6分钟充入100度电！比亚迪“天闪计划”：混动乃过渡，纯电为未来

2019年，保时捷Taycan纯电超跑的问世，正式拉开了800V高电压电气架构时代的序幕，其宣称充电5分钟就能增加120km的续航里程。

到了2022年，小鹏推出国内首款搭载800V高压SiC平台的量产车型G9，实现充电5分钟，续航提升200公里。

然而，比亚迪却认为，800V绝非高压快充的终点。

近期，在比亚迪总部六角大楼周边，一款全新的超级快充桩悄然上线并已投入试运行。这款超充桩的功率高得令人惊叹，最高运行电压可达1000V，最高电流为1000A，峰值功率更是达到1000kW，堪称全球充电功率之最。

这并非停留在PPT上的设想，而是实实在在建成的超充桩。深入了解后会发现，比亚迪内部将这一超级快充计划命名为“天闪计划”。据悉，比亚迪1000V高压平台将于今年3月中旬发布，该平台支持5C以上的超充技术，发布后将迅速推广并应用到更多车型。比亚迪的4S店会率先建设1000千瓦超充桩，随后逐步拓展到其他超充站。

此前，比亚迪一直因缺少超充站而饱受诟病。但如今看来，比亚迪并非毫无动作，而是在厚积薄发，一出手就是大招——直接打造1000千瓦的超充桩。那么，哪款车型能够适配如此强大的充电功率呢？据目前爆料，该技术将率先应用于汉L和唐L车型，之后再逐步扩展到比亚迪的其他车型。

当前，市面上主流超充桩的功率范围在400V至800V之间，将电量从5%充至80%通常需要10至20分钟。而比亚迪1000V超充桩理论上6分钟就能将100度的电池充满。当然，这只是理论数据，但毋庸置疑，比亚迪的这款超充桩充电速度必定远超市面上现有的充电桩。并且，超充技术的发展远未抵达尽头。

想必有人会质疑，如此高的充电功率，电网能否承受得住？每当提及超充，总有部分人会谈到电网负荷问题。然而，新能源汽车发展至今已有多年，从2013年电动汽车只能进行慢充，到后来充电功率逐步提升至100千瓦、200千瓦、300千瓦，可曾出现过因电网负荷问题导致停电或起火的情况？随着技术的不断进步，必然会有相应的解决方案。难道新能源汽车的充电功率就要一直局限在100千瓦吗？

另外，大家需要明确一个概念，解决电网负荷问题的方案多种多样。例如“光储充一体”的超充站，它在夜间优先进行储能，白天再将储存的电能释放到超充桩，从而有效避免对电网造成冲击。比亚迪新建的超充站就采用了这种模式。

尽管比亚迪在超充站建设方面起步稍晚，但它能够推动整个新能源汽车行业充电功率的提升。这无疑是继普及智驾之后，比亚迪为整个行业做出的又一创新性贡献。由此可见，燃油车在补能效率方面的优势正逐渐消失。