问界25年销量下滑：消费者审美疲劳，华为内忧外患下的市场变局

一、销量下滑的直观表现

2025年开年，华为问界销量出现显著下滑。据公开数据显示：

• ​1月销量腰斩：问界整体销量同比暴跌51.39%，环比下降50%以上，旗舰车型M9虽保持月销过万，但1月交付量环比下降33.1%，2月进一步环比下滑超39%。
• ​2月颓势延续：问界全系2月销量约1.2万辆，同比下滑45%。其中，新M7销量环比下降38.36%，M9销量占比从总销量六成降至不足半数。
• ​股价连带受挫：赛力斯股价在同行普遍上涨20%-30%的行情中逆势下跌10%，反映出资本市场对问界前景的担忧。

问界M9

最低售价：46.98万起

图片参数配置询底价

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二、内忧：华为系资源分散与产品策略失焦

1. ​华为“多品牌战略”稀释资源​
   华为不再聚焦问界单一品牌，转而扶持赛力斯、奇瑞、北汽等多个“智选”品牌，导致技术、营销资源分散。例如，鸿蒙智行门店同时销售问界M7与智界R7，客户分流率达41%。内部竞争加剧，问界从“独宠”沦为“众子之一”。
2. ​产品迭代真空期与配置争议​
3. ​换代节奏滞后：M8上市延期至4月，M9新款发布前消费者持币观望，M7改款推迟至7月，形成产品空窗期。
4. ​性价比劣势显现：问界M9(图片|配置|询价)定价46.98万-56.98万元，但被质疑“面包车底盘穿智能马甲”，与竞品相比硬件成本偏低（如空悬调校成本仅为理想L7的37%）。
5. ​技术护城河弱化：华为ADS 3.0智驾系统迭代速度落后于小米Xiaomi Pilot 2.0，城市NOA接管次数多47%，智能驾驶优势被削弱。
6. ​质量与安全信任危机​
   用户投诉集中反映车身异响（31%）、车机卡顿（27%）、续航虚标（22%）等问题。C-IASI碰撞测试中，M7的25%偏置碰撞A柱弯折角度达28°，安全性能引发争议。

三、外患：市场竞争加剧与消费者理性回归

竞品“降维打击”​​

1. ​理想、小米截流用户：理想L系列以“移动家庭”定位抢占家庭用户，小米SU7通过高性价比（25万-35万）和生态联动吸引61%的年轻潜客。
2. ​传统豪华品牌反扑：宝马X3降价至34.99万，极氪001、腾势N9等车型以更低价格提供相近配置，挤压问界生存空间。
3. ​市场需求结构性变化​
   消费者从“为智能溢价买单”转向务实选择。2025年1-2月，20万-30万元区间新能源车销量增长12%，而问界主力车型（25万-50万）所在的高端市场增速放缓至3%。
4. ​技术平权削弱差异化​
   比亚迪、长安等车企推动“智驾平权”，华为智驾的独占性优势被稀释。例如，极氪001搭载的NZP系统已覆盖95%高速场景，与华为ADS差距缩小。

结语

问界的销量下滑是华为造车模式阶段性瓶颈的缩影。在智能驾驶技术趋同、市场竞争白热化的背景下，仅靠品牌背书难以维系增长。未来需在产品硬实力、品牌清晰度、渠道健康度三方面同步突破，方能在新能源“修罗场”中重获生机。