吉利480亿吞下"病猫"捷豹：如此豪赌，能否唤醒沉睡的英国贵族？

2025年4月15日，一则消息如惊雷般炸响全球汽车圈——中国吉利集团以480亿元天价收购英国百年品牌捷豹，却唯独抛下"兄弟"路虎。这个曾为英女王造座驾的贵族品牌，如今月销量竟输给扫地机器人公司，沦为"7折豹"的笑柄。吉利这场"蛇吞象"的收购，是再造沃尔沃式神话，还是接盘印度塔塔留下的烂摊子？

捷豹的百年兴衰史，就是一部豪华车市场的"打脸教科书"。1922年诞生的捷豹，曾以全铝车身和V8发动机叱咤风云，连英国女王都是座上宾。

然而2008年印度塔塔接手后，"贵族血统"成了打折促销的噱头，2024年新款XEL月销仅433辆，连跨界造车的极石汽车都能碾压。此刻吉利掏出50亿欧元，相当于去年研发预算的一半，只为买下这个"过气网红"。配图建议：捷豹经典车型与新款XEL对比图+销量折线图（来源：汽车之家数据库）。

捷豹XEL

最低售价：18.98万起最高降价：14.20万

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吉利这场豪赌绝非心血来潮。从2010年23亿美元收购沃尔沃开始，李书福就深谙"技术收割"之道：沃尔沃的安全系统、路特斯的底盘调校，都被转化为领克、极氪的"断层式优势"。

如今瞄准捷豹，既要轻量化车身技术补足电动化短板，更想借其欧美4S网络直捣特斯拉腹地——毕竟自建渠道需十年，而现成网络值千金。

这场收购最戏剧性的，是电动化浪潮下的身份互换。曾靠"市场换技术"的中国车企，如今反向输出SEA电动平台拯救英国老牌。但现实骨感：欧洲64%消费者认为捷豹已不配"豪华"称号，改造生产线预估耗资25亿英镑，而吉利新能源业务刚实现收支平衡。

更讽刺的是，捷豹引以为傲的I-PACE电动车平台，在特斯拉面前已成昨日黄花。

吉利给捷豹开的"药方"充满东方智慧：研发中心迁杭州，中国供应链降本50%，用"欧洲设计+中国智造"的组合拳重擦金字招牌。这让人想起长城接手菲亚特工厂、比亚迪借道斯柯达的"曲线救国"策略。但豪华品牌复兴从来不易，沃尔沃花了15年才逆袭，而捷豹可能要到2028年才能扭亏。

当吉利把捷豹的豹头标装上电动心脏，这场价值千亿的"贵族复兴"计划，究竟是新王加冕的序幕，还是全球化泡沫的缩影？我们好奇：您认为中国车企的"钞能力"，能治好捷豹的"英国病"吗？评论区聊聊您的看法，点赞最高的读者将获赠捷豹经典车模！