从加价王到平价车，丰田塞纳的市场策略是成功还是失败？

加价王跌落神坛，丰田塞纳的市场策略是“自毁长城”还是“绝地反击”？

2021年，丰田塞纳以“加价王”的姿态高调进入中国市场，预售订单突破1万辆，一度被视为MPV市场的“新贵”。然而，短短几个月后，这款被寄予厚望的车型却从“加价6万”跌至“平价销售”，销量惨淡，甚至被网友戏称为“塑料那”。从加价王到平价车，丰田塞纳的市场策略究竟是成功还是失败？

Sienna

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从加价到平价，塞纳的市场表现如何？

1. **加价风波**：2021年9月，塞纳预售开启，起售价30.98万元，但终端普遍加价6-8万元，甚至有4S店要求加装10万元装潢才能提车。

2. **销量惨淡**：尽管预售订单破万，但实际销量却远低于预期。2021年11月，塞纳的上险量不足600辆，12月也仅售出932辆。

3. **价格回调**：面对市场冷遇，塞纳的加价幅度从6万降至2万，部分地区甚至开始平价销售，但销量仍未明显回升。

消费者的理性与市场的觉醒

塞纳的加价策略之所以失败，根本原因在于消费者对“性价比”的追求日益理性。一位网友在社交媒体上吐槽：“30多万的车，内饰全是硬塑料，加价6万买它，不如选别克GL8或奥德赛。”这种情绪反映了大多数消费者的心声：他们不再盲目追捧品牌光环，而是更注重产品的实际价值。

此外，MPV市场的竞争日益激烈，别克GL8、传祺M8等车型凭借更高的性价比和更成熟的品牌口碑，牢牢占据了市场份额。塞纳的加价策略不仅未能复制埃尔法的成功，反而让消费者对其品牌诚信度产生质疑。

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塞纳的未来，是绝地反击还是黯然退场？

从加价王到平价车，丰田塞纳的市场策略无疑是一次失败的尝试。然而，失败中也蕴藏着转机。随着加价幅度的降低和市场竞争的加剧，塞纳或许有机会重新定位，以更亲民的价格和更务实的策略赢得消费者的青睐。

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