小米SU7新版本全面升级：设计、性能与智能驾驶再进化

近期，小米汽车旗下SU7系列迎来多维度升级，涵盖内饰优化、动力性能强化、智能驾驶系统迭代以及个性化配置拓展。通过工信部申报信息、用户实测反馈及官方动态，小米SU7(图片|配置|询价)新版本的特点逐渐清晰，展现了其在高端电动车市场的持续竞争力。

一、内饰升级：舒适与质感双提升

小米SU7新款内饰在材质与设计上进行了多项改进。据用户实测反馈，新款内饰将四门和仪表台饰板材料从仿麂皮更换为更易打理的皮质材料，同时主驾座椅填充物明显变软，提升了长时间驾驶的舒适性。后排坐垫长度增加，对身材娇小的乘客更为友好。此外，车内后视镜的USB接口升级为Type-C接口，适配主流电子设备需求。

针对高性能版本SU7 Ultra，内饰进一步强化运动属性。方向盘采用碳纤维材质搭配Alcantara面料，并加入黄色回正标识；座椅、车门及中控台大量使用碳纤维和翻毛皮材质，搭配竞速黄双拼配色，营造出强烈的赛道氛围。

二、性能突破：Ultra版定义极致驾控**

作为SU7系列的旗舰车型，Ultra版本在动力与轻量化上实现飞跃。新车搭载三电机系统，综合马力达1548匹，零百加速仅需1.98秒，最高时速突破350km/h。配合闭式双腔空悬和CDC减振器，车辆可适应多场景驾驶需求，用户还可选装倍适登绞牙减震器以提升操控精度。

为追求极致性能，小米新增2座版SU7 Ultra，整备质量较5座版减少30kg，进一步优化推重比。此外，开孔式前机盖不仅增强了散热效率，还提升了空气动力学表现，搭配主动式扰流板和大尺寸扩散器，整车下压力显著增加。

三、智能驾驶：端到端全场景覆盖

软件层面，小米SU7于2月25日推送了1.5.5版本OTA升级，新增18项功能及18项体验优化。最引人注目的是“端到端全场景智能驾驶”功能，覆盖高速公路、城市道路、停车场等场景，实现从车位启动到目标泊车的全程自动驾驶。雷军强调，该系统支持路线自学习停车场，进一步扩展了智能驾驶的适用场景。

此次升级还修复了此前用户反馈的软件问题。例如，针对部分车型因软件策略导致的智能泊车障碍物识别异常，小米通过OTA免费升级优化了算法，提升了安全性。

四、个性化选配：满足多元化需求

新版本SU7系列在个性化配置上大幅拓展。Ultra版提供多种车身拉花、镂空样式轮圈及金色轮毂配色，用户还可选装碳纤维车顶、侧裙、后视镜等组件。固定式碳纤维尾翼成为亮点，可额外提供285公斤下压力，兼顾性能与视觉冲击力。

普通版SU7则新增米灰色内饰，全系免费可选并限时赠送Nappa真皮材质，进一步降低高端配置门槛。

五、市场反响与未来展望

尽管SU7 Ultra预售价格高达81.49万元（选配后落地价或逼近百万），但其赛道性能与豪华配置仍吸引了大批消费者。该车在上海国际赛车场创下最速量产车纪录，进一步巩固了市场地位。

小米汽车通过持续迭代硬件与软件，展现出对用户需求的快速响应能力。从内饰细节优化到智能驾驶全场景覆盖，SU7系列正逐步构建起“性能+智能+个性化”的核心竞争力。随着3月正式交付期的临近，小米能否在高端电动车市场实现突破，值得期待。