智驾时代：普惠or高端？比亚迪与吉利的智驾路线之争

2025年开年，中国汽车市场迎来两大标志性事件：比亚迪以7.88万元的海鸥智驾版掀起“全民智驾”浪潮，吉利则通过银河L6降价与即将发布的AI战略试图稳固阵地。这场看似价格战的背后，实则是两家头部车企在智能驾驶战略上的根本性分化——比亚迪以规模与技术普惠重塑市场规则，吉利则通过高端化与生态整合寻求突破。本文将从技术路径、市场策略、行业影响三个维度，剖析这场智驾革命的深层逻辑。

一、技术路径：视觉方案VS激光雷达，成本与性能的博弈

1. 比亚迪的“天神之眼”：自研普惠，降维打击

比亚迪的全民智驾战略核心在于天神之眼C（DiPilot 100），这是一套基于视觉方案的高阶智驾系统。其硬件配置包括前视三目摄像头（2颗广角+1颗长焦）、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，通过端到端算法实现高速NOA（自动导航辅助驾驶）、代客泊车、记忆领航等功能，硬件成本控制在5000元以下。

通过砍掉激光雷达，比亚迪将高阶智驾的硬件成本压缩至行业最低，同时依托自研域控平台和国产芯片实现供应链垂直整合。例如，海鸥智驾版售价仅7.88万元，首次将高阶智驾拉入7万元级市场，甚至低于五菱云朵灵犀版（12.58万元）。

但视觉方案对复杂城区场景的适应性较弱，城市NOA功能暂未开放，需依赖后续OTA升级。

图片来源比亚迪官网

2. 吉利的“双线作战”：高端堆料与生态合作

吉利在智驾领域采取“低端国产替代+高端激光雷达”的双轨策略：

低端市场：银河L6等车型采用国产芯片与大疆合作方案，主打性价比。例如，宝骏云海搭载大疆灵眸智驾，实现高速NOA功能，售价下探至10万元级。
高端市场：极氪001、银河E8等车型配备速腾聚创激光雷达与英伟达Orin X芯片，支持城区NOA与“车位到车位”全场景智驾，但硬件成本高达1.5万元以上。
生态布局：吉利通过子公司亿咖通开发车机系统，并计划融合DeepSeek大模型提升AI交互能力，试图构建从硬件到软件的闭环生态。

图片来源吉利官网

比亚迪以成本控制见长，通过规模化摊薄研发投入；吉利则更注重技术差异化，但面临成本与市场接受度的双重挑战。

二、市场策略：规模普惠VS高端溢价，谁更懂消费者？

1. 比亚迪的“全民智驾”：以量换质，重构用户心智

比亚迪2024年销量达427万辆，其中70%集中在20万元以下市场。其战略核心是将智驾从“选配”变为“标配”：

价格锚定：海鸥智驾版售价6.98万元起，秦PLUS DM-i智驾版7.98万元起，较非智驾版仅微涨数千元，甚至“加配不加价”。
数据闭环：依托440万辆L2+车型的行驶数据，比亚迪可快速迭代算法，形成“规模→数据→技术”的正向循环。

2. 吉利的“高端突围”：技术溢价与品牌升级

吉利2024年新能源销量88万辆，主战场在15万-30万元区间。其策略是通过智驾强化高端形象：

产品分层：银河E8搭载激光雷达与高通8295芯片，主打“AI数字底盘”与端到端语音交互，售价20万元以上；而降价后的银河L6（现价12万元级）则以性价比争夺下沉市场。
生态溢价：与华为、大疆等供应商合作，试图以“第三方案”弥补自研短板，但可能丧失技术主导权。

比亚迪瞄准“安全刚需”，将智驾定位为“基础配置”；吉利则强调“体验升级”，试图以智能化为品牌赋能。

三、行业影响：普惠派与突破派的终极对决

1. 比亚迪的“规则颠覆”：倒逼行业洗牌

配置标准重构：比亚迪的“全系标配”迫使竞品跟进，否则将面临“低配”标签。例如，小鹏MONA M03（15.58万元）与乐道L60（20.69万元）的智驾优势被稀释。
供应链冲击：自研域控与国产芯片的规模化应用，削弱了Mobileye、英伟达等外资供应商的议价权。

2. 吉利的“生态反击”：合作换时间

技术联盟：与华为、DeepSeek合作，加速AI大模型上车，弥补数据积累的不足。
高端护城河：激光雷达与城区NOA的提前布局，有望在30万元以上市场形成差异化优势。

2025年或成“智驾分水岭”——比亚迪推动高速NOA普及（渗透率预计突破20%），而华为、小鹏等聚焦城区NOA与L3落地，形成“下沉”与“上攻”的并行赛道。

四、智驾的双重意义：普惠安全与高端革新

1. 普惠价值：安全平权与社会效益

比亚迪将AEB（自动紧急制动）功能下放至7万元车型，支持100km/h时速刹停，未来将升级至140km/h。据统计，中国每年21%的交通事故因疲劳驾驶引发，智驾普及有望大幅降低事故率。

2. 高端意义：技术天花板与品牌国际化

吉利、华为等企业聚焦L3以上高阶智驾，试图以“车位到车位”“无图城市NOA”等功能打破外资技术垄断。例如，华为ADS 3.0已实现全域贯通，计划2025年商用。

普惠与突破并非对立——比亚迪的规模化数据为高阶技术奠基，而吉利的尖端探索为行业指明方向。

中国智驾的“双螺旋”进化

比亚迪的“全民智驾”与吉利的“高端突围”，共同勾勒出中国汽车智能化的多元路径。前者以规模与成本重构市场，后者以技术与生态定义高度。这场竞赛的终局，或许不是“你死我活”，而是共同推动中国从“汽车大国”迈向“智驾强国”。正如王传福所言：“电动化是上半场，智能化是下半场。”而在这个赛场上，没有旁观者，只有参与者。

免责声明：文章部分内容来源网络，如涉及版权和其它问题，请在30日内与本号联系，我们将在第一时间删除内容。