新增柴油版，死磕越野？全新坦克300和BJ40、豹5要怎么选？

怎样去评价一台车算不算好车，租车市场其实最有话语权。

如果你去过或者就生活在祖国的西北，就会发现坦克300(图片|配置|询价)的能见度就和在上海看见特斯拉是一样的。

坦克300

最低售价：19.98万起

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一方面是因为它的硬派越野造型深受消费者喜爱，另一方面是20多万的价格中，当时的坦克300确实是为数不多可选择的硬派越野。所以一度也出现了一车难求的情况，甚至第一批购买的车主转手卖二手车连购置税都不会亏。

包括现在“方盒子”盛行的很一大部分原因也是坦克300带起来的。

而在上市4年后，或许因为即将焕新的缘故，坦克300近几个月的销量虽然稍显萎靡，但每月仍有5000左右的销量，依旧是国内卖得最好的硬派越野之一。

那么在迎来正式焕新后，全新坦克300的销量能否再现往日的辉煌呢？

全新坦克300的变化

首先是价格上，全新的坦克300售价为19.98万-24.98万元，其中汽油版车型挑战者售价19.98万，征服者版本售价21.68万，柴油版售价位23.48万元，Hi4-T版本售价为24.98万元。

汽油版售价和24款保持一致，Hi4-T版本指导价则是降了2万元。

新款的坦克300并没有在外观上进行设计变动，只是取消了尾部的备胎盖，轮眉则是可以选择和车身同色。车身也新增了一款沙丘米色，用来替换牛油果绿色。

新旧款用同一个外观，旧车就不会因为外观设计掉保值率，而且新车主也可以直接购买市场上已经相当成熟的改装件，属于是利好新旧车主了。

但在内饰上，相较于旧款坦克300有非常大的变动。

双12.3英寸的联屏被替换为一块12.3英寸的仪表屏和一块14.6英寸的中控屏，也用上了8155芯片和Coffer OS第三代智慧座舱，车机流畅度比旧款车型有显著提升。

比较有争议的点是经典的飞机档把替换成了怀挡，方向盘也变为平底双辐式设计，过去的物理按键被替换为2个波轮，中控部分2个非常大G风格的空调出风口设计也取消掉了。

设计上更加新能源化，但和硬朗的外观稍显割裂，不知是否会因为新的内饰设计而丢失一部分潜在的车主？

但值得给好评的是，飞机档把取消后，中控台可用位置变大，原先一个无线充电位现在变为了2个无线充电位。也保留了所有的越野功能的实体按键，并且都集中在了中控台的下方。

动力上，全新的坦克300将之前2.0T+8AT的动力组合也更换为了2.0T+9AT的组合，现在全系使用9AT变速箱，并且新增了2.4T的柴油版本，Hi4-T混动版本也不再限量。

另外一点比较重要的升级是悬架的上支臂从钢制的变成了锻造铝合金，大大地提升了性能和强度。对于有改装需求的车主来说，第一笔钱已经让厂家给省下了。

三种动力怎么选？

在2025年还会出柴油版的车型，坦克或许是唯一一家。

坦克300柴油版搭载的2.4T发动机，最大功率为137kW（186马力），峰值扭矩480N·m，比起汽油版2.0T的扭矩要高更多。

高扭矩更适合户外越野，并且柴油的价格也要比汽油要低上一些，包括柴油机的能耗也会更低一些，柴油版的燃油经济性是要好过汽油版的。

这也就意味着，如果你是一名重度的越野爱好者，坦克300柴油版几乎是你唯一的选择。

但柴油版的问题在于后期的维护保养比较繁琐，要找到比较好的油品很难，还需要定期加尿素。而且市面上柴油车已经比较少了，要找到一个靠谱的维修点也是比较麻烦的。

所以追求稳定性就一定要是2.0T的汽油版，这也是大多人的选择。

2.0T的发动机的动静也会比柴油小一点，价格又比Hi4-T低一些，适合对越野没太多追求，只喜欢方盒子造型的人群。

Hi4-T版本的适应面就比较广，首先是它的综合功率和扭矩是三个版本中最高的，越野性能不会差。

而且Hi4-T版本搭载了一个大电池包，纯电续航有105公里，城市通勤代步能带来极致经济性。并且它的外放电功能也由之前的3.3kW升级为6kW，更加适合有外出露营用电需求的群体。

不过Hi4-T因为电池包的加入，让车重来到了2.7吨，比汽油版重了500公斤，带来的驾驶质感也会有非常大差异，这一点就要看各位的喜好了。

和竞品怎么选？

在20万-30万这个区间内，可选择硬派越野车并不算多，除了坦克自家的坦克400外，坦克300最直接的竞争对手是北京BJ40和方程豹豹5。

考虑到价格的因素，我们选择坦克300的Hi4-T版本、豹5天神智驾MAX版以及BJ40 2.0T全新环塔冠军版作为对比。

北京越野BJ40

最低售价：13.98万起最高降价：3.00万

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首先可以看到尺寸上，因为豹5的定位是中型SUV，所以尺寸上比其他两款车都要大上一圈，而坦克300的身形则是最小的。

不过从实际的体验上来看，三款车的车内空间并不会有很大差异，这并不会是最具有决定性的购买因素。

动力方面，有电机加持的坦克300 Hi4-T和豹5具有天生的优势，但豹5的功率依旧要高出坦克300Hi4-T不少，而最大扭矩则是比较接近。

2.0T的BJ40虽然动力最小，但它是三台车中最轻的，相对来说“轻量化”的车，会有更好的操控质感。

而且对于越野配置来说，BJ40要更加硬核一些，它的前后桥差速锁都是标配，而豹5和坦克300Hi4-T都需要选装。

而且同时BJ40也是这三台车中最便宜的，最低起售价只有13.98万，并且还有2门4座更加个性化的选择，是能够抢夺一些牧马人的用户的。

北京越野BJ40

最低售价：13.98万起最高降价：3.00万

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豹5则是走的更加智能化的路线，比如智驾上搭载比亚迪的DiPilot 100，依靠一个三目摄像头就能够实现L2级别的智驾，并且也支持自动泊车和记忆泊车功能。 对智驾有更高需求的还可以选择更贵与华为合作带激光雷达的车型。

而全新的坦克300在升级后，也补齐了过去智能化的短板，开始支持自动泊车循迹倒车等功能，但基本的配置并没有与豹5拉开差距。

比如虽然坦克300HI4-T搭载了更大的电池包，但是综合的续航表现却并不如豹5，而且整体的配置上稍逊色于豹5。

如果不是价格降了2万元，坦克300HI4-T在配置上面对豹5可以说毫无优势。

写在最后

如果要论在国人心中最有地位的国产硬派越野，曾经或许是BJ40，但现在绝对是坦克300。不管是销量、保值率又或是改装后市场，坦克300都已经证明他在硬派越野圈子里的定位。

坦克300

最低售价：19.98万起

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但现在的市场是瞬息万变的，比亚迪都已经把智驾打到了8万块，而坦克还在死磕硬派越野这一条路。

保持初心固然是好事，但坦克300若能更早一点焕新，或许就不会迎来近期的销量下滑的局面，毕竟坦克300还有着相当一部分只为了造型而去买单的用户。

但话由说回来，汽油、柴油和混动三种动力同堂的硬派越野在国内目前能够买得到也就只有坦克300，在BJ40柴油版和混动版出来之前，这块蛋糕，坦克300应该能分到不少，月销预估也能达到1万台。

如果再激进一点，给到魏牌蓝山的智驾能力，哪个时候的坦克300再创新的销量巅峰似乎也不是什么难事。

屏幕前的你觉得硬派越野有必要上高阶智驾能力吗？欢迎讨论。