凯迪拉克XT5：豪华SUV新典范，尽显尊贵风范

新款凯迪拉克XT5(图片|配置|询价)提供了很多种类的轮毂供消费者进行选择，本次评述的车型是高配版。这样一个外观设计，不要说和BBA那些加长款比较成熟的风格比，即使和大众、本田的车型比，气场也完全不是问题。这一改变使得新一代凯迪拉克XT5具有更高的外观辨识度。外形设计方面，凯迪拉克XT5款 652T 四驱领先型 国VI 采用了家族式的设计语言，以凌厉的线条勾勒出运动的前脸，符合大众消费者的口味。而它的外观风格也同样很有美系车的风格，大气硬朗。这次的新款就将车尾的灯组与高位刹车灯连为一体，并采用了熏黑处理，看起来很有科技感。外表时尚大气，内饰简约温馨，配置丰富，性价比极高的一款车。而它旗下的车型都有着美系车特有的肌肉感设计，给人的感觉比较硬朗霸气，深受很多男性车友的追捧。凯迪拉克XT5款整车采用了全新的设计语言，外观更加简洁，更具辨识度，大气与优雅并存。在我看来，最能体现凯迪拉克XT5特点的设计其实还是灯组部分，“泪眼”造型的大灯相当有辨识度，配合上半部分灯带设计，车辆的科技感被体现的淋漓尽致。外表时尚大气，内饰简约温馨，配置丰富，性价比极高的一款车。在灯光设计方面，这款车的设计也是非常到位，头灯全系标配着LED光源，并且支持自动头灯、大灯延时关闭和LED日间行车灯功能。"在这个"颜值当道"的时代，对于年轻人来说。新车延续了现款车型的整体设计，并针对外观部分进行了调整。这款车在车前脸部分使用了大量的银色镀铬饰条进行装饰，同时，在两侧车灯的使用方面也是较为用心，LED光源在点亮之后的视觉效果还是非常的突出的。

这套仪表虽然不在全液晶仪表领域前所未有，但依然可以根据不同的驾驶模式变换界面。这款车的配置非常丰富，各方面配置都十分全面，而在动力方面，搭载的是2.0T发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱。此次的2021款车型共有4款，作为低配车型，两款依旧延续了现款的整体设计风格，主要针对配置进行升级调整。配有电动天窗，全景天窗采光面积很大，尤其是后座能获得通透性，坐在后排完全不会觉得压抑，这一点真的很棒。凯迪拉克XT5在中型SUV市场中有着不错的口碑，配置豪华、宽大舒适，并且有着极高的保值率，因此在消费者中有着很高的认可度。前脸部分，能够看到传统的回旋镖造型的日间行车灯，但与其它横向装饰条完美融合，辨识度很高。在车身配置方面，这台顶配的凯迪拉克XT5配备了并线辅助、车道保持、自动泊车、运动外观套件等等，可以说是一应俱全。这一配置在城市行驶中还是非常实用的，可以有效防止车主在下雨天湿地路面打滑或者跑滴滴的现象。同时，ETRS电子排挡、eConnect 智能互联科技等兼具实用性与高级感的配置也被系数引入，赋予凯迪拉克XT5更全面的科技配置。此外，凯迪拉克XT5配备的ETRS电子换挡机构拥有更简洁易用的操作方式，并科技范十足。这样的设计与配置，不仅为安全性能的提升奠定了坚实的基础，更让车上每一位乘员都能够享受到这份舒适，为出行带来了更方便的保障。配合全系标配的ETRS电子排挡，不仅操作方便快捷，还可防止误操作，为驾驶安全增添保障。

在实际测试过程中，凯迪拉克XT5的轻混动系统在启停工作时并不会对空转情况进行影响，驾驶感非常平顺。最为直观的体验就是起步阶段，电动机带来的扭矩释放特点更为突出。而当车速低于50km/h，这个小小的差距被完全释放，即便是满载5人，2.0T+8AT的动力组合也能够应付日常驾驶需求。这台发动机能够提供237马力的马力和350牛·米的扭矩，动力表现比较充沛。而凯迪拉克XT5的2.0T可变缸发动机，则更加注重动力与经济的高效发挥。轻混动系统由于有电动机存在，低速时用电机带动车辆反应更迅速、更平顺，发动机启动也更静谧。而当车速低于50km/h，这个小小的差距被完全释放，即便是满载5人，2.0T+8AT的动力组合也能够应付日常驾驶需求。而如果是不经意间看了的话，你也很难发现这是一台最低配的凯迪拉克汽车，毕竟它的动力系统完全就是豪车的标准。在驾驶新款凯迪拉克XT5轻混版之前，教授也留下了一个印象。在实际驾驶中，90V轻混系统在电机助力下，凯迪拉克XT5起步显得十分轻盈，而且电机带有发动机启动时低速介入的响应。这种轻混动系统与其它混动车型不同，它在起步阶段是通过电机来驱动，因此即便有电机介入，也不会影响正常驾驶。这个轻混系统还是比较不错的，起步提速响应还是很快的，可以省下不少燃油。

主要比精英版多了车道保持、车道偏离预警、主动刹车、全速段自适应巡航、可变转向比、远程启动、电动后备箱、前排座椅加热等配置。在配置方面，该车配备了刹车辅助，无钥匙启动，远程启动等多种功能。比起被动安全，主动刹车更加安静，比如ACC自适应巡航，当雷达监测到前方障碍物且有碰撞危险的可能性不高。比起被动安全，主动刹车更加安静，比如ACC自适应巡航，当雷达监测到前方障碍物且有碰撞危险的可能性不高。安吉星、全景影像、侧方盲区预警/车道保持、自动泊车辅助、后碰撞预警、车道偏离预警以及主动刹车可能对不同情况的安全提供帮助。此外，安全配置上标配前排侧气囊，前后排头部气帘和胎压显示等功能。在被动安全层面，拥有业界领先的高效率电气化架构。配备BFI 一体式强化车身结构与 SF 燃料气候控制系统，包括 A / B + SUV 和超高强度钢。配上包括主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，没有前后头部气帘。主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，没有前后头部气帘。被动安全方面，新车采用BFI超高强度车身架构，并装备了包括前排安全气囊、前排侧气囊/侧气帘，安全防护更全面。比较靠谱的是自动紧急制动，这个功能可以检测行人，骑自行车的人。

此次，中期改款后的9挡手自一体变速箱表现也令我吃了一惊，换挡平顺了很多，并且体积更小，传动效率也提升了，燃油经济性得到了进一步提高。传动系统方面，该混动版匹配了9挡手自一体变速箱。此款变速箱有着5组行星齿轮，传动比范围达到7.39：1，实现更好的燃油经济性。这款变速箱在原有基础上进行了软、硬件的系统级升级与优化，同时，根据中国道路的使用条件。而9挡手自一体变速箱也是新增了一套电子换挡机构，它汲取了通用汽车诸多最新技术成果，与发动机匹配后，它也让凯迪拉克开起来有了顺滑平滑的动力输出。对我而言，一台家用车，能省油，空间足，动力够，就已经足够了。与这台发动机匹配的是一台9挡手自一体变速箱，凯迪拉克XT5型并未提供手动换挡模式和支持拨片换挡。此外，带有液压衬套的后副车架与车身四点式连接，增强了滤振性能；铝制转向节和空心稳定杆等众多轻量化设计的应用。在驾驶感受方面，由于电机的介入，让其有着更高的可玩性，变速箱的结合非常紧密，平顺性也做得很不错。在9挡手自一体变速箱的作用下，动力延迟被控制在了理想的范围内，整体表现符合轻混车的定位。这也正是我在其他车型上所看到的，这套四驱系统的作用。而对于我们日常驾驶来说，我们还是更多的需要它的驾驭感，因为它能够为我们带来更出色的驾乘体验，而这样的豪华品牌在面对高端豪华SUV的时候。