比亚迪天神之眼C长测感受！4条客观中立建议，智驾是否真的必要？

前言

已经买了天神之眼C车型的老铁看过来啊。经过之前长测我收集了一堆问题，一千多公里体验完我来还原了。但是因为我在开车，很多素材我没补齐。如果没补齐的，我口述。纯纯私货，希望对老铁们有帮助。

据说有人已经买到手了，但却无法自驾，说需要OTA才可以。另有4S店说车试不了，为什么？根据我所知，目前以下这些款式，只要是智驾版落地就有天神之眼C你可以直接用的。但是海鸥、海豚等一些其他的车型需要等到月底前会有一次OTA，所以再等等就快了。

问：“大雨或者大雾对天神之眼C有影响吗？”我认为会有影响，但本次一千多公里长测均是乾坤朗朗，没有遇到大雨大雾，至少隧道光线复杂变化之下，天神之眼C没有受到什么影响。

有人问，开智驾到底有什么好处？如果有人说开智驾可以读书看报睡觉，趁早拉黑他，不仅他非蠢即坏，他还把你的生命当儿戏。智驾存在的首要目的是让人更安全，那么行驶途中如何更安全呢？需要几个方面：

再问高速上能从收费口到收费口吗？能从A高速拐到B高速吗？答案是这样的，高速上开启高快领航，需要拿完卡之后行驶到有车道线的地方开启最稳妥，结束的时候距离收费站500米会提示你接管。另外，只要A高速与B高速通过匝道相连，你就可以丝滑上下匝道并直接汇入主路，不需要你接管。

再问天神之眼C城区里面开启智驾的边界在哪里？这一次我们是没下高速的，但如果你想在城区内开启高速领航，需要在快速路起始处或者通过匝道完全进入那条快速路的一瞬间，它的结束点在你下匝道一瞬间，它也会提示你接管。

再问这套天神之眼C大曲率匝道或者弯道表现如何？这次我经历了很多大曲率匝道以及弯道，均是零接管。天神之眼C可以在匝道入弯前根据限速降速，在野生弯道入弯前降速。注意啊，这些高速上的大曲率弯道，根据曲率不同，车辆降速程度也不同。它是根据感知元件测绘出来的曲率，总体降速范围大概在10%到30%之间浮动。

最后我自问自答一个问题，这次开智驾跑长途最大的收益是什么，我是觉得是对中国汽车电动化、智能化的信心，因为它至少帮我减少了六成以上的疲劳感。如果是全程人驾驶，在西北这种碳水王国开长途，我脑子未必利索的，而且这套系统人家还是免费给的。

最后是纯纯私货，你愿意听听，不愿意听拉倒。至少我和我搭档都认为，目前零接管这个词儿是各家企业竞争之下的一种宣发语言，只为了证明是行业第一梯队水准而已，不是让大伙遇见啥事都不去接管的。

因为端到端即便再拟人，也不可能完全拟人，它是有成长过程，是不断优化的。车圈是存在完美的自驾行程，但不存在完美的自驾系统，任何单独一次自驾使用经验都不能完美带入到下一步。自驾系统是拿来跟人相辅相成，互相打配合的，不是让你腾出手来瞎扯淡的。