大家好,我是骑行客,下面为大家带来新大洲本田裂行RX125Fi的深度测评报告,希望给想买此车的摩友们一些中肯的参考意见。
全方位测评:新大洲本田裂行RX125Fi——运动踏板的破局者

外观设计:打破传统,锋芒毕露
新大洲本田裂行RX125Fi(以下简称“裂行”)的诞生,彻底颠覆了本田踏板车“中庸实用”的传统形象。其外观采用棱角分明的运动化设计语言,车身线条凌厉如刀锋,前脸标志性的“X”型LED灯组(集成大灯、转向灯及日行灯带)仿佛猛兽的瞳孔,夜间点亮时气势逼人,辨识度直接拉满。尾部设计同样犀利,上扬的铝合金货架与“闪电”形尾灯呼应,配合132mm高离地间隙,营造出蓄势待发的俯冲姿态。
配色方案更是大胆创新,提供磨砂黑、赛道红、哑光银等多款撞色搭配,甚至推出全车哑光黑特别版,搭配鳞片状贴花,宛如“都市暗夜猎手”,精准狙击年轻用户的个性化需求。
总结:裂行的外观设计堪称125cc踏板中的“颜值天花板”,运动基因从视觉贯穿到细节,彻底摆脱了“买菜车”的刻板印象。

动力性能:小排量中的“性能控”
裂行搭载本田NSC125发动机,采用偏置气缸、滚针轴承摇臂和优化燃烧室三大核心技术,配合第五代PGM-FI电喷系统,实现动力与油耗的完美平衡。
- 数据亮眼:最大功率6.87kW/7500rpm,峰值扭矩10.3N·m/6000rpm,相比同门NS125D(6.6kW/9.87N·m),动力输出更激进。
- 实测表现:0-40km/h加速仅需3.1秒,0-80km/h为14.4秒,极速可达90km/h。中低速段(30-70km/h)响应迅猛,城市超车游刃有余,但80km/h后加速略显疲软,符合小排量踏板的定位。
- 油耗经济:百公里综合油耗约2.5L,6.4L油箱可提供250km+续航,日常通勤一周一充无压力。
总结: 动力调校明显偏向运动化,适合追求“快感”的年轻骑士,但长途高速并非其主战场。

操控体验:灵活如猎豹,稳中求胜
裂行的操控性是其核心卖点之一:
- 车身轻量化:整备质量仅111kg,配合1228mm短轴距,转向灵活如“穿针引线”,窄路调头、拥堵穿插毫无压力。
- 悬挂调校:前减震偏舒适,后减震则硬朗支撑,过弯时车身侧倾控制出色,但经过减速带时颠簸感明显,建议减速通过。
- 制动系统:高配版搭载CBS联动刹车,捏左刹即可分配前后制动力,紧急制动更平稳,实测60km/h刹停距离优于同级单通道车型。
槽点预警:原厂诚远牌轮胎抓地力不足,雨天易打滑,强烈建议购车后升级半热熔胎。

舒适性与实用性:细节见真章
- 座垫设计:防滑纹理+前凸造型提升骑行稳定性,但填充偏硬,长途骑行需加装软垫。
- 储物空间:开放式前置物盒可轻松容纳两瓶550ml矿泉水+手机,座桶可放下四分之三盔,铝合金货架支持加装尾箱,实用性满分。
- 人机交互:全液晶仪表盘科技感十足,蓝色背光夜间清晰不刺眼,但缺失USB接口需后期改装,略显遗憾。

安全与科技配置:够用但可更激进
- 灯光系统:全车LED光源,照明效果远超卤素灯,尾灯形似“警示牌”,夜间安全性提升显著。
- 智能防盗:高配版配备智能钥匙,支持50米寻车、振动报警、电子防盗,告别传统机械锁的繁琐。
- 遗憾:未搭载ABS系统,激烈驾驶时需更谨慎控车。

优缺点总结:理性看待“网红车”
优点:
- 外观设计激进,颜值党首选;
- 动力强劲,城市通勤利器;
- 操控灵活,弯道表现亮眼;
- 储物空间充足,日常实用性强。
缺点:
- 原厂轮胎抓地力不足,雨天需谨慎;
- 后减震偏硬,影响舒适性;
- 装配工艺略粗糙,接缝处偶发异响;
- 万元售价性价比争议较大。

购买建议:谁适合入手裂行?
推荐人群:
- 追求个性外观、注重操控乐趣的年轻用户;
- 日常通勤+偶尔短途骑行的都市青年。
避坑提示:
- 预算有限可选NS125D(同发动机低功率版,售价更低);
- 购车后优先升级轮胎,提升安全系数;
- 对舒适性敏感者建议试驾,确认减震硬度可接受。
竞品对比:
雅马哈巧格i(省油之王但设计平庸)、铃木UY125(空间更大但操控中庸),裂行凭借运动化定位独树一帜。

结语:裂行RX125Fi——打破平庸的“破局者”
新大洲本田裂行RX125Fi以运动化设计和越级动力成功破圈,成为万元级踏板中少有的“性能颜值双优生”。尽管存在轮胎、减震等短板,但其独特的个性与本田品质背书,仍让它成为年轻骑士的“心头好”。如果你厌倦了千篇一律的“买菜车”,裂行或许正是你需要的“城市猎手”。
购买决策公式:
颜值需求+操控偏好+预算充足=裂行RX125Fi
务实代步+性价比至上=NS125D/竞品车型
By the way:今年是2025了,距离裂行上次更新版本已经快4年整了,都说1年1小改3年一大改,裂行也该换代了,期待裂行的换代车型!
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