一季度车市大揭秘：新能源与燃油车的销量对比

2025 年第一季度的汽车市场销量数据新鲜出炉，新能源汽车与燃油车的表现可谓是冰火两重天。中国汽车工业协会发布的数据显示，一季度我国汽车销量为 747 万辆，同比增长 11.2% 。其中，新能源汽车销量达 307.5 万辆，同比增长 47.1%；而燃油车销量则为 439.5 万辆，同比下滑 6% 。从增长率对比来看，新能源汽车呈现出迅猛的上升态势，而燃油车却陷入了负增长的困境。 这一增一减之间，传递出了汽车市场正在发生深刻变革的强烈信号，也让我们不禁好奇，到底是什么原因导致了这样巨大的反差呢？

新能源汽车：一路狂飙

在一季度的汽车市场中，新能源汽车宛如一匹黑马，以惊人的速度狂奔，成为了市场的绝对主角。

整体销量亮点突出

从整体数据来看，新能源汽车一季度销量达到 307.5 万辆，同比增长 47.1% ，这一增长幅度远远超过了汽车市场整体 11.2% 的增长率，也比上一季度的销量增长了不少。这意味着新能源汽车的市场需求在不断攀升，越来越多的消费者选择投身新能源汽车的怀抱。 这样迅猛的增长势头，无疑得益于政策的大力扶持、技术的不断进步以及消费者环保意识的日益增强。政府出台的购车补贴、免征购置税等政策，让消费者在购车时得到了实实在在的优惠；而电池技术的突破、续航里程的提升，也让新能源汽车的实用性大大提高。

细分车型表现亮眼

海鸥

最低售价：5.68万起最高降价：1.30万

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懂车分3.35懂车实测空间·性能等车友圈27万车友热议二手车4.25万起 | 464辆

在细分车型方面，新能源汽车也是全面开花。小型新能源汽车市场中，比亚迪海鸥凭借其亲民的价格和不错的续航表现，成为了众多年轻人的第一辆车，一季度销量高达 7.76 万辆；紧凑级新能源汽车领域竞争激烈，秦 PLUS DM-i 以其超低的油耗和出色的性价比，累计销量达到 2.88 万辆，深受家庭用户喜爱；中型新能源汽车里，特斯拉 Model 3 以其简约的设计和优秀的操控性能，吸引了众多追求时尚科技的消费者，销量为 7.18 万辆 ；中大型新能源汽车市场上，比亚迪汉 EV 凭借豪华的配置和超长的续航，彰显着自主品牌的高端实力，销量达 1.35 万辆。 可以看出，不同细分市场的新能源汽车都找准了自己的定位，满足了不同消费者的需求。

Model 3

最低售价：23.55万起

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懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈33万车友热议二手车7.98万起 | 1422辆

头部车企大放异彩

头部车企在这一季度更是赚得盆满钵满。比亚迪以 100.08 万辆的销量成绩一骑绝尘，同比增长 59.81%，旗下王朝、海洋、腾势、仰望等品牌矩阵全面发力，覆盖了从入门级到豪华级的各个市场区间。其中，腾势 N9 凭借豪华的内饰和卓越的性能，成为了商务人士的新宠；仰望 U7 以其超跑级的动力和创新的技术，吸引了无数车迷的目光。比亚迪还不断强化技术研发，全场景智能驾驶体验、兆瓦级闪充技术等，都为其销量增长提供了强大支撑。

特斯拉一季度全球交付量为 33.67 万辆，虽然同比下降 13%，但其在中国市场的表现可圈可点，一季度交付 13.72 万辆，同比增长 3.6% 。Model 3 和 Model Y 两款车型依然是销售主力，通过不断优化配置和推出限时购车政策，如 4 月 30 日前，焕新 Model Y 全系限时 3 年 0 息和 5 年超低息购车金融政策等，吸引了不少消费者下单。 这些头部车企凭借品牌影响力、技术实力和市场策略，在新能源汽车市场中占据了重要地位，也引领着行业的发展方向。

燃油车：坚守阵地

在新能源汽车的猛烈攻势下，燃油车虽然销量出现了下滑，但依然在市场中坚守着自己的阵地。

整体销量情况剖析

一季度燃油车销量为 439.5 万辆，同比下滑 6% ，这一数据表明燃油车市场正面临着严峻的挑战。与以往季度相比，销量下滑的趋势愈发明显，新能源汽车的崛起无疑对燃油车市场造成了巨大的冲击。 不过，燃油车凭借多年来积累的品牌、技术和市场基础，依然拥有着庞大的用户群体。在一些地区，尤其是充电基础设施不完善的地方，燃油车的便利性还是新能源汽车无法比拟的。

各细分车型表现盘点

朗逸

最低售价：6.09万起最高降价：6.00万

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懂车分3.69懂车实测空间·性能等车友圈102万车友热议二手车0.66万起 | 1902辆

在轿车领域，大众朗逸以 6.68 万辆的销量成为燃油轿车的销冠，其凭借大众品牌的口碑、稳定的产品质量和终端优惠，吸引了众多家用消费者。速腾和帕萨特也表现出色，销量均突破 6 万辆 ，帕萨特 Pro 系列搭载的 L2 + 级智驾辅助系统，为消费者带来了更智能的驾驶体验。日系车中的轩逸一季度销量为 5.88 万辆，虽然销量有所下滑，但凭借多年来积累的良好口碑，依然在紧凑级轿车市场占据一席之地。 在 SUV 市场，吉利星越 L 以 7.99 万辆的销量领跑，2.0T 动力系统和 CMA 底盘架构，让其在性能和操控上表现出色，再加上合理的定价，使其竞争力十足。

长安 CS75 PLUS 销量为 5.37 万辆，大空间和高性价比是它的优势所在。合资品牌中，广汽丰田锋兰达销量约 4.67 万辆，在合资紧凑型 SUV 中排名靠前 。 在 MPV 市场，虽然整体份额较小，但也有一些车型表现亮眼。丰田赛那在中大型燃油 MPV 领域以 1.83 万辆的销量位居榜首，其宽敞的空间和稳定的性能，深受大家庭用户的喜爱；五菱征程则以 1.49 万辆的销量位列第三，性价比是它的制胜法宝 。

传统车企应对策略

赛那

最低售价：22.98万起最高降价：7.00万

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懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈8.6万车友热议二手车7.28万起 | 284辆

面对新能源汽车的竞争，传统车企也在积极采取应对策略。大众集团在技术研发上投入了巨额资金，过去 10 年里，上汽大众在智能电动核心技术领域投入了 1500 亿元，并获得了 2.6 万多项专利 。基于 MEB 纯电平台打造的 ID 系列车型，为消费者提供了多样化的选择。大众还制定了转型战略，在继续优化燃油车技术与服务的同时，加快新能源汽车产品线的扩展，创新市场营销策略 。 丰田则加快了产品线转型，推出插电混动车型参与竞争。新社长佐藤恒治明确将公司战略转向电动化，计划到 2030 年投资 5 万亿日元，成立专门的 “BEV 工厂” 部门，目标是到 2026 年实现每年销售 150 万辆纯电动车 。在电池技术方面，丰田也持续投入研发，努力提升电池性能和降低成本。 这些传统车企通过技术创新、产品升级和战略调整，试图在新能源时代找到新的增长点，保持自己在汽车市场的竞争力。