日系三强销量：大哥别笑二哥，菜的都差不多？

日系车企，在3月份，又一次破防了。

日产汽车中国区3月销量为44,409台，同比下降25.88%；

本田汽车2024 年 3 月终端汽车销量 60449 辆，同比下降 8.8%；此外，本田2025 年 1～3 月终端汽车累计销量同比下降 23.69%；

矮子里拔将军的话，3月日系车企阵营中表现较好的只剩丰田，终端累计销量为137006辆，同比增长21%；

但是我对于这样的销量，只想说一句：“大哥别笑话二哥，大家菜的都差不多。”

短短几年，日系车在中国市场的处境就变得天翻地覆了。我先带大家简单回忆一下曾经日系车的风光。

丰田汽车曾在华年销量达到162万辆；

汉兰达曾经在购车要加价，提车要找人的前提下，还交出过连续 3 个月销突破 1 万台，单月卖出 14401 台的销量，本田在2020年，卖了162.7万辆

东风日产轩逸曾经连续四年获得国内燃油车市场轿车零售销量年度冠军

雷克萨斯曾经在中国市场卖出了年销22万辆车，对于单车均价超30万元的进口品牌来说，这样的销量，几乎可以说是神话。

轩逸

最低售价：6.98万起最高降价：3.88万

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但，时代变了。

我想日系车们也已经发现自己的处境变了，但是他们在中国市场这片丰腴的市场中沉迷太久了，所以迟迟不愿意醒来。

诚然，面对如今的新能源市场，我也看到了他们的一些调整。

比如东风日产寄予厚望的东风日产N7(图片)；

比如广汽本田的P7，比如东风本田的烨

以及丰田的铂智3X。

但，并没有起到关键性作用。国产车量大管饱，外观内饰动力配置全面碾压日系车，保值率也在慢慢提高，日系车，没有了被选择的理由。

时代在变化。当年一批为了声优加入日系车阵营的人，如今为了更省油费而换掉了日系车。

我前不久在知乎上看到，一位在十年里先后买过轩逸、逍客、奇骏的东风日产老车主，给出了他选择东风日产电动车艾睿雅的五个理由：第一，情怀；第二，颜值；第三，配置；第四，底蕴；第五，权益。这五个理由，没有一个和“技术”产生关系，而上一个靠“情怀”打动车主的汽车品牌 Jeep，已经退出中国了。

ARIYA 艾睿雅

最低售价：14.49万起最高降价：5.50万

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结语

照理说，按照当下的情形，大哥丰田应该充当肉盾，不管能不能抗住拳头，至少得主动向前迈一步，给两位兄弟做个表率，提振士气。但事实上，如今的丰田根本无心应战。

各位，时代抛弃你，或许真的连招呼都不会打，如果你连还手的资格都没有，就别抱怨自己只有挨揍的份儿了。