董明珠详解格力造车战略：聚焦工程车赛道，为何“绕道”家用车？

**——从“战略选择”看格力新能源转型的进与退**

2025年3月12日，格力电器董事长董明珠在四川观察专访中明确回应格力造车进展：“我们不做小轿车，但环卫车、重卡、公交车等各类工程车已铺开赛道。”这一表态再次引发市场对格力多元化战略的关注与热议。

### **一、战略聚焦：为何选择工程车赛道？**

董明珠强调，格力放弃家用车并非被动“退让”，而是主动的“战略选择”。其核心逻辑在于：

1. **差异化竞争**：当前新能源家用车市场已陷入“内卷”，特斯拉、比亚迪等头部企业占据绝对优势，新势力品牌则面临产能过剩与盈利难题。格力选择工程车这一细分赛道，既能避开红海竞争，又可依托其工业制造基因与技术积累快速切入市场。

2. **技术协同效应**：格力在空调压缩机、电机、储能设备等领域的技术积累，与工程车的电动化、智能化需求高度契合。例如，其推出的光储空调系统已应用于全球超1.2万个工程项目，未来或与新能源工程车形成联动场景。

3. **政策导向与市场需求**：中国“双碳”目标下，市政环卫、公共交通等领域的新能源替代需求明确。2024年10月，格力成立上海格力汽车科技有限公司，注册资本2000万元，经营范围覆盖汽车零部件研发、制造及工业机器人销售等，为工程车量产铺路。

### **二、转型逻辑：格力多元化的“进击”与隐忧**

格力造车战略是其多元化布局的关键一环，但市场对其成效仍存疑虑：

1. **技术优势与落地挑战**：董明珠称“你要电动车我就能给”，彰显格力在产业链整合上的信心。然而，格力钛（原银隆）的钛锂电池因能量密度低、成本高，在乘用车市场遇冷，工程车或成为其技术落地的“试验田”。

2. **资源分配难题**：格力近年布局芯片、智能装备、医疗设备等多领域，但新业务营收占比不足5%，空调业务仍贡献近八成收入。工程车能否成为第二增长曲线，取决于研发投入与渠道资源的倾斜力度。

3. **品牌绑定风险**：格力近期将专卖店更名为“董明珠健康家”，引发“个人IP过度绑定企业”的争议。尽管董明珠称“董明珠三个字已是格力商标”，但若工程车业务进展不顺，可能进一步放大品牌依赖风险。

### **三、市场争议：是务实还是保守？**

对于格力“绕道”家用车的选择，市场观点两极分化：

- **支持者认为**：工程车市场门槛高、竞争分散，格力凭借B端客户资源与制造经验，有望在环卫车、重卡等领域复制空调领域的“技术控”路径。

- **质疑者指出**：工程车市场规模有限，且客户以政府采购为主，盈利空间受政策影响大。若无法突破核心技术（如电池、智能驾驶），格力或重蹈“格力钛”覆辙。

### **结语：格力的“长期主义”能走多远？**

董明珠的造车宣言，既是格力多元化野心的延续，亦是其面对增长瓶颈的突围尝试。短期看，工程车赛道或为格力打开新增长窗口；长期而言，能否在技术研发、市场推广与资源整合上形成闭环，才是决定其成败的关键。