开上小米SU7，我后悔了吗？2000公里真实感受、优缺点全曝光！

说实话，从小米宣布造车那天起，我就一直高度关注。当SU7正式亮相，那惊艳的外观、澎湃的性能参数、还有雷总那句“有点贵，但贵得有道理”，都深深地印在了我的脑海里。锁单那一刻，手心都是汗！选的配置、颜色，纠结了好久。等待的日子更是度日如年，天天刷APP看进度。

提车那天，交付中心人山人海，场面堪比发布会。看到我的“海湾蓝”静静停在那里，流线型的车身在灯光下熠熠生辉，那一刻，所有的等待都值了！销售小哥很热情，交付流程也越来越规范。但是！咱是专业的汽车媒体人（虽然今天是以车主身份），光激动不行，必须得理性、客观地评价。这不，里里外外开了小三周，市区通勤、高速狂飙（安全驾驶哈）、智能座舱深度体验，结合各大平台首批车主们最真实的反馈，今天就给大家来一篇全方位、无死角的SU7“开箱”报告！

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈27万车友热议二手车19.58万起 | 563辆

【最满意】

1. 颜值即正义！回头率爆表！ 这点必须放第一！SU7的外观设计真的太成功了，无论哪个角度看都非常协调、动感。低趴的车身姿态、流畅的线条、水滴形大灯、可升降尾翼（我选的Max版带），开在路上，那回头率简直100%！每次停车都有人围观、拍照、询问，满足感爆棚！汽车之家和懂车帝上，夸颜值的帖子也是最多的，这点毋庸置疑。
2. 澎湃动力，随叫随到！ 我提的是Max版，双电机四驱，官方零百加速2.78秒！实际开起来，那加速体感真的太猛了！红绿灯起步，只要你敢踩，瞬间就能把绝大多数车甩在身后。那种肾上腺素飙升的感觉，真的会上瘾！即使是标准版/Pro版，单电机的加速也绝对够用了。这种纯电的直接、迅猛，是燃油车给不了的。
3. 智能座舱与小米生态无缝衔接： 作为半个“米粉”，小米的智能座舱是选择它的重要原因。澎湃OS车机系统非常流畅，操作逻辑和小米手机/平板类似，上手无压力。中控大屏清晰度高，响应速度快。语音助手“小爱同学”在车里依然好用，控制车窗、空调、导航、音乐都很方便。最关键的是，和我的小米手机、家里智能设备的联动非常丝滑，比如上车自动连接、车家互联等，体验很棒。<0xF0><0x9F><0xAA><0x9F>
4. 操控性超出预期： 原本以为这种尺寸的车操控会比较笨重，但SU7开起来感觉底盘很扎实，悬挂支撑性很好（Max版带CDC），转向精准，指哪打哪，过弯时侧倾抑制得不错，开起来很有信心，甚至有点运动轿跑的味道。这点在易车的一些深度评测中也得到了印证。

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最低售价：21.59万起

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【最不满意】

1. 等待周期与交付初期的小混乱： 这点相信是所有首批车主共同的痛。从下订到提车，等待周期确实比较长。交付初期的流程、验车标准等也存在一些可以优化的地方。虽然现在逐步改善，但“等车焦虑”确实存在。希望小米的产能能尽快跟上。⏳
2. 部分细节品控有提升空间： 虽然整体做工用料不错，但仔细观察，还是能在一些细节处找到“进步空间”，比如个别地方的接缝不够均匀、内饰某些塑料件的质感可以更好一点等。当然，考虑到是第一款车和这个价位，可以理解，但确实存在。汽车之家和懂车帝论坛里，反映类似小问题的车主也有一些。希望后续批次能持续改进。
3. 悬挂偏硬朗，舒适性有取舍： 为了保证操控性，SU7的悬挂调校整体偏硬朗，尤其是我这款Max版。路感比较清晰，过减速带或者颠簸路面时，传递到车内的振动会比较明显，后排乘客感觉可能更直接。如果追求极致的乘坐舒适性，可能会觉得有点颠。这算是为运动性付出的代价吧。
4. 后排头部空间对高个子不太友好： 溜背造型带来了帅气的外观，但也牺牲了一部分后排头部空间。身高超过1米8的朋友坐在后排，可能会感觉有些压抑。腿部空间是够用的，但头部确实是短板。
5. 软件层面仍需OTA持续优化： 澎湃OS车机虽然流畅，但毕竟是新系统，偶尔会遇到一些小Bug或者某些功能逻辑不够完善的地方。智能驾驶辅助系统（Xiaomi Pilot）目前表现尚可，但相比行业顶尖水平，在应对复杂路况、决策果断性等方面，还有很大的优化潜力。期待后续OTA能带来惊喜。

【动力感受】

前面提到了，Max版的动力是“过剩”级别的。电门踩下去，动力响应毫无延迟，瞬间的推背感能把你牢牢按在座椅上。标准版/Pro版的后驱版本，动力也绝对够用，日常超车、并线轻松自如。电车的动力输出特性就是这么直接、畅快。驾驶模式切换（例如运动、舒适）也能带来明显的性格差异。

【能耗/续航】

这是电动车主最关心的部分。我这款是Max版，CLTC标称续航800km。实际开下来（坐标南方，开空调）：

• 市区能耗： 日常通勤，走走停停，能耗大概在14-16kWh/100km左右。
• 高速能耗： 匀速100-120km/h行驶，能耗会高一些，大概在16-18kWh/100km。
• 实际续航： 综合下来，不开空调温柔驾驶，实际续航达成率能在8折左右（约640km）。如果开空调、激烈驾驶或者跑高速，折扣会更大，估计在6.5-7.5折之间（约520-600km）。这个表现属于主流水平，不算特别顶尖，但完全够用。充电方面，支持800V快充，在兼容的快充桩上，补能速度确实很快。

【用车感受】

拥有小米SU7(图片|配置|询价)的这几周，感觉自己成了“行走的焦点”。

• 日常通勤： 安静、平顺、提速快，让枯燥的通勤变得有趣。智能座舱用起来很顺手。但偏硬的悬挂在烂路上有点折磨。回头率太高，有时也会有点小“负担”。
• 周末出游/跑山： 这才是SU7的乐趣所在！精准的操控、充沛的动力，在山路上开起来很有乐趣。帅气的外观也很适合拍照打卡。续航里程足够支撑中短途出游。
• 智能互联： 小米全家桶用户狂喜！手机靠近自动解锁、导航流转、远程控制车辆、回家自动开启智能家居…这些生态联动的体验确实很加分。

【优缺点总结】✨

• 优点： 外观设计惊艳、回头率高；动力强劲、加速迅猛；智能座舱流畅、生态联动体验佳；操控性好、有驾驶乐趣；配置相对丰富、性价比高（相比同性能/设计的车型）。
• 缺点： 等待周期长、初期交付有待完善；部分细节品控需提升；悬挂偏硬影响舒适性；后排头部空间局促；软件及智驾系统仍需OTA持续优化。

【驾驶感受】️

SU7开起来给人的第一感觉是**“紧致”和“灵动”**。方向盘转向手感细腻且精准，车头响应很快。刹车脚感线性，制动力强劲且稳定。底盘整体感强，悬挂支撑到位，快速变道和过弯时信心很足，确实有运动型轿车的调校功底。虽然车身尺寸不小，但开起来并不觉得笨重。NVH控制得不错，电机噪音很小，高速风噪和胎噪在可接受范围。整体驾驶感受偏向运动和操控，能给驾驶者带来愉悦感。

【综合评价】

那么，小米SU7到底值不值得买？我的结论是：如果你是一个追求颜值、性能、智能化体验，并且是小米生态的用户，能够接受它在舒适性、部分细节品控以及作为新品牌第一款车可能存在的一些小问题，那么在目前的价格体系下，小米SU7绝对是一台极具吸引力、甚至能带来惊喜的智能电动轿车。

它可能不是最完美的“水桶车”，它在某些方面（比如极致舒适、豪华用料细节）相比传统豪华品牌还有差距，软件系统也需要持续打磨。但它在设计、性能、智能化这些新时代消费者看重的方面，做得非常出色，并且给出了一个相对有竞争力的价格。

对我个人而言，选择SU7，是对小米“科技普惠”理念的认同，也是被它的产品力实实在在打动。开了这几周，虽然遇到了一些需要适应的地方（比如硬悬挂），但它带给我的兴奋感和满足感是前所未有的。每次开着它出门，都感觉自己是“街上最靓的仔”！这是一台倾注了小米心血、诚意满满的作品，也是一台真正属于年轻人的、充满乐趣的智能汽车。 满意度给92分！ 未来可期！

好了，关于我的小米SU7提车初体验就分享到这里！希望能给正在关注、等待或者犹豫的老铁们提供最真实的参考。大家对SU7怎么看？已经提车的“米粉”们，你们的用车感受如何？评论区等你分享！

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最后，老规矩送上祝福：2025祝大家发大财！ 都能开上自己心仪的 Dream Car！咱们下期再见！