告别魏牌VV5烧机油问题，我有小妙招，安全又省心！

2011年，我迎来了人生的第一台座驾——长城炫丽。七年的陪伴，八万公里的历程，它始终如一，稳定可靠，几乎未曾给我带来任何大的困扰。因此，在2018年决定购置第二台车时，我毫不犹豫地再次选择了长城品牌，而这次，我的目光锁定在了长城旗下的高端品牌魏派（魏老板引以为傲的车型）vv5上。我还乐于将这份信赖分享给身边的人，向不少同学、朋友和同事推荐了长城汽车。

我的2018款vv5主要在小县城内穿梭，每月的行驶里程相对有限，大约在一千公里左右。然而，就在2023年6月，车辆却突然出现了发动机抖动的异常情况。经过维修站的细致检查，我得知这是由于机油缺失所致。于是，我迅速在维修店补充了机油，并紧接着前往4S店进行了全面的保养和机油的更换。在保养过程中，我向4S店的技师咨询了这一问题，才得知这款车普遍存在烧机油的现象。同年9月，当我再次检查机油尺时，发现机油量又明显不足，于是我又紧急添加了两升机油。然而，令人遗憾的是，到了12月底，车辆还是因为机油完全耗尽而在路上抛锚了。更让我感到困惑的是，在这个过程中，车辆的机油报警灯和发动机故障灯竟然始终未曾亮起过。

春节临近，为了以防万一，我在后备箱里备下了充足的机油，打算等过完年后再对车辆进行详细的检查。还好机油准备得及时，这个春节总算是平安无事。然而，由于工作原因，我紧接着外出出差了两个月，回来后又一直忙于工作，车子几乎没怎么开动。直到24年的6月份，我才下定决心要解决烧机油的问题。然而，当我真正开始采取行动时，却感到十分迷茫。我多次前往4S店寻求解决烧机油的方案，但得到的回复总是模棱两可，要么建议我勉强开着，要么就让我进行大修处理。网络上也是说法不一，废气阀、气门油封、涡轮增压器等部件都被认为是可能的原因，甚至还有人提到了活塞环的故障。可我的车才行驶了区区十万多公里，这些部件应该不至于这么快就出现损坏吧？而且我一直都是在正规的4S店进行保养，从未使用过任何非正规的产品，怎么就突然烧机油了呢？

面对难题，我总是迎难而上，力求找到解决之道。正当我陷入困境、不知所措时，一个名为司有普的解决方案如及时雨般出现，它专门解决由活塞环堵塞引发的烧机油问题。于是，我迅速与他们的技术顾问取得了联系，希望能获得专业的帮助。经过他们耐心细致的分析和说明，我仿佛看到了解决问题的希望。首先，我按照他们的建议，仔细检查了四个气缸的缸壁，确认并未出现严重的拉缸情况。接着，我替换了原厂的PCV阀，并观察了两个加油周期的使用情况，但机油的异常增多问题依旧存在。在与司有普的技术顾问进一步深入交流后，我决定尝试他们的烧机油修复方案。毕竟，虽然市场上类似产品众多，但真正能解决问题的却如凤毛麟角。现在，我也只能抱着试一试的心态，毕竟再差的结果又能坏到哪里去呢？

使用这个活塞环清洁剂的操作十分简便，我完全可以自己动手完成。它采用了一个独特的2+18组合方案，需要在机油和汽油中分别添加两种不同的清洁剂。机油清洁剂在每个保养周期中添加一瓶，连续添加两个保养周期；而燃油清洁剂则每箱油添加三瓶，连续使用六次。将这两种清洁剂搭配使用，并按照一定的使用次数进行叠加，就能彻底疏通活塞环。此外，他们还提醒我，每箱油最好在半个月内用完，这样能达到更佳的效果，就如同减肥时增加运动量能加速新陈代谢一般。使用方法清晰明了，接下来便是静候佳音，期待看到显著的效果。

随着时间的推移，在历经两箱燃油的消耗后，我观察到机油的损耗速率并未出现显著的波动，然而，令人振奋的是，发动机内部的积碳得到了颇为有效的清理。这一发现极大地激发了我继续使用修复剂的决心。当使用至第四箱燃油之际，我惊喜地发现，车辆机油的过度损耗问题已然有了显著的改观。现如今，机油的损耗速度已明显趋缓，以往那种每行驶2000公里就需补充机油的状况已然成为过去。在连续使用四箱燃油之后，机油液位相较于第二箱燃油使用后的状态，几乎维持不变，甚至略有上升。尽管这一变化令我稍感意外，但它无疑更加坚定了我彻底修复机油过度损耗问题的信念。截至目前，我已圆满完成了六次修复剂的使用。在行驶了近4000公里的路程后，机油状况依然保持着高度的稳定。不过，我留意到机油尺上略显发黑，故而计划在再行驶1000公里后实施保养，以期尽快排除发动机内部的残余杂质。最后，我满怀期待，渴望在停止使用修复剂之后，能够见证到其持久且显著的修复成效。

在此，我愿与各位车主朋友共享一项心得体会：面对车辆出现故障的情境，我们或许会陷入迷茫与忧虑之中。然而，请坚信，解决问题的手段总是多于所面临的挑战。只要我们保持冷静的心态，积极地去探索并尝试各种可能的解决途径，最终定能准确找到并排除故障的根本原因。同时，我也希望能够将我的这次亲身经历传达给更多遇到类似问题的车主，以助他们更快地找到解决问题的有效方法，避免不必要的曲折与浪费。