豪爵UFR150售价17880元，到底值不值？亲测告诉你！

今年二月，豪爵 UFR150 正式进军国产 150 踏板市场。17880 元的起售价引发诸多争议，论坛里大家从 “性价比” 与“品牌溢价”展开了激烈讨论 。我带着 “到底值不值” 的疑问，前往线下店进行实际体验，毕竟，真相永远在现场。

“祛魅” 之前的自我拷问

在见车之前，我先跟自己打了个擂台。人对摩托车的态度，常常会像看人一样存在偏见：大品牌出点瑕疵大家都当是瑕不掩瑜，小品牌稍微有点问题就被扒皮到祖坟。豪爵作为国产销冠，头顶光环太耀眼，要是带着偏见去看 UFR150，那跟戴着有色眼镜谈恋爱没区别。所以，我决定先给豪爵的品牌滤镜来个 “格式化”，就当它是台没名没姓的普通车。

外观：当 “细节狂魔” 遇上 “审美争议”

UFR150 的外观存在争议，就像一场时装秀上的前卫设计 —— 有人觉得前卫，有人觉得辣眼。我绕着展车转了三圈，发现这事儿真得看实车。展厅里的亮漆版本在射灯下漆面光亮，漆面反射的景物边缘锐利，这喷漆效果出众。再摸摸覆盖件的接缝，严丝合缝，豪爵这车在装配工艺上确实没凑合。

灯光：照亮黑夜，彰显用心

跨上车，那对大灯十分醒目。夜骑时，这大灯亮得像把激光剑插在地上，照得远，且雨天雾天效果也好，这是欧司朗的灯的优势。尾灯采用厚壁设计，光线经过漫反射后既亮又柔，完全不会刺眼。转向灯内部加了亚光扩散片，雨天测试时，灯光均匀发散，足见造车在灯光方面的用心。

仪表：当 TFT 屏幕有了 “灵魂”

UFR150 的 TFT 仪表乍看平平无奇，但上手后就能发现其优势。日精提供的这块屏幕反应快，时速和转速同步毫无延迟。强光下屏幕吸光不反光，夜间模式柔和。且故障率低，相比其他国产 TFT 仪表，这屏幕可靠性更高。

尾箱：注重细节与实用性

打开尾箱那刻，我彻底被细节征服。ABS 材质的荔枝纹路，配色与车身契合，敲击发出的声音厚实。容量方面，一顶全盔加一顶半盔塞进去后，还有空间放两瓶水和一副手套。对比隔壁品牌的塑料尾箱，豪爵把尾箱当重要部件打造。

发动机：两气门也有优势

当我听到 UFR150 用的是两气门发动机时，虽有疑惑，但绕桩测试后，我彻底改观。低扭充沛，出弯时油门响应迅速，车动力强劲。噪音控制更是惊艳，80km/h 巡航时，发动机声较小。在现实路况下，两气门的低扭和静音很实用。

ABS+TCS：安全系统的精妙配合

博世 ABS 的调校堪称教科书级别。紧急制动时，手柄反馈适中，既提醒你它在工作，又不会让手紧张。TCS 的表现更绝，在细沙路上猛拧油门，后轮动力传递稳定。对比某竞品 TCS 介入时的顿挫，豪爵这套系统优势明显。

绕桩：动力输出丝滑，车身姿态稳

绕桩测试是 UFR150 的高光时刻。动力输出丝滑，收油开油时车身姿态稳，能让人全程磨着侧撑跑完，畅快感十足。

写到这儿，我突然明白豪爵的定价逻辑了。UFR150 凭借在各细节的出色表现，体现了一种 “不将就” 的态度。当整个行业还在用 “性价比” 当遮羞布时，豪爵用这台车表明：价值体现在每个细节都能经得起审视。

这台车摆在那儿，就像国产踏板市场的一束光 —— 要么跟着进化，要么被淘汰。至于 17880 元值不值？当你骑上它，拧动油门的那一刻，答案早已写在掌心。