二手宝马3系选购攻略，一文带你避坑！

都说男人都绕不过一台宝马3系，你是不是也被这句话“蛊惑”，对它心动不已？从经典的e底盘，到时尚的g底盘，宝马3系在不同预算下都能带来独特的驾驶乐趣。今天，咱就来好好唠唠二手宝马3系到底该怎么选，帮你避开那些购车“大坑”！

宝马3系进入中国已有二十一个年头，这期间一共推出了四代车型。03 - 04款的e46、05 - 12款的e90、13 - 19款的F30/F35，以及20款至今在售的G20/G28。

其中，e46有着较高的收藏价值，市场价格不固定，要是你不是为了体验经典的M54发动机，真不太建议入手。而e90呢，适合有时间和精力折腾的宝马爱好者。我比较推荐11或12款的宝马325i，行情价大概在3万块左右。

e90作为宝马的第五代3系，有四门、旅行、双门和敞篷四种车身形态，是最后一代同时拥有这四种车身的3系，之后双门和敞篷车型就被划分到4系了。09年，3系进行了一次中期改款，也就是宝马粉丝常说的LCI。这次改款后，大灯、尾灯、机盖、转向机和内饰都有了变化，所以买后期款准没错。e90的变速箱除了低配手动和双门335的双离合，其他大多是6AT，分为通用JA6L45R和采埃孚6HP19两种，两者的区别在于油底壳材质，国产3系多为采埃孚，进口的通用款较多，保养时油品和滤芯不同，一定要注意。

e90常见的发动机型号众多，搭载N46发动机的318和320不建议购买，动力弱还容易出故障。325i的N52B25发动机比较特殊，和N52B30看似同款，只是排量不同，但实际耐用性差一些，2010年以前的版本还有严重烧机油问题，源于活塞环故障，需要大修发动机。N52B30堪称平民宝马的经典发动机，大排量自吸，动力输出线性，不过只有进口双门330i搭载，价格较高。相比之下，N52B25的325i更适合大多数人。要是预算充足，12款的四门335也不错，N55发动机搭配6AT，稳定性高。但早期搭载N54发动机的车型，若非追求大马力，最好别碰，双门335的双离合变速箱要是遇到车况不佳的，也够你头疼的。而且老宝马整备很重要，整备好了能开好几万公里不出问题，维修时尽量用原厂件或OEM件，别用副厂件。

13年起，3系进入F底盘时代，换装涡轮增压发动机，这一代很适合普通消费者。预算6 - 7万，推荐15款320超越运动设计套装；8 - 9万，17款320 M运动套装是个不错的选择；10 - 13万，18款M运动耀夜版值得考虑。配置方面，尽量别选时尚型或进取型，配置偏低。至于长轴和标轴，日常驾驶体验差异不大，选车时还是要把重点放在车况上。

F底盘的动力配置多样，1.6T和1.5T的车型可以直接排除，1.6T的N13B16问题太多，1.5T的B38B15虽是三缸机，但装在B级车上不太合适。2.0T的N20发动机口碑褒贬不一，不过后期版改进了涡轮和活塞，比较稳定，推荐15款车型，能避开早期的敲缸问题。之后的B48发动机可以说是宝马最值得买的2.0T发动机，渗油问题减少，也没有B48TU的烧机油问题。F和G底盘的变速箱都是8AT，稳定性好，保养方法相同，变速箱不用按4S店建议的6 - 8万公里换油，10 - 12万公里换就行，超过15万公里就不用换了。

来到G底盘时代，首推20款325Li运动套装。由于芯片短缺，21年起宝马3系开始减配，音响、车钥匙、一脚踢等配置都没了。20款虽然是低功率车型，但搭载的是高功率发动机，19年生产的是进口B48B20，20年是国产B48B20D，之后的车型发动机规格降低。而且20款车龄合适，价格实惠，还有机械档把。G底盘的4系二手车性价比不高，要是喜欢轿跑，可以看看进口奔驰C级和奥迪A5(图片|配置|询价)。另外，B48发动机烧机油是事实，不过有车主反映23款以后的低功率版本有所缓解，但这个时候买二手车，性价比就不高了。