捷达VS5好运PLUS版发布对捷达细分领域性价比再次加码

以前为啥火？

捷达VS5(图片|配置|询价)从2019年的上市就一度火爆市场，短短几月，月销量一路破万，当时它是凭借什么火起来的？凭借大众的EA211发动机，爱信的6AT，以及前后独立悬架，还有就是大众招牌技术工艺激光焊+空腔灌蜡+PVC底盘装甲，然后十万不到的价格起步，在当时确实很有性价比。

捷达VS5

最低售价：6.96万起最高降价：1.93万

图片参数配置询底价

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21款捷达VS5

消费者关注点转移

但是随后国产的崛起，尤其是在配置各种加配，在内饰上各种软包，加上各种靓丽的外观设计，消费者买燃油车注重三大件的意识被潜移默化的引导，尤其是新能源车型的崛起，重点关注到配置，内饰，外观，智驾方面的问题。

23款高光版本

捷达VS5在迎合

尽管捷达VS5在后来推出高光版本，黑锋版本，凭借这些靓丽的外观销量也有所回升，但是内饰方面依旧变化不大，都是硬质塑料，虽然确实耐用，耐脏，耐磨。但是在触感上和视觉上给人廉价的感觉。

皮质软包

内饰提升

直到24年开始，捷达VS5开始改变自己，主动迎合市场风格，首先内饰发力，不管是6万多的最低配手动版本，还是超过十万的自动顶配版本都做了改变。像仪表台面，车门内板附近都是清一色皮质软包，看起来显得很有质感，不在廉价的感觉。

捷达VS5好运Plus版本

捷达VS5好运Plus版的出现

但是尽管捷达VS5在三大件和内饰等方面站稳脚跟，但是配置提升不是很明显，尤其是低配车型。虽然顾名思义低配就是配置很低，（尤其各大车企对手动挡配置不重视的情况下），对于一些喜欢手动档，但又想要稍微好点配置的消费者就会觉得很难受。或者对于第一台自动挡过渡车，多花钱买高配觉得不划算，买个低配又觉得配置太低了。此时捷达VS5好运PLUS版就可以完美解决这类消费者困惑。

语音电控尾门

主要更新的配置

本次更新主要发布了两款，捷达VS5手动好运PLUS版和自动好运PLUS版，为消费者提供更多的选择，再此之前捷达VS5全系只有顶配才有高清360全景影像系统，其余配置最多只是个倒车影像，而且低配车型都不能选配原厂360全景，需要4S店去改装加配，同样全系都没有电动尾门，即便后续4S店加配也不支持语音控制。而捷达VS5好运PLUS版的发布，原厂加配，批量化生产，质量方面比较稳定。

捷达VS5好运版一口价6.96万

依旧保持6.96万的一口价

同样对于一些传统老司机，只对三大件钟爱，对于配置方面不看重，配置越低价格越低，追求极致低价的群体来说，捷达VS5依旧保留了今年的一口价6.96万好运版车型。

捷达VS5

最低售价：6.96万起最高降价：1.93万

图片参数配置询底价

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指导价≠成交价

至于好运PLUS版指导价相对最低配车型指导价涨了1万，无非就是两个目的，第一：避免对老车主的背刺，毕竟有的人可能才花了6.96万买了最低配车型，转身就发现加配不加价，换谁也难受。第二就是谁买燃油车是按指导价来的，虽然指导价涨价1万，但是买车可以讲价的，而且这也是对经销商和消费者之间拉开了更长的缓冲带。