马6宣布停产，一代经典说再见

马自达 6（阿特兹）正式宣布全球停产，这一消息标志着这款陪伴消费者 23 年的经典车型正式落幕。以下是关于停产的关键信息梳理：

停产背景
马自达于 2025 年 3 月 7 日确认，马自达 6 在日本本土的生产线已于 2024 年 12 月关闭，海外生产也将随零部件耗尽逐步终止。这款曾以 “弯道之王”“东瀛宝马” 著称的运动轿车，历经三代更迭，最终因市场需求变化和电动化转型压力退出舞台。

核心原因

1. 技术路线滞后：马自达长期坚持自然吸气发动机策略，与涡轮增压趋势脱节，燃油效率优势逐渐被竞品超越。
2. 市场格局剧变：SUV 车型崛起挤压轿车市场份额，马自达 6 全球销量从 2003 年的 2.5 万辆（日本本土）锐减至 2022 年的 2000 辆，中国市场 2025 年 1 月销量同比暴跌 28.28%。
3. 电动化转型受阻：2024 年推出的纯电车型 EZ-6（基于长安深蓝 SL03 平台）因缺乏品牌辨识度和差异化设计，首月销量不足 500 辆，未能延续马自达 6 的辉煌。
4. 利润压力：2024 年福特福克斯单车利润率仅 2.3%，而马自达 6 全球销量不足丰田凯美瑞的十分之一，低利润车型难以支撑研发投入。

行业影响与消费者反响
停产不仅是两款车型的告别，更折射出传统燃油车时代的落幕。网友感慨 “一个时代结束了”，部分车主表示将继续驾驶老马 6，视其为青春记忆的载体。车企层面，福特和马自达正调整战略重心：福特转向电动皮卡和高端越野车型，马自达计划投资 2000 亿日元发展新能源，2025-2027 年间推出 J90K 纯电车型。

未来展望
尽管马自达 6 停产，但品牌表示将通过新能源车型延续 “人马一体” 的操控基因。下一代车型或基于电动平台重塑驾驶乐趣，而其经典设计元素（如魂动美学）也有望融入新车型中。这场停产既是对燃油车黄金时代的致敬，也预示着汽车行业向电动化、智能化转型的必然趋势。