2025年性能电车对决：小米SU7 Ultra特斯拉Model 3P全维度对比解析

一、价格与配置定位

1. 小米SU7 Ultra

● 价格：35.8万元（顶配含竞速套装，一步到位无需选装）

● 核心亮点：赛道级配置直接拉满，碳陶刹车、半热熔轮胎、漂移模式等均为标配，省去后期改装成本。

● 目标用户：追求极致性能与性价比的硬核玩家、科技尝鲜者。

2. 特斯拉Model 3(图片|配置|询价) Performance

● 价格：33.6万元（基础版，赛道配置需额外投入）

● 核心亮点：品牌溢价显著，特斯拉超充网络覆盖广（2025年国内超2500站），FSD技术长期潜力大。

● 目标用户：注重国际品牌认可度、依赖超充便利性的长途通勤用户。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

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对比结论：

● 小米顶配价格仅比Model 3P基础版高2.2万元，但性能与配置全面领先；

● 若需Model 3P达到同等赛道性能，需额外投入8万元选装包（刹车、轮胎、冷却系统），总成本升至41.6万元，性价比劣势明显。

二、动力与性能表现

1. 动力输出

● 小米SU7 Ultra：双电机峰值功率600kW，零百加速2.8秒，极速280km/h，电机响应延迟＜50ms（赛道模式下）。

● 特斯拉Model 3P：双电机峰值功率393kW，零百加速3.3秒，极速261km/h，电控调校成熟但动力上限较低。

2. 刹车与操控

● 小米：100-0km/h刹车距离32.1米（碳陶刹车+半热熔胎），连续重刹10次无热衰减；

● 特斯拉：刹车距离35.6米（原厂普通刹车盘），5次重刹后出现制动力衰减，需选装碳陶刹车（+4万元）方可改善。

场景化对比：

● 赛道竞速：小米SU7 Ultra浙赛圈速1分45秒，Model 3P为1分52秒（未选装赛道包）；

● 山路驾驶：小米转向比10.2（超跑级灵活性），Model 3P转向反馈偏“电子味”，极限操控信心稍弱。

三、续航与补能效率

1. 续航能力

● 小米SU7 Ultra：CLTC续航720km（性能模式），日常通勤可切换长续航模式（CLTC 800km）；

● 特斯拉Model 3P：CLTC续航623km，表显续航扎实但长途场景需更频繁补能。

2. 充电速度

● 小米：800V高压平台，10分钟补能300km（适配2025年主流超充桩）；

● 特斯拉：V3超充15分钟补能250km，超充桩覆盖优势明显，但高压平台技术落后小米一代。

用户痛点解决：

● 长途旅行：小米续航多出97km，结合更快补能，跨省行程可减少1次充电停留；

● 城市通勤：两者均满足一周一充，但小米支持车-家-办公场景的“无感充电”（米家生态联动）。

四、技术差异与长期价值

1. 智能化对比

● 小米：

● 本土化导航（支持停车场室内定位、方言语音指令）；

● 城市NOA变道成功率达92%，代客泊车可记忆100个停车场；

● 车机无缝接入米家生态（控家电、查快递等）。

● 特斯拉：

● FSD国内功能仍受限（仅开放车道保持、自动变道）；

● 娱乐系统支持Steam游戏，但本土App适配不足。

2. 保值率与维护成本

● 小米：首任车主终身免费保修（三电系统），预估3年保值率65%；

● 特斯拉：品牌保值率优势（3年约70%），但FSD选装包（6.4万元）不随车贬值，长期性价比存疑。

五、终极选购建议

1. 闭眼选小米SU7 Ultra的场景：

● 追求“开箱即满配”的赛道性能；

● 依赖本土化智能生态（语音、导航、智驾）；

● 希望减少充电频次与时间成本（800V超快充+长续航）。

2. 坚持特斯拉Model 3P的理由：

● 认可国际品牌设计语言与极简主义；

● 高频使用超充网络（尤其三四线城市）；

● 押注FSD未来全面开放（尽管国内落地时间不确定）。

总结：2025年的电车市场，小米SU7 Ultra以“性能顶配、本土化碾压、补能效率”三大杀器，成为35万级性价比之王；Model 3P则需依靠品牌光环与超充网络留住用户。若排除品牌偏好，小米的综合产品力已实现超越。

2025年用户真实评价摘录

● “小米SU7 Ultra的漂移模式让赛道日成本减半，原厂配置直接下赛道！” —— 赛车爱好者@极速玩家

● “特斯拉的超充站确实多，但每次看小米10分钟充300km还是羡慕……” —— Model 3P车主@长途通勤族