车企观察第2期 | 从“华为亲儿子”到销量腰斩，问界到底还行不行？

作者：凡人视界

2025年2月23日

一、问界的高光与低谷：从“华为亲儿子”到“销量腰斩”

2024年，问界M9以“50万以上全品类销冠”的头衔横空出世，全年交付超15万辆，成为华为智选车模式下的“现象级爆款”。余承东甚至放话：“M9的机械素质远超百万级BBA”。然而，进入2025年，问界却迎来当头一棒——2025年1月，赛力斯集团新能源车销量同比暴跌51%，问界主力车型M7连续三月跌幅超80%，曾经的“华为光环”似乎正在褪色。

问界M7

数据背后的真相

M9独撑大局：问界M9凭借华为ADS 3.0智驾、超级增程系统、全铝合金底盘等技术优势，仍保持月销破万的稳定表现，成为问界唯一“遮羞布”。

M7成拖累主力：M7因外观设计争议、内饰体验不足，叠加竞品围攻，销量从2024年10月起断崖式下滑，用户直言“买M7不如选理想L6”。

问界M5内饰

二、华为“雨露均沾”，问界优势被稀释

问界最大的危机，或许不是产品本身，而是华为的“多线作战”策略。2025年开年，华为在汽车领域动作频频：

技术扩散：华为智驾ADS 3.0已适配江淮尊界S800、上汽尚界、比亚迪方程豹等车型，甚至15万级车型也能选装华为智驾，问界“独家优势”荡然无存。

品牌内卷：鸿蒙智行“四界”（问界、智界、享界、尊界）同台竞争，消费者选择更多，问界不再是“唯一宠儿”。

价格战冲击：比亚迪掀起“全民智驾”价格战，华为智驾包降至1万元，问界被迫跟进促销，但品牌溢价空间被压缩。

用户心态变化

一位深圳车主直言：“以前买问界是冲着华为标，现在华为技术遍地开花，我何必多花10万？”。

享界S9空间展示

三、问界的“阿喀琉斯之踵”：技术依赖与品牌短板

问界的困境，本质上是“华为依赖症”的副作用：

技术空心化：过度依赖华为智驾和电驱系统，底盘调校、内饰设计等传统车企基本功不足，导致M7等车型用户体验落后于理想、蔚来。

品牌积淀薄弱：与传统豪华品牌相比，问界缺乏历史底蕴和情感认同。用户选择BBA是“买身份”，而问界只能靠“堆参数”吸引“理工男”。

竞争环境恶化：2025年，12款中大型新能源SUV扎堆上市，极氪EX1H、腾势N9等车型在品牌、技术、价格上全面围剿问界。

智界R7内饰

四、问界还能翻身吗？三条破局之路

面对销量滑坡，问界必须尽快找到新增长点：

1. 加速产品迭代，补足短板

M8能否救场？ 即将上市的M8定位40万级大型SUV，需在空间舒适性、豪华感上超越M9，避免“技术强、体验弱”的老路。

差异化定位：余承东强调“机械素质”，问界可主打“德系操控+华为智驾”，与理想“奶爸车”、蔚来“换电服务”形成区隔。

问界M8预览图

2. 强化自主能力，摆脱“代工”标签

赛力斯需在三电技术、供应链管理上建立自主壁垒，而非仅靠华为输血。例如，超级增程系统的NVH优化已初见成效，可进一步扩大优势。

品牌故事重构：学习理想汽车“家庭场景定义产品”的策略，挖掘用户真实需求，而非一味强调“遥遥领先”。

3. 拥抱华为生态，但不当“附庸”

利用华为渠道和生态（如鸿蒙座舱、车机互联），但需打造独有服务体验。例如，推出“华为+赛力斯”联合售后，提升用户粘性。

探索海外市场：余承东曾称“赛力斯具备全球化能力”，问界可借华为海外渠道抢占欧洲新能源市场，避开国内红海。

问界M9

五、问界的未来，在华为之外

问界的困境，是中国智能电动车行业的一个缩影——技术可以短期造神，但长期生存靠综合实力。华为智驾固然强悍，但用户不会为“技术参数”无限买单。

给问界的建议

少谈“颠覆”，多练内功：把座椅舒适度、隔音效果做到极致，比喊100句“遥遥领先”更实际。

学学理想：理想L6靠“冰箱彩电大沙发”逆袭，证明用户要的是“感知到的价值”，而非冰冷的科技标签。

理想L6空间展示

结语

问界仍是华为系中最具潜力的品牌，但若继续躺在“技术功劳簿”上，迟早会被鸿蒙智行的“兄弟车型”取代。2025年，是问界证明自己“不靠华为也能打”的关键之年。

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参考资料：腾讯新闻、搜狐汽车、网易订阅等公开报道。

*文中图片均来自品牌官网

（本文数据截至2025年2月23日，转载需注明出处）