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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

艾睿雅的加速水平在纯电车中不算快，在同级车型中也不算亮眼，但是日常驾驶也是够用了。

加速实测结果

100-0km/h制动距离

制动

在气候条件为4摄氏度的情况下，经历多次测试，艾睿雅的制动表现出色，最佳制动距离为35.34米，在对比车型中是最短的，并且平均制动距离为36.5m，没有出现明显的制动热衰减。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

测试过程中艾睿雅的车身姿态稳定，没有出现车轮大幅离地，或车身明显弹跳等危险情况，最终获得了82.3km/h的最佳成绩，这个成绩在对比车型中优势明显

麋鹿实测结果

后排腿部空间

艾睿雅的各项数据都是主流水平，与同级车型相差不大，只是头部空间略小了一些，但各个数据都达到了良好以上的评级，配置上，前排座椅有八向调节，配有座椅加热，并且支持手机无线充电功能
比较有意思的是艾睿雅前排的扶手箱位置可以前后调节，拓展了前排的活动空间。

空间实测结果

日产艾睿雅的各方面表现都不错，高速续航是在同级对比车型中跑得最远的，充电速度也很快，并且麋鹿制动能力表现突出，而空间配置方面也都达到了满足家用的水平。

实测结果解读

基础性能

2023款-ARIYA 艾睿雅

亮点配置:

增加配置(2.5万):

增加配置(1.3万):

600 Plus

增加配置(3.0万):

Performance

增加配置(1.5万):

Performance Plus

ARIYA 艾睿雅

出售24年3月出厂6月上牌的600p 2.2万公里 山东烟台 价格13万5

乘风破浪37236

2024年6月7日，日产对170辆艾睿雅实施了召回，官方的解释是“因驱动电机轴承组装时造成油封损伤，导致密封不良，电机内部机油渗出，与碳刷粉末生成固体，堆积引起短路。车辆检测到电流异常后，进入保护模式切断动力电源，造成车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。”
但据我了解，已经至少有2辆VIN不在召回上的车辆出现相同的动力中断故障，且车辆均已高强度使用超过12万公里，属出保状态。第一辆沈阳车友在车辆里程15万公里时电机烧毁，其通过个人努力在日产方面维权成功，直接更换了电机总成，并索赔了38万积分。
本文的所有材料及相应推断均来自第二辆发生动力中断的东莞车友，因其在事情发生后全程将车辆遇险、检测、维修情况实时分享至微信车友群，我也是见证之一。其在2025年1月17日晚20时在高速公路行驶过程中出现动力中断，出现此故障时行驶里程为13万公里。车辆动力中断情况发生时车上满载5人，但因在中间车道行驶且未处于超车状态，加之东莞车友正确处置，及时安全的停至应急车道。出事后，车辆被第一时间就近拉至4s店检测，电脑诊断“高压绝缘故障”，4s店初步判断为车辆电池包出现问题，并向东莞车友反馈日产方面未授权维修高压部分。因车辆已出保，东莞车友未做多想，将车辆以35公里低速开至自行寻找的私人维修点（车辆动力中断后曾间歇正常了30多公里，离开4s时是处于能开但动力受限情况，估计处于电机内部短路出现的临界状态）。维修点在仔细检查检测后锁定真正故障为电机内部短路，但在将电机分解后分开检测又无法检测到短路。在东莞车友上传的大量视频中，我和部分群友发现电机油封有明显渗漏、轴承滑环能明显看到渗出的机油，其从碳粉盒中倒出较大量的黑色颗粒状物体，大的直径约为3MM，物体高度疑似碳粉和机油结合物，而电机内部情况，疑似与日产发布的召回公告中说明的原因高度一致。在清除这些颗粒物并对电机重新结合后，东莞车友故障没有再出现。
我是艾睿雅车主，车辆一直行驶正常，甚至小毛病也出的比一般群友少一些，本人也不在召回名录，同样不在召回名录的沈阳车友直接更换电机时并未在群里引起重视，甚至我也是从东莞车友口中得知这一情况，但此次东莞车友的自费维修，让我得以一窥日产这款励磁电机在正常运转13万公里后的内部情况，不禁引发我对自身车辆安全性的担忧。
2辆不在召回VIN中的车辆在行驶超13万公里后发生电机短路动力中断问题，显而易见的是，日产的召回存在猫腻。最近两天，多位车友已经打电话至东风日产官方95027并录音取证，客服的一致回复均是此款励磁电机是终身免维护的，不需要任何除碳或检查油封轴承渗漏操作。从常识来看，励磁电机随着行驶里程增大，积累的碳粉是越来越多的，相应的油封渗漏和轴承的润滑机油也是不可避免的。那么，从逻辑上推导，只要碳粉积累在电机内部，就难免会和这些油渍结合形成可导电的颗粒物，而量变引起质变，一旦这些导电固体达到让驱动电机短路的程度，那么动力中断的情况在理论上会必然发生。日产在公告中所述“更换合格驱动电机”中的“合格”究竟是什么意思，是已更换的电机可以在免维护情况下避免油封渗漏或碳粉能自行消失从而彻底杜绝内部短路问题，还是评估出的170辆召回车辆有较大风险在12万公里的保修范围内发生动力中断的概率比较大，所以召回？

风剑天灰

日产艾睿雅召回有猫腻，驱动电机疑存设计缺

用户6467548120529

感谢广东大神们的作品，让我的Ariya用上了老板键。以后长辈坐车，或者给后排的媳妇儿放倒座椅或者调整作息位置，不用这么麻烦了。

DanielsYu

给你的Ariya副驾驶座，装上老板键

请问如何连接CarPlay播放影片？ 或者如何播放影片？

进取清泉GNE

全时四驱还是适时四驱？可以关掉后驱只用前驱吗？

勇者花猫TtU

春天到，百花开，春分已过，植树节也来了，24年提车至今，艾睿雅陪伴走了2.5万公里，之前做过一次电耗测试，想了解一下最精准的实况，趁有时间，再做一次。
路况1：全程市区，走走停停的，室外温度12度，空调21度一档风，两个人。出发小记里程清零，出发里程24923，电量54%，到达后，里程24959，电量47%，实际里程36公里，掉电7%，电池是90度，折合耗电6.3度，全程用时1小时6分，平均车速41KM/小时。折算能耗15.7度/百公里。这是市区表现，因为开了制热空调，表现可以接受。如果按这个能耗折算，市区行驶实际可以跑573公里，离标称623，达成率91.9%，算是杠杠的了。
路况2：90%高速路况，基本在120左右。空调关闭，两个人，室外温度11度。出发里程24959，电量47%，到达后，里程25018，电量30%，实际里程56公里，掉电17%，折合耗电15.3度，全程用时45分，折算能耗18.6度/百公里。这是实打实的高速表现，折算可以实际跑484公里，达成率77.67%，表现中规中矩。
两种路况的实测，供大家参考。个人感觉，这种表现算是可以的，90度的电池+励磁电机，高速表现如此。比某些车企，60度左右就敢标700公里，不知道是咋跑出来的。
得益于大电池的好处，从来没有过续航焦虑，一次性400公里的长途，应该很少会出现吧。

开艾睿雅的老司机

东风日产艾睿雅电耗实测

有一半高速吧，高电耗都是高速+空调跑出来的。话说怎么还不给系统升级啊还等着高德红绿灯倒计时呢

新南卧龙

一年了记录电耗

准车主关于东风日产艾睿雅的使用问答

大艺术家

11月6号下午提的车，因为疫情原因，终于12月2号上好了牌。简单说下购车以及截止目前用车的感受：

1、提车：先说下提车的服务体验。为了方便，就近选择在日产专营店提的车。服务人员还特意准备了花束，有点点小惊喜。整体感受应该比油车的提车过程好一些，给个好评。👌

2、外观：钨钢灰的颜值非常高，免费的可能也是最好的。当然，即便加钱也得上😎。选的是米色内饰，相对黑色看起来整体更立体一些。内饰设计整洁。如果有白色的选项或许会更惊艳。

3、车机：两个字，流畅。两个12多寸的大屏通过一个曲面连接在一起，一眼下去非常惊艳。屏幕操作起来灵敏，显色足够清晰。UI交互非常简洁，没有多余的东西，相比T牌和国内一众新能源，没有那么花哨和丰富的功能，但基础该有的都有了😊

3、性能：拿到车子以后，第一时间就上了高速。两驱顶配，调整为运动模式，开起来电门非常灵敏，动力随叫随到。还试过一下地板电，确实很刺激🐂。这里要吐个槽，运动模式下动能回收也比较强，所以我更喜欢用标准模式开。

4、操控：车身很重，2顿多的体量。所以整体重心非常低，开起来过弯很稳、很有信心。而且19寸的轮胎其实也很够用了，不管颜值还是驾驶体验，都非常棒。网上查了同款轮胎的价格，一条1000+，想想以后换胎就有点肉疼😅

5、隔音：我的是两驱长续航，前排两个车窗是双层隔音玻璃，官方也宣传在隔音方面做了很多功夫，所以我自己的感受是车速100以下非常非常安静，上到110以后开始会有明显的风噪。但是对比我家里的15款奇骏，真是碾压级，可能是日常所有车系里面的隔音天花板。

6、滤振：过减速带真的非常舒服，特别是我平时出门前面几个路口非常多的下水道，避都避不开，所以开了ariya以后，屁股再也不痛了🤣

7、续航：最后提一下电池的问题。我提车以后也陆续在懂车帝发了几个帖子，车友讨论的最多的也是续航。以我在广州用车接近一个月得过程去总结，ariya续航非常非常扎实！关于这车，每个人喜好不一样，任何地方都可以吐槽，唯独续航不可以！

这些是优点。

下面写两吐槽😂

1、电动小桌板的灯关不了。这个我也不知道Nissan设计师咋想，反正桌板开启的过程是挺有意思的，但是那个灯一直长亮是啥意思…哈哈，OTA能解决吗

2、app不能控制立即停止充电。在app里面是有‘90%电量最优’的提醒，但是为啥不能设置为充电到90%自动停止呢…所以，OTA能解决吗

3、空调逻辑我没搞清楚。最近广州天气有些冷，车内空调我只想开通风，特别是经过收费站拿了临时卡，上面都是酒精的味道，急需通风。我没有在车机、或者触控木纹上面看到仅通风类似的功能，但是，用语音是可以的…所以，只要多说话，这也不能算缺点😂

总而言之，ariya是一辆被低估的好车。

即使
不考虑设计溢价（实车外观真的好看）
不考虑电池安全（唯一一个说自己0自燃的车企）
不考虑产品稳定性（传统车企的品控、经验）
只看价格和配置，我觉得ariya也能算是一个性价比的选择。

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