减配or升级，2025款银河L6 EM-i究竟改哪了？

2月12日，吉利银河旗下A级电混轿车——吉利银河L6 EM-i正式上市。新车共推出五个版型，分别是60km启航版、60km探索版、140km远航版、140km探索+版、140km星舰版，限时先享指导价为7.98万元-10.68万元。

新车在设计上基本和在售2024款保持一致，但官方给出的限时先享指导价为7.98万元起，确实比老款要便宜不少，这对于看中性价比的消费者无疑更有吸引力。

银河L6

最低售价：7.98万起最高降价：3.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车5.39万起 | 145辆

不过在动力架构部分，此次上市的2025款和在售2024款已经完全不是一回事。前者应用的是吉利最新开发的EM-i雷神电混，后者则是已经在吉利/银河全面普及的Hi·X雷神智擎。

本期我们就来聊聊，2025款银河L6 EM-i究竟改哪了？对比2025款究竟算减配还是升级？以及，针对有不同需求的消费者，究竟应该抄底买2024款，还是尝鲜买2025款？

从技术路线来看，无论2024款还是2025款，其实都是当下主流的“混动专用发动机+前桥双电机”的思路，两者最核心的差异是具体功能模块的差异，并由此带来不同的侧重点。简单说就是，2024款（Hi·X雷神智擎）更强调全速域的稳定动力输出，2025款（EM-i雷神电混）更强调中低速场景的高效节能。

首先是发动机部分，2025款银河L6换装了代号BHE15-BFN的1.5L自吸发动机，通过对进气滚流、废气再循环、高效热管理等多个层面的优化设计，其在稳定转速/负载下的最高热效率达到了46.5%，也正是超高的热效率让2025款银河L6能做到低至2.9L/100km的亏电油耗（CTLC循环）。

而2024款银河L6搭载的是代号BHE15-BFZ的1.5T涡轮增压发动机，在深度米勒循环加持下，最高热效率达到44.26%，也是同类第一梯队，只是和自吸发动机比无疑有点欺负人。毕竟这台1.5T发动机的最大功率达到了120kW，在1500rpm以下以及3000rpm以上也都有稳定的功率输出，这是最大功率仅82kW的自吸发动机（2025款）做不到的。

除此之外，低功率的1.5L自吸发动机在带动P1电机时，输出的电功率自然也就偏低，正常温柔一点开自然不会出现“入不敷出”导致油电失衡的情况，不过对于有激烈驾驶或者盘山公路等场景，油电平衡难做的问题就会暴露出来。吉利汽车针对这套EM-i雷神电混给出的是解决方案是通过AI大模型辅助电控进行智能化决策，最大限度优化油电平衡。

用钱学森先生的话来说就是：不求单项技术的先进性，只求总体设计的合理性，充分利用仅有资源，以总体设计负责对各个分系统的技术协调。

然后再聊聊与发动机匹配的双电机单元，2025款银河L6采用的是当下更主流的P1+P3双电机布局，可提供160kW的最大电驱功率。鉴于主要负责驱动的P3电机可以直接通过减速器和半轴驱动车轮，所以纯电模式下的电驱效率最高达到98.02%，电驱综合效率也达到92.5%。

2024款的双电机是P1+P2布局，账面数据107kW/338Nm，再加上1.5T发动机的120kW最大功率和三挡调速，整车在全速域都可以获得更强大且稳定的动力输出，这是整车0-100km/h加速时间能压缩到6.5s的重要基础。

最后是机电耦合层面，新款采用的是单挡DHT，鉴于发动机需要稳定在约2500rpm左右的转速才能保持最高燃效，需要80km/h左右的时速才会进入发动机直驱模式，在此之前则都是电机驱动（纯电或串联），动力响应和平顺输出都不错，但动力确实谈不上强劲，特别是中高速场景，没有变速器进行扭矩转化，加速会比较乏力，且极速略低（180km/h）。

银河L6

最低售价：7.98万起最高降价：3.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车5.39万起 | 145辆

而作为对比，2024款银河L6采用的是通过双排行星齿轮组实现的三挡DHT，虽然发动机也需要保持在2500rpm左右的转速，但输出端的三挡调速让车速30km/h左右即可进入直驱模式，发动机直接介入更早，爆发力自然就更强。同时，面对中高速场景时，发动机可以通过拉高转速进一步压榨动力，搭配三挡带来的速比转化，使得整车最快可以跑到235km/h。

不过新款的优势在于通过全新动力系统的更新，该车能实现2L级油耗，综合续航达2000km以上，这对看重极致节能的家庭用户来说非常重要。

另外新款车型还搭载了备受用户喜爱的银河Flyme Auto智能座舱系统，这也是老款比不上的。硬件上，该车全系标配14.6英寸大屏，以及同级最多的Flyme Link、CarLink、Hicar手机互联协议，实现智能随心互联。Flyme Desgin自然优雅的设计风格、方便的小窗模式、超懂你一键直达的SmartBar，让交互切换丝滑流畅，像用手机一样得心应手。并且该车还从底层打通软硬件，充分发挥云端算力和内容优势，实现 “车-手-云”三端一体，无界互联。

软件上，Flyme Desgin自然优雅的设计风格、方便的小窗模式、超懂你一键直达的SmartBar，让交互切换丝滑流畅，像用手机一样得心应手。应用软件上，配备QQ音乐、高德地图750版、爱奇艺等高频应用预装，更搭载吉利全栈自研的“无界空间”，海量应用随心装，软件更新无需等待OTA，随时可以拥有最新版的应用体验，堪称车机“超大容量魔法箱”，全面满足L6用户对车机流畅度和内容丰富度需求。

写在最后

从国家针对新能源汽车提供免税和补贴政策开始，各大一线车企都开始探索乘用车的混动解决方案，目前已经形成“混动专用发动机+前桥双电机”的基本路线，不过各品牌在具体技术方案上还是存在一定差异。从早期P2.5单电机插混，到后来的Hi·X雷神智擎，再到Lynk E-Motive智能电混，最后到最新的EM-i/p，吉利汽车也在根据市场和用户需求逐渐升级改进。同样的，比亚迪DM插混系统如今也更新到了第五代，中高端市场还有DMO、易三方、易四方；奇瑞C-DM系列也出现了单挡、二挡、三挡多种选择，捷途纵横也开始推越野车的电气化解决方案；长城则推出Hi4、Hi4-T、Hi4-Z三种插混四驱方案，全面覆盖SUV/越野/皮卡产品。

而站在用户视角，对于有中高速长途需求，有跑盘山公路需求，或者开车比较暴躁的消费者来说，自然选择动力储备更足的2024款银河L6更合适，不光高速潜力更大，也几乎不用担心油电不平衡的问题。而对于日常家用代步，看中出行成本的用户，更高效的2025款银河L6自然更合适。