仰望车主麻了 奇瑞首款越野直接当游艇开 同样4电机还带6分钟快充

在汽车圈，以前早到可以具备很强的先发优势，像之前海外品牌的热销，就是占了品牌历史更加悠久的便宜。但如今，面对大多数人都想当等等党的心态，后发反而更加能够占据先机。比如在高端硬派越野市场，捷途纵横就已经成为了一颗深水炸弹。

作为高端领域为数不多的新兴市场，仰望，猛士所代表的高端越野市场之所以备受关注，就在于它们比起奔驰G等选手，开发出了更多的新玩法。不仅是更低的油耗，更灵活的四驱，能够下水，能够放无人机，让本就爱玩，又不缺钱的越野爱好者着迷。而作为后来者，捷途纵横的策略就是前辈们的作业“全抄了”，并且更进一步。

以旗舰车型G900为例，它不仅可以潜水，还真正开发出了水陆两栖模式，把涡轮改为水下推进器之后，车辆能以4.5节的速度航行40分钟，成为了名副其实的游艇。至于动力本身，除了1200千瓦的四电机之外，6C麒麟电池还能具备6分钟完成快充的能力。

对于科技层面，从无人机，到华为智驾，还有捷途纵横自己首创的车载供氧系统，这款车可以说是既针对专业越野爱好者，也针对喜欢在自家游泳池开车的玩家。比起硬件上带有三把锁，实际基本混迹于酒吧街的奔驰G，捷途纵横要的就是专业、非专业和看热闹的用户都嗨起来。

不过，产品本身突破性再强，也得结合价格才会有一个较好的市场预期。目前，从好的方向来看，方程豹等品牌把价格拉到百万级之后，给了自主品牌非常富裕的定价空间，高端自主不必再向以前那样拿普通车的成本去操科技突破的心了；但从销量本身来看，国产高端终究是没能像BBA那样一直维持稳定可观的销量，在热度方面，消费者似乎也需要持续不断的科技更新才能保持热情。

总的来说，对于产品本身，捷途纵横以一半抄作业、一般原创的方式，把越野推进到了水陆两栖的阶段，那么不管它能不能再销量上进一步取代海外对手，至少也会像仰望那样成为一时间的现象级玩家。那么对于这数量更多，功能看上去也更好玩，但颜值也属实有些不那么符合主流审美的捷途纵横，你对它的价格和市场预期，都有怎样的期待呢？