19.98 万起，2025 款坦克 300 该怎么选？还能成为月销万台的神车么？

3 月 10 日晚，2025 款坦克 300 正式上市，售价 19.98-24.98 万元，汽油版的价格没变，但新增了柴油版，Hi4-T 版也不是限量供应了。今天就来详细聊聊 2025 款的坦克 300 相比老款有哪些变化，不同配置该如何选，和竞品相比是否还有足够的竞争力以及还有什么短板未来销量会如何。

相比老款有何变化？

坦克300

最低售价：19.98万起

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这次 2025 款坦克 300 的外观变化不大，细节上新增了沙丘米的配色，后包围略微增大。据说长城内部开了 11 轮会议最终决定保留这套经典的外观设计，这里我感觉也是对的，从来没有坦克 300 的用户是对外观不满意的，如果对外观“大动刀子”很可能适得其反。

接下来就是变化比较大的内饰和动力了。

首先来看，这套内饰最直观的感觉就是“新势力化”了，三幅式方向盘换成双辐式设计，按键简化，中间的大屏替代了原来的连屏，换挡也变成了怀挡，如果不看外观的话，大概以为又是哪个新势力出了款电动车。

具体来看，中间是一个 14.6 英寸的大屏，搭配 Coffee OS 3.0 智能座舱，芯片是高通骁龙 8155，内存为 16 + 128G，智能化体验跟上了智能电动车的主流水平。在中间飞机挡把换成怀挡，使中控台更加简洁，还腾出空间安置双 50W 无线快充，同时也保留了四驱模式旋钮、差速锁开关、空调等实体按键，另外座椅也升级到了 Naapa 真皮，全车的皮质包裹也明显更多了，总体是往“冰箱彩电大沙发”上靠了。

当然内饰这个大革新也有不好的方面，老款坦克 300 的内饰上还有很多硬派的元素，也有喜欢这方面的拥趸，但站在 2025 年这个节点来看，智能化越来越重要，总体来说切换这套内饰是对的，可能流失一部分拥趸，但可能会覆盖到更多的人群，从而找到一个更大的公约数。

再来看看动力，这次直接上了 2.0T 汽油、2.4T 柴油和 Hi4-T 插混三种动力，售价分别是 19.98-21.68 万元、23.48 万元和 24.98 万元。

具体来看 2.0T 汽油版的动力没变，最大 227 马力，峰值扭矩 387N·m；2.4T 柴油版最大 186 马力，峰值扭矩达到 480N·m；Hi4-T 版综合最大功率 408 马力，综合峰值扭矩 750N·m。

这里还有一个关键点是变速箱从原来的采埃孚 8AT 换成了长城自研的 9AT 变速箱，首先从成本上来看，我们都知道采埃孚的 8AT 是非常好但非常贵的，采购成本预计在 1.6 万左右，而长城自研的这个 9AT 预计成本在 1 万出头，省下的这部分钱加到车型的配置上去了，提升产品力的同时也保证了利润。

同时这个 9AT 变速箱一档速比提升至 5.288，4L 模式下扭矩放大倍数由原来的 2.48 倍提升到 2.64 倍。当然分时四驱、“三把锁”、蠕行模式和坦克转弯功能这些硬派越野功能都有保留，这次 MTS 全地形系统扩展至 10 种模式，新增“专家模式”允许自定义动力输出，对于新手来说更为友好了，整体来说越野能力是有小幅提升的。

从实际的表现来看，懂车帝团队实测这套 9AT 的动力已经比较平顺了，柴油版车型也没有那么吵（用上了双层夹胶玻璃），Hi4-T 混动版本的动力在高速加速也非常充沛。

各种配置如何选？老款值得抄底吗？

首先来聊聊目前的 24 款坦克 300 适不适合抄底，如果您刚好就是想买 2.0T 汽油版同时比较喜欢比较硬派的内饰，那老款非常适合你，并且预计现在抄底还有 2 万左右的优惠。

当然大部分人还是适合新款，毕竟内饰、动力等方面都更好了。

那么 2.0T、2.4T 柴油和 Hi4-T 混动该怎么选呢？

2.0T 汽油：这个版本主要优势就是入门价格比较低，19.98 万起，汽油用起来也更方便（不像柴油那样要加尿素），开起来的话更平顺更安静，更适合整体公里数不高大部分时候在城里开的消费者，同时更适合女性用户选择。

2.4T 柴油：23.48 万，起售价不算便宜，但柴油版绝对是越野老炮儿们的首选，首先其油耗更低，汽油版可能 8、9 个油的情况下柴油版就 6 个多，另外柴油版的扭矩更强尤其是低扭，在很多极限状况下更容易脱困，适合重度越野爱好者。

2.0T Hi4-T 混动：24.98 万元，这个版本是笔者最推荐的，虽然指导价比 2.0T 的汽油版高了 5 万块，但 2025 年国家还是可以 100%免购置税的（3 万额度），算上免掉的购置税和每年少交的车船税，实际车价和汽油版也差不多了。

和 2.0T 燃油版相比，Hi4-T 混动剩下的就全是优点了，首先 WLTC 105km 的纯电续航里程足够大部分打工人每天上下班了，对于家里有充电桩的人来说非常合适。另外有 Hi4-T 版本还支持对外放电功能，最大支持 6kW，和一群人去露营的时候这个功能就特别实用了，最后整体从动力上来看 2.0T+9HAT+电机的组合也更为充沛。

和竞品比竞争力如何？

新款的坦克 300 的竞争对手也不少，其中汽油版和柴油版的主要竞争对手是北京 BJ40，Hi4-T 插混版的主要竞争对手是方程豹豹 5。

首先来看下坦克 300 和北京 BJ40 的对比，动力上来看汽油版 BJ40 更强一点，但柴油版坦克 300 马力和扭矩都更大，毕竟是 2.4T 对 2.0T，在渗水深度和接近角（37° vs 33°）上 BJ40 更有优势，在驾驶模式、低速扭矩放大倍速上坦克 300 更优，整体来看互有优劣，都是顶级的水平。

不过在内饰质感和功能上，坦克 300 则有明显的优势，更加适合日常使用。

北京越野BJ40

最低售价：13.98万起最高降价：3.00万

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当然价格上坦克 300 汽油/柴油的价格是 19.98-23.98 万元，BJ40 则为 13.98-26.99 万元，这里建议重度越野老炮儿同时预算比较有限可以选择北京 BJ40，如果想要日常使用和越野兼顾还是选装坦克 300。

再来看看坦克 300 Hi4-T 和方程豹豹 5 的对比。

首先外观和内饰笔者觉得二者都在一个水平，就看大家喜欢哪个了，在越野方面，方程豹豹 5 没有常规的变速箱，因此在极限越野方面会有些欠缺，比如攀岩，但在沙漠里会更如鱼得水一点，这方面坦克 300 Hi4-T 适合重度越野，方程豹豹 5 更适合中度越野。

豹5

最低售价：22.98万起最高降价：1.00万

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但这里方程豹豹 5 日常使用会更接近于“电车”的感觉，油耗也更低一点，更适合日常使用一些，同时这次也标配了比亚迪的天神之眼 C 智驾。

总体来说对于硬核越野玩家来说，还是选坦克 300 Hi4-T，不去重度越野的玩家可以选方程豹豹 5。

最大的短板在哪？

上面聊到这次坦克 300 带来了汽油、柴油版和 Hi4-T 插混版无疑是非常明智的，但目前来看还少了一个动力类型，那就是类似于坦克 500Hi4-Z 上的动力。

不得不说坦克 300 是非常成功的车型，基本俘获了全国一半以上的越野老炮儿，但重度越野老炮儿和爱好者终归是少数，坦克 300 系列想要进一步扩大其销量，必须往“泛越野”的方向走，泛越野的车型开起来可以基本接近于电动车，油耗也更低，更适合日常驾驶，受众更多。

当然长城手里肯定是有技术的，但是目前坦克 500Hi4-Z 这套 3DHT 的功率分流成本不低，如何打造出一款价格亲民的坦克 300 Hi4-Z 应该是未来坦克 300 能否进一步破圈的关键。比如目前的坦克 300 Hi4-T 的售价是 24.98 万元，如果出一款坦克 300Hi4-Z 的售价也是 24.98 万元，然后因为没有了传统变速箱，电池容量可以来到 45kWh 左右，纯电续航可以接近 150km，这样就能覆盖更多的人群。

大胆预测一波销量

在如今这个复杂而且变化极快的市场背景下预测销量是非常容易被打脸的，但这里笔者还是要根据坦克 300 的过往表现和当下越野市场的格局来预测下 2025 款坦克 300 上市后的销量。

首先根据懂车帝的销量榜单，从近 1 年的坦克 300 销量来看，整体是 4000-6000 辆的水平，和曾经月均 7-8 千的销量相比下滑了不少，1 月份也跌到了只有 2219 辆，毕竟自家的坦克 400 也卖得不错，还有方程豹豹 5、BJ40、捷途旅行者等车型的狙击。

从目前的产品力来看，短期几个月的销量可能来到 8000 以上甚至部分月份破万，但长期稳态的销量可能还是在 4000-6000 左右。

主要的原因有两个，首先是 2025 款的坦克 300 依然是 19.98 万起的售价，可能从坦克自身的角度来看这个价格不贵，毕竟配置加了不少，但今年的主旋律还是“价格战”，无论是什么品牌什么价位的车，都不得不跟，比如理想不久前就连理想的 L 系列都全系降价 1-1.6 万元，其中 24.98 万起的理想 L6 尾款也直降 1 万。前面提到这次坦克换 9AT 替代采埃孚 8AT 是省了大概 1 万的成本的，不如直接全系再降 1 万，18.98-23.98 万起。如果后期卖不动再降价，这个过程无疑会流失很多订单。