跑网约车，旺季和淡季流水差异有多少？

进入淡季以来，不少新手网约车司机私信我，“同一个小队，别人六七个小时跑240多，我是十小时才200，到底咋回事？”“一个小时来一个起步价，心态要崩了。”

出行行业本身就具有明显的季节性特征。

每年的3-5月和9-11月，都是网约车行业的淡季。这个时间段，开工、开学的人群完成迁移，再加上天气比较舒适，乘客出门可选的交通工具多，导致乘客打车需求锐减。

这样的变化，传导到司机侧，就表现为明显地感受到订单、流水的双双下滑。

有网约车司机表示，一天跑十几个小时才跑400流水，除掉成本后就只剩200左右了。

以成都为例，跑网约车旺季和淡季的流水分别能达到多少？淡旺季的流水差异有多少呢？

根据行业调研数据，成都每天跑8个小时以上的高活司机全年月平均流水均在8000元以上。

2月春节期间，因为部分司机回家过节运力相对紧张，而此时也是平台打高奖励补贴的时段。2月，成都高活司机月均流水全年最高，超过了10000元。

3-5月淡季，成都高活司机月均流水下滑至8000-9000元区间；6-8月暑期出行旺季，单量增多也使得流水有了明显提升；而到了9月开学季后，流水又出现了波动性下滑。

从调研的样本数据来看，淡旺季成都高活司机的月流水上下相差约2000元。

也就是说，淡季流水的下滑，并非普遍“断崖式”的下跌，而是规律性的季节波动。

“人在赚到钱时候不会觉得累，旺季跑车是非常开心的”，成都网约车老司机楚师傅说，“最熬人的是淡季，没单子，要等。”

对跑“养生车”的楚师傅来说，无论淡旺季，每天最多跑10个小时，每天的流水基本都能达到300+。

楚师傅跑车多年，对成都交通路况以及各种业态的分布都了如指掌，所以平台的宠物单、送件单也会接，原则就是尽量缩短空驶。

时段上避开接不到单的平峰时段，区域范围则要在高峰时段避开堵车区域。

尽可能高效率地利用好10小时，是楚师傅在淡季也能达到每小时收入在30元以上的“秘诀”。

“跑车拿到真金白银才是王道，那些所谓的免佣、高额奖励都是套路。跑车主要看的，不是哪个平台的活动多、免佣多、奖励高，而是要看单量和运价。”

“为什么会选择跑网约车呢？还坚持这么长时间呢？”

楚师傅原来从事工程行业，结果遇到了拖欠薪资。

“那个时候家里着急用钱，只能跑网约车，因为流水提现快、确定性、灵活性很强，我就开始跑车了，结果跑着跑着变成主业了。”

楚师傅说，刚开始跑车的那几年时间里，他家里每个月的车贷、房贷、孩子上学都是靠跑车解决的。这两年，孩子大了、债务压力小了，他也就开始跑“养生车”了。

接触司机时间久了，也能发现，对不少家庭来说，顶梁柱开网约车就是家里的唯一收入来源。

2024年的蓝领群体月均收入数据显示，网约车司机的月平均薪资为8147元，排在第二位。比“铁人三项”中的另外两类人群都要高出许多--比外卖员高1344元，比快递员高2313元。

当然，相较于外卖员和快递员，网约车司机入行需要投入的成本也更大--买车/租车费、燃料费、保险费、修理费等等。

投入大，对流水收入的期望自然也会更高。

在楚师傅看来，现在涌入行业的人越来越多，要保持淡季收入不出现明显的下滑，就要投入更多的精力来提升效率。

坚持规律出车、工作时长稳定，了解哪些区域什么时间段有单子、什么情况下要开特惠单，高峰期过后如何冲流水，如何快速回到热区，都是破局淡季收入下滑、保证每天都有稳定收入的细节所在。

在老司机看来，没有淡旺季之分，只有周一至周四单子少点、周五六七单子多点的区别。

对于刚入行的新手，楚师傅建议：虽然现在是淡季，但相比于其他行业来说，网约车工作时间灵活，有单子就有收入，用钱的时候也能随时在平台取到钱，是一个付出就有收获的行业。在没有更好的选择之前，网约车仍然是一个可以考虑的选择。

每个人当前的生存状态都是自己可选择范围内的最优解。

跑车就是要做好当下，无论是单少的淡季还是单多的旺季，都坚持规律出车、合理休息，提高接单效率，把账号和身体养好。

保持理性、保持乐观、保持开放，适当降低预期，放下焦虑，才能发现跑车不过就是见招拆招--做好该做的事，生活永远都在继续。