空间魔术师/驾驶很领克 领克900试驾体验

领克最早玩调性、驾控，让人印象深刻，但是这几年市场热度一直流向新能源领域，领克偏油车的产品属性在市场上的热度不算太高。不过这次不同，领克900(图片)不仅开始偏向新能源属性，而且在配置上顶到不能再满了。这次试驾体验，还真让人期待。

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[ ·1· 采用都市对立美学，依然有领克的格调 ]

领克900定位为旗舰大六座SUV，为满足家庭多人需求和个人需求，相比其他大型SUV，领克900的定位还是独特的强调了一部分个人需求，比如带着你的滑雪板、冲浪板去享受生活，这跟领克的品牌基因到是很契合。

新车采用都市对立美学，家族化的设计让它一看就是领克品牌的产品。车头有贯穿式的交互屏幕，交互内容支持自定义。

从侧面来看，垂直的车头有点像库里南。领克900的车身长宽高分别为5240mm、1999mm、1810mm，轴距为3160mm。

来到车尾，似乎又有点像揽胜了。车尾设计简洁敦实，看上去很有气场。

[ ·2· 配置顶满，冰箱、彩电、沙发都配齐 ]

一进入车内，最吸引眼球的就是无界的中控大屏了。当然，还不仅是这一块，第二排也有一块。新车提供双30英寸6K大屏，无界大屏视觉非常震撼，前排大屏用车机导航，显示的区域非常宽广。

新车搭载双8295芯片，车机使用最新的Flyme Auto系统，操作起来十分流畅。此外，新车还提供12.66英寸的液晶屏和95英寸的AR-HUD。搭载卡曼卡顿31扬声器音响，功率达到了2640W，支持7.1.4杜比全景声。

云感舒压座椅采用Nappa真皮，乘坐起来柔软舒适。六个座位均支持加热和按摩功能，均可以调节座椅前后和靠背角度。

二排采用两个独立的座椅，像MPV一样，还支持180度旋转，跟第三排乘员面对面乘坐，也可以向外旋转90度，乘坐欣赏美景。

新车搭载类似宝马X5上的电动天地门，为用户提供丰富的多场景体验。地门通过铰链最大承重质量300kg，三个成年人可以排排坐。新车还带有2吨可收缩的电动拖车钩。

[ ·3· 保有领克驾驶风格，底盘扎实 ]

领克900采用EM-P智能电混动力，提供1.5T发动机+3DHT Evo（P1+P3）+P4、2.0T发动机（VEP4）+3DHT Pro（P1+P2）+P4、2.0T发动机（VEP4）+3DHT Pro（P1+P2）+P4*2共计3种动力构型。我们试驾的是最强的动力版本，零百加速仅需4.3s，即便是入门的1.5T动力版本，零百加速也仅需4.8s。同级首搭宁德时代的骁遥电池，支持3C快充。

领克900的底盘是满配了，采用双腔闭式空气悬架、CDC连续阻尼控制系统。魔毯悬架可以通过预瞄前方路况，实时调节悬架软硬度，保持底盘的舒适性。顶配动力双后电机版本还可以实现后轮主动转向、蟹行模式和华尔兹掉头。

新车支持全场景高阶智驾，采用端到端架构，可实现车位到车位。高配版本全球首搭英伟达Thor芯片，算力达700TOPS，“一片顶过去三片”，其余版本搭载英伟达Orin-X芯片。本次试驾时，我们的车辆暂时还没有开放高阶智驾权限，等后续有机会再给大家体验其智驾能力。

[ ·4· 总结 ] 这次体验下来，只能用惊喜来形容领克900。整车无论是智能配置还是硬件配置，主机厂把行业内现有的高级配置全给配满了，看来领克已经做好了充足的准备参与这场大型SUV的竞争。好多同事都好奇领克900的售价，这样的配置会卖多少钱呢？个人觉得，既然会打造产品，相信最终厂家也会给其定一个合理的价格，我们一起期待一下吧。