本田、光阳、三阳跨界对战！ADXTG400以399cc+硬核配置如何突围？

了解更多车圈资讯@言車MOTO

跨界踏板市场即将上演“三国杀”：本田ADV350稳坐4.2万高价宝座，光阳X350以3.4万剑指本田，而三阳ADXTG 400也将携399cc+VVS等硬核先进技术入场，这台被车迷称为“剑齿虎”的硬核踏板，能否用‌博世10.3 ABS+TCS牵引力控制‌等配置，在价格战中撕开突破口？我们提前解码它的攻守之道。

◆ 外观配置

ADXTG 400的外观设计彻底抛弃“绵羊脸”，以‌剑齿虎仿生学‌重构跨界风格，前整流罩部分獠牙日行灯‌带来了极强的辨识度。车身侧面采用了立体几何线条贯穿车身，编制网造型的铝合金后摇臂，搭配金色倒置减震，硬核指数直线飙升。此外，高位风挡（支持两段手动调节，高度/角度）以及45°上翘排气，配合铝合金手把，冒险气质直接看齐KTM ADV系列。

全车灯光系统采用LED光源，大灯组与獠牙日行灯形成对称呼应，短前脸也让金色减震显得格外醒目，同时也强化了视觉上的侵略性。尾灯的设计则显得相对可爱，两个尖角类类似剑齿虎的耳朵。功能上提供了EBL紧急制动警示系统，提升整车的被动安全性。车机电控系统采用LCD液晶仪表，提供了时速、转速、里程、剩余油量等信息，并集成TCS状态指示灯等提醒功能，标配ONETOUCH无钥匙启动系统。

◆ 动力引擎

动力系统搭载一台全新开发的单缸水冷四冲程发动机，实际排量为399cc采用SOHC 四气门结构设计，以及Hyper VVS可变气门升程系统，能根据车辆行驶状态自动调整气门开度和正时，实现不同工况下的最佳动力输出和燃油经济性。与巡弋400的动力特性略有不同，动力输出更加积极，最大马力35匹，最大功率27kW/7000rpm，最大扭矩37Nm/5500rpm。链条传动系统坚固耐用，越野路况也能轻松驾驭。

◆ 底盘硬件

车身采用钢制鸟巢车架+发动机承重结构‌带来的稳定操控，同时铝合金后摇臂的加入有效降低簧下质量，提升了整车转向以及弯道的操控表现。整备质量213kg，重量也是三款跨界踏板中最沉的一款，稳定优于灵活不足。790mm座椅高度与同级车型保持一致，175cm身高骑手前脚掌着地。160mm离地间隙轻松碾压城市路肩，通过性方面更为出色。储物方面与光阳X350相差不多，可容纳一顶全盔。油箱容量13L。

硬件方面，减震系统采用41mm倒置前叉设计，搭配铝合金双联板结构，提供了操控的稳定性，后悬架采用六连杆结构中置减震，使整车中心更加集中，前后搭配能有吸收路面颠簸提升骑行舒适性。刹车系统采用前后盘刹，前275mm单盘对向四活塞卡钳，后230mm单盘单活塞卡钳，标配博世双通ABS制动系统和TCS牵引力控制系统的安全加持，搭配玛吉斯全地形轮胎，提升了整车应对复杂路况的能力。

‌简言之，参考光阳X350尊享版（33980元）的定价策略，以及本田ADV350（42380元）的品牌溢价，剑齿虎ADXTG 400合理定价应在3.8万左右——比光阳多5千买VVS技术和链条传动，比本田便宜4千割舍品牌光环。但三阳若想破局，更激进定价（3.58万）才能刺激观望用户。本期互动：在3.5-4万元级ADV踏板中，你更愿意为三阳的VVS技术支付溢价，还是选择光阳的顶配性价比？欢迎大家评论区留言讨论。

言車资讯，等你来撩！点赞、评论，互动不停歇~~