问界新M5上市大定4000台，问界新M5Ultra上市小定3000台

问界M5(图片|配置|询价) Ultra上市24小时“小定”3000台的背后，是车企品牌的焦虑还是消费者情绪的稳定。

2024年4月24日，官方宣布问界新M5上市24小时累计大定4031台。问界新M5上市，售价24.98万元起步，外观等方面进行了小幅优化，并针对车辆配置与智驾系统进行了升级，全系支持华为高级智驾，全系标配128线激光雷达。

2025年3月2日，问界新M5 Ultra以“史上最强”之名高调登场，12小时斩获3000台小定订单时，市场却陷入一片沉默。一边是车企用12小时“小定”数据喜人，一边是消费者对“大定”数据早已乏力，如今数据营销到底是车企的焦虑还是消费者情绪的稳定。

问界M5 Ultra的3000台小定数据，其实具备一定的含金量。所谓“小定”，是2000元订金可退的意向金。而“大定”，是2万元定金，一般只有7天犹豫期，然后就不可退了。小定看似是车企降低决策门槛的营销手段，但原意缴费2000元，也很好的筛选了一波潜在用户。问界并没有3000台小定订单刷屏，用低成本的用户试探，提前锁定真实购买力的用户。

对比问界自身历史数据：2024年4月，问界新M5上市24小时大定超4000台，且大定用户几乎锁定购车意向。而如今，面对更低价（23.8万起）、更高配的Ultra车型，却只用“小定”数据营销，唯一合理的解释，就是交付时间紧（有网友留言称），现在还没有开启“大定”。

如今车企沉迷“小定狂欢”？

小米SU7 Ultra以52.99万元高价斩获1.5万台大定订单，但没有过7天犹豫期，当前这几天跟小定区别就是多交了18000元。有网友质疑，问界只能用“小定”充门面，露出一个残酷现实，问界的品牌溢价正在被稀释。其实并不确切，华为智驾、华为技术虽然最近成了风口浪尖，但实力并没有减少。

问界M5 Ultra起售价较前代直降1.8万元，甚至低于现款Max版（24.98万起），“降价增配”是成本下降，回归市场本质。有网友质疑，问界M5销量一直不高，2024年大概4万台，比M7和M9差一个数量级，降价是为了刺激市场。可见网友的质疑还是有一些片面，M5是鸿蒙智行第一款车，实现了从0到1，那成本肯定是高的，赔钱降价并没有理由，毕竟同样的资源投入买M9更香啊。

“盲订”“小定”“大定”“犹豫期”“徘徊期”，车企发明了一套复杂的订单话术体系。不少车企是用模糊的统计口径制造市场热度。小定用户可能仅为“占坑”，甚至存在经销商刷单嫌疑，而车企对此心知肚明，从问界新M5 Ultra这12小时3000台的数据，这肯定是真实的（都有网友在我文章下评论说下订单了）。

当还有车企沉迷于数据游戏时，消费者早已看透，没过几天就被用户和内部员工曝光了。但再跟大家简单说明一下：小定≠销量，配置升级=全系标配，起售价≠优惠权益后价格，尤其是最后一条（有网友留言说优惠后不到23万呢）。