你所不知的“第三汽车制造厂”：一段尘封的中国汽车工业史

在中国汽车工业发展史上，“一汽”和“二汽”是家喻户晓的名字，但鲜为人知的是，中国还曾有过“第三汽车制造厂”的筹建计划。这段鲜为人知的历史，见证了中国汽车工业发展的雄心与曲折。

“一汽”——共和国汽车工业长子，始建于1952年，是“一五”时期苏联援建的156个重点项目之一，现为“第一汽车集团有限公司”；“二汽”——东风汽车集团有限公司，始建于1969年，是我国首个完全自主设计、独立建设的大型现代化汽车制造厂。那么，中国“三汽”是否真实存在过？

答案是肯定的。让我们通过三个权威来源，还原这段尘封的历史。

一、官方档案中的“三汽”记载

根据官方发布的李岚清同志简历显示：

1978年至1981年，李岚清同志担任第三汽车制造厂建设指挥部副指挥长、重型汽车厂筹备处负责人。这一任职记录，是“三汽”筹建最权威的官方佐证。

二、亲历者的历史见证

“中国汽车工业之父”饶斌之子饶达，在2009年接受《中国青年报》采访时透露：

“早在1965年底，毛主席在二汽兴建时就提出‘二汽建好后，还要建三汽’的构想。”

1977年，为应对我国汽车工业“缺重少轻”的现状，国家正式启动“第三汽车制造厂”筹建工作。饶斌同志调任机械部副部长兼汽车局局长后，组建了由李岚清、方劼负责的筹建团队，并抽调一汽、二汽骨干力量参与选址工作。筹备组先后考察了湖南、安徽、江苏、江西等地，但因种种原因未能确定厂址。随着80年代初国家经济政策调整，这一重大项目最终搁置。

三、技术专家的历史回顾

中国汽车技术研究中心原副主任兼总工程师冯超回忆：

1978年，为发展重型汽车产业，国家决定筹建“第三汽车制造厂”。筹备组由方劼（原一汽党委副书记）任组长，李岚清（时任二汽发动机厂党委书记）任副组长，郑正梠（一机部汽车局总工程师）为成员。三汽规划年产能达15万辆，筹备工作历时近三年。1979年底，冯超等技术人员在北京农机学院民主楼集中办公，为项目提供技术支持。

历史启示：

“三汽”的筹建虽未最终落地，但这段历史具有重要的启示意义：

1. 体现了新中国汽车工业发展的宏伟蓝图。

2. 展现了中国汽车人自力更生、艰苦奋斗的精神。

3. 为后续重型汽车产业的发展积累了宝贵经验。

4. 其选址过程中的科学严谨态度，为后来的工业布局提供了借鉴。

这段尘封的历史，不仅是中国汽车工业发展的重要篇章，更是新中国工业化进程中的一个缩影。虽然“三汽”最终未能建成，但其筹备过程中积累的经验和培养的人才，为中国汽车工业的后续发展奠定了重要基础。