏板的出租车，上车只说目的地

全责兜底：任何事故由运营方负责，乘客纯属“货物”

现实场景：武汉百度的“萝卜快跑”无人驾驶出租车

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行业现状：中国首张L4牌照发给百度Apollo，目前已在北京、广州、武汉、长沙、重庆等城市运营。

一张表终结所有困惑

购车避坑指南

1. 遇销售说“自动驾驶”，先看配置表是否写L2级辅助驾驶

2. 宣称L3的车型，必须确认启用区域地图和运行速度上限

3. 目前真正的L4车辆都是无人出租车，私家车暂未开放购买

下次试驾时，不妨灵魂三问："这车要我一直扶着方向盘吗？系统死机了谁赔钱？能开出五环吗？" 答案自见分晓。