EV，HEV，PHEV名词解释及电动汽车技术详细解答

随着全球能源转型的加速，电动汽车技术路线呈现多样化发展。本文将从技术原理、优缺点等维度，系统解析纯电动车（EV）、混合动力车（HEV）、增程式电动车（REEV）和插电式混合动力车（PHEV）的核心差异。

一、纯电动汽车（EV）

技术原理

EV采用"三电系统"架构：高密度动力电池（50-100kWh）作为唯一能量源，通过BMS电池管理系统向永磁同步电机或交流异步电机供电（功率范围80-500kW），经单速减速器驱动车轮。典型车型如特斯拉Model 3（60kWh电池/556km续航）和比亚迪汉EV（85.4kWh/715km）。

工作模式

单一驱动模式：全程由电机驱动，无机械传动结构

能量回收：制动时电机反转发电，回收率可达20-30%

优点

1. 零排放：无尾气污染物（CO₂<50g/km）

2. 能效高：电机效率＞90%，百公里电耗12-18kWh

3. 维护成本低：较燃油车减少40%保养项目

4. NVH优异：运行噪音＜65dB(A)

缺点

1. 续航焦虑：低温续航衰减可达30%（-20℃）

2. 补能时效：快充需30分钟（20-80%），慢充6-12小时

3. 基建依赖：车桩比1:1目标尚未实现（2023年中国为2.5:1）

4. 残值风险：5年保值率约40%（燃油车约60%）

二、混合动力汽车（HEV）

技术原理

HEV通过行星齿轮组（丰田THS）或离合器结构（本田i-MMD）实现动力耦合。典型系统如丰田普锐斯（1.8L阿特金森循环发动机+双电机），电池容量1.3kWh，纯电续航仅2km。

工作模式

低速电机驱动：0-40km/h由电机单独驱动

混合驱动：40-80km/h发动机与电机协同工作

高速直驱：＞80km/h发动机直接驱动

智能充电：制动回收+发动机余电充电

优点

1. 无续航焦虑：综合续航800-1200km

2. 油耗优化：NEDC工况油耗4-5L/100km

3. 免充电：无需外部充电设施

4. 电池寿命长：浅充浅放策略延长至10年

缺点

1. 政策劣势：多数地区不享受新能源补贴

2. 动力受限：系统功率通常＜200kW

3. 成本结构：较同款燃油车溢价30%

4. 排放残留：仍需满足国六b排放标准

三、增程式电动车（REEV）

技术原理

REEV采用串联式混合架构，如理想ONE（1.2T增程器+40.5kWh电池），增程器（APU）仅作为发电机，发电效率约35%。电机直接驱动，NEDC纯电续航188km，综合续航892km。

工作模式

- 纯电模式：电池SOC＞30%时仅电机驱动

-增程模式：SOC＜30%时启动增程器发电

- 应急供电：增程器最大发电功率60-100kW

优点

1. 续航无忧：综合里程可达1000+km

2. 驾驶平顺：全工况电机驱动

3. 充电灵活：支持直流快充（30分钟充至80%）

4. 成本优势：较PHEV减少机械传动部件

缺点

1. 能量损耗：二次转换效率损失约15%

2. 高速油耗：120km/h时油耗可达8-10L/100km

3. NVH挑战：增程器启动噪音45-50dB

4. 政策波动：部分城市取消免费牌照资格

四、插电式混合动力车（PHEV）

技术原理

PHEV采用并联/混联结构，如比亚迪DM-i（1.5L骁云发动机+EHS电混系统），电池容量8.3-21.5kWh，纯电续航50-120km。支持发动机直驱、纯电、串联/并联多种模式。

工作模式

- EV模式：电池供电，适合市区短途

- 混动模式：智能分配动力源，优化能效

- 充电模式：支持3.3-6.6kW交流充电

- 动力模式：发动机与电机并联输出最大功率

优点

1. 政策红利：符合新能源车补贴标准

2. 全场景适应：纯电通勤+混动长途

3. 性能强化：系统功率可达300-400kW

4. 油耗优势：亏电油耗4-6L/100km

缺点

1. 系统复杂：控制策略涉及300+个参数标定

2. 重量劣势：整备质量增加200-300kg

3. 成本问题：较HEV贵15-20%

4. 维护难度：需同时保养三电系统与发动机

技术路线对比表

| 参数 | EV | HEV | REEV | PHEV |

|-------------|---------------|---------------|---------------|---------------|

| 驱动方式 | 纯电 | 油电混合 | 电驱+发电 | 油电双驱 |

| 电池容量 | 50-100kWh | 1-2kWh | 30-45kWh | 8-25kWh |

| 纯电续航 | 400-700km | ＜5km | 150-200km | 50-120km |

| 补能方式 | 充电 | 燃油 | 充电+燃油 | 充电+燃油 |

| 系统效率 | ＞90% | 35-40% | 30-35% | 40-45% |

| 代表车型 | 特斯拉Model Y | 丰田凯美瑞混动| 理想L9 | 比亚迪唐DM-p |

技术路线选择建议

- 城市通勤：优选EV（日均＜50km）或PHEV（有私桩）

- 长途高频：HEV（无充电条件）或REEV（有快充网络）

- 性能需求：PHEV（加速4-5秒级）或高端EV

- 政策导向：重点城市优先EV/PHEV获取牌照

各技术路线将持续迭代：EV重点突破固态电池（能量密度＞400Wh/kg），HEV/PHEV研发热效率＞45%的混动专用发动机，REEV探索甲醇/氢燃料增程技术。未来十年将呈现多技术路线并存的格局。