尊界S800对比测试陷"租车罗生门" ，尊界法务部声明，租车方坦承多层转包

本月20日，尊界汽车技术发布会上展示的S800与迈巴赫S级对比测试视频，在四天后引发网络维权风波。

24日，自称迈巴赫车主的网友发布视频称，其车辆在未被告知情况下被用作"暴力测试"，要求尊界汽车给出解释。截至发稿，相关话题阅读量已突破3.2亿次，连续48小时占据社交平台热搜榜首。

针对车主质疑，江汽集团25日发布声明回应称，测试车辆系通过正规第三方租赁渠道获得，已提前向租赁方明确使用用途。声明强调测试过程严格遵守ISO 16750等行业标准，所有数据经得起检验，对事件造成的困扰深表遗憾，正与相关方积极协商解决方案。值得注意的是，声明中未直接回应"暴力驾驶"的具体界定标准。

涉事租车公司工作人员龙某披露，这辆2021款迈巴赫S480轿车系私人车主委托代管车辆，平时主要用于高端商务租赁。据其提供的租赁合同显示，车辆以日租6000元价格出租给某广告公司，合同约定用途为"静态展示拍摄"。"整个租赁链条涉及四家中介公司，最后执行测试的团队可能为压缩成本，刻意隐瞒了真实用途。"龙某表示，目前正协助车主通过法律途径维权。

有博主放出了更为详细的双车对比图片，并艾特尊界法务。

他表示，“发现有不少人乱带节奏说尊界在过坑测试时，给迈巴赫轮胎放气？轮胎和坑沿撞击瞬时动量很大，压瘪轮胎是正常现象呀！视频前后拉一下就能看到轮胎都是满气状态，什么人在这断章取义乱造谣呢？你们要关注一下！”

在他放出的更为详细的对比图片中，可以看到过坑前，肉眼可见迈巴赫充气饱满，但在坑里由于落的深，撞击到坑边缘时力度大，轮胎变形大，而过坑后，迈巴赫轮胎恢复正常。

尊界S800之所以没有出现类似的情况，就是因为能道路预瞄提前识别到大坑，减震器阻尼快速调整，相当于把腿抬起来，所以过坑冲击小，轮胎形变小。

随后，尊界法务官方现身评论区回应称：“感谢您的细致观察和精准分析。近期，我们也关注到网络上存在恶意造谣、蓄意抹黑尊界汽车的行为，我们均已充分取证，并坚决运用法律武器予以反击，捍卫尊界汽车及用户的合法权益。欢迎大家提供更多线索。”

汽车行业分析师指出，汽车企业对比测试通常采用三种方式：购买竞品车辆、厂商间合作互换、合规租赁。"在第三方测试领域，租赁车辆用途条款的界定尤为关键。"他特别提到，中国汽车工程学会2021年发布的《对比测试规范》明确规定，涉及动力系统极限测试必须取得车辆完全使用权。

事件核心争议聚焦于"广告拍摄"与"性能测试"的界定差异。测试现场照片显示，两车在封闭场地进行了零百加速、紧急制动等常规项目。但车主提供的行车数据显示，测试期间车辆最高转速达6200转/分，远超日常驾驶范围。"这种工况对发动机确实存在损耗，但尚在厂家标定耐受范围内。相关专家分析称，争议本质是现行行业标准与公众认知的偏差。