重卡领域新来的一头大象，Hi4-G

重卡需要常年高强度长距离行驶，对于车辆稳定性、燃油经济性都有很高的要求；尤其是对于卡友们来说其不单是一个生产工具，更是需要真正朝夕相处的移动的家，所以其使用舒适性以及科技性配置也几乎成为一种刚需。

然而纵观当下重卡市场，纯油车依然是占绝大多数，部分品牌如特斯拉、比亚迪以及斯堪尼亚等提供了纯电产品，然而鉴于长途运输重卡的特殊性，沿途补能目前依然是很大的痛点，所以混动重卡存在一定的市场空白。

长城重卡因此应运而生。近日长城汽车应众多卡友要求共创了长城Hi4-G超级智能混动系统并举办了相关产品技术发布会，一起看看有哪些值得关注的技术内容。

燃油经济性依然是卡友们重点关注的指标，长城Hi4-G超级智能混动系统在重卡领域首先采用P2+P2.5架构，无论是从郑州到广州南北方向跑、还是昆明到上海东西方向跑，乃至从杭州向重庆方向跑，油耗均低于30L/100km；从CHTC-TT国家工况测试数据看，长城混动重卡29.7L/100km，取得行业上首个突破30L/100km的成绩，而今年7月即将实施的第四阶段重型商用车辆燃料消耗量限值的35.8L/100km，依然有超17%的提升！

长城Hi4-G超级智能混动系统结合了长城汽车在多个技术领域的先进技术优势，是行业第一个应用P2+P2.5双电机混动架构。Hi4-G超级智能混动系统应用了全球首个重卡8挡DHT混动专用变速箱，全球首个重卡9合1动力域控制器，并搭载了与康明斯联合打造和调教的混动专用发动机，具有油耗低、动力强、智能化程度高、皮实耐用等显著特点。

动力方面，长城商用车采用康明斯13L高热效率柴油发动机，并且近日还与康明斯签署战略协议共同持续优化动力解决方案，共同研发混动专用发动机。

电机方面采用Hair-pin扁线电机，额定功率120kW，峰值功率可达180kW峰值扭矩350N.m；通过扁线绕阻技术将槽满率提高了30%，并运用油冷技术使得其最高效率达97.5%；再结合具有30C充放电倍率的动力电池，使得这套Hi4-G超级智能混动系统能够持续高效运行，比如在0~60公里/小时的加速区间长城商用车比轻卡还快，而循环寿命更是突破100万公里，发动机B10寿命里程达180万公里。

而在传动方面，长城汽车本就具有较好的技术积累和优势，长城商用车采用长城汽车自研的全球首款重卡8挡DHT变速器，在其加持下双电机系统拥有了360kW峰值功率，结合13L的发动机动力组合综合峰值功率更可达772kW，千匹马力不在话下。

同时，一套优秀的混动系统离不开与之相匹配的动力域控系统。长城商用车全栈自研的九合一域控制器，集成扭矩控制、电压控制、电机控制、电池管理等功能，支持OTA远程升级，提升系统响应速度与可靠性。比如高性能-芯片数量减少40%、线束缩短20%，性能则更是倍增。这套动力域控同时还开发了AI自学习算法，提供工况自适应的模糊控制策略，支持十种智能驱动模式，对于停车、起步、、加速、低速行驶、超车、高速行驶、减速全场景工况均有覆盖。