国务院出手了，出租车全面个体户时代要来了！

在网约车冲击与公司化压榨的双重困境下，国务院及时发布的营商环境优化新政，为全国280万出租车司机带来了历史性转机。这项打破行业垄断格局的政策，正助力从业者挣脱枷锁，真正实现劳动价值的回归。

一、产权确权

终结公司垄断经营模式 针对出租车行业产权与经营权分离的历史顽疾，国务院《关于深化出租车行业改革的实施意见》明确提出：

经营权确权至实际出资人

1. 现存车辆经营权追溯至原始购车者，全国超60万辆被公司"空挂"的出租车将实现产权回归。

2. 确权后的经营权期限延长至12年，较原8年期限提升50%。

个体化准入通道全面开放

1. 取消出租车公司准入门槛，司机凭个人信用即可申办运营资质。

2. 建立全国统一个体出租车登记平台，实现"线上申请-电子发证-即时生效"全流程。

二、运营松绑

构建市场化竞争体系

份子钱制度终结

现存承包合同自动终止，司机不再承担每月4000-8000元定额承包费。

建立市场化服务费协商机制，公司仅可收取实际成本费用（如GPS维护、票据管理等）。

定价机制改革基础运价仍由政府指导，但允许20%浮动区间。

试点城市（北京、成都、杭州）开放节假日/特殊时段动态调价权限。

三、服务赋能

数字化管理降本增效

五证合一电子化改革

将道路运输证、经营权证等整合为电子从业资格码。

年审改为信用积分制，A级司机可享受3年免审待遇。

行业云平台上线

集成车辆调度、费用结算、投诉处理等功能。

司机通过平台可自主选择电召订单、预约服务等新型运营模式。

四、配套保障

构建可持续发展生态

设立30亿元转型扶持基金

个体经营者可申请3万元车辆更新补贴。

原公司司机转个体户免除首年增值税。

行业工会法定化

赋予工会运价协商、服务标准制定等法定职能。

建立全国出租车司机医疗互助保险体系。

新政实施后，预计全国出租车司机年均减负达8-12万元，个体化经营比例将从当前18%提升至2026年的65%。深圳试点数据显示，确权后司机日均工作时长减少2小时，月均收入却增加3200元，客诉率下降42%。这场触及行业根基的改革，正在重塑城市出行服务的价值分配逻辑。