关税重压下，第一个倒下的竟是“自家人”？揭秘道朗格停单真相

截至2025年4月15日，‌美国对华加征关税税率已达145%‌。刚开业半个月的体验中心还在忙着交车，总部却突然宣布暂停接单了！”2025年4月14日，通用汽车旗下高端进口车平台道朗格（The Durant Guild）宣布暂停在华接收新订单，仅保留“意向订单”入口。

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这一决定瞬间在汽车圈炸开了锅。作为通用专为中国市场打造的高端品牌，道朗格旗下车型如雪佛兰TAHOE太浩(图片|配置|询价)、GMC YUKON育空等，本是瞄准国内土豪的“美式豪华梦”，如今却因关税压力被迫“踩刹车”。

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道朗格的困境，本质上是中美贸易摩擦升级的缩影。自2025年初美国对华加征关税后，中国反制措施同步落地，进口车关税成本飙升。以一台售价100万元的电动悍马为例，新增关税可能直接吃掉15%-20%的利润空间。车企面临两难选择：涨价？消费者转头就去买国产蔚来、理想；硬扛？每卖一辆车都可能倒贴钱。

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更致命的是，国产新能源品牌的崛起正疯狂挤压进口车市场。2024年，中国新能源车渗透率已突破40%，30万元以上高端市场中，蔚来ET9、理想MEGA等车型凭借智能化与本土化服务，让“美式大块头”显得笨重又昂贵。

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关税风暴的冲击波远不止于车企。海运费用因关税政策波动，美线物流成本已飙升6-8元/公斤；美国本土零部件供应商也在紧急调整产能，导致交货周期拉长。道朗格原计划2025年引入的凯迪拉克CELESTIQ超豪华电动车，就因供应链不确定性被迫推迟。

道朗格的“意向订单”模式，实则是试探市场弹性的缓兵之计。通过收集用户预订数据，评估哪些车型值得承担关税成本继续引进。这种策略与特斯拉Model S/X暂停在华销售的逻辑如出一辙——宁可暂时放弃份额，也不愿陷入价格战泥潭。

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而对消费者来说，关税导致的涨价可能催生“平行进口车热”。部分经销商已开始囤积现车，计划以“稀缺性”为噱头加价销售。不过，这种短期套利行为可能进一步削弱品牌信任度。

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道朗格的暂停键，暴露了依赖单一供应链的脆弱性。反观宝马、奔驰等欧洲品牌，早已通过本土化生产规避关税风险。这场风暴或许会倒逼美系车企加速在华建厂，或转向东南亚组装再出口。毕竟，当“美国制造”的光环被关税击碎，唯有灵活调整战略，才能在全球化的棋盘上活下去。

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