青岛新规来袭！顺风车全面清退营运车辆，市场大变革！

青岛全面清退营运性质顺风车，实施新规引发广泛讨论

近日，青岛市交通运输局发布了关于顺风车服务的全新规定，要求从2025年4月16日起，禁止营运车辆接入顺风车平台，并全面清退所有营运性车辆。此次规定明确指出，顺风车服务应以非营运性质的私家车为主，且每日接单量不得超过4单。此外，网约车和出租车等营运车辆将被完全排除在顺风车平台之外。此举的目的在于遏制顺风车平台营运化趋势，确保顺风车服务的本质是“顺路分担”，而不是盈利性运营。为了强化顺风车平台的责任，合乘平台必须审核车辆合规性，且若出现不合规行为，将严格实行“零容忍”的清退机制。新的规定对于顺风车服务市场的整顿，也意味着对于现有营运车辆过度依赖顺风车接单的行为进行严格的限制。

新规背景：顺风车服务市场的混乱局面

随着顺风车服务在近年来的广泛普及，许多私家车主和营运车辆司机纷纷通过顺风车平台接单，尝试将自己的出行收入化。然而，这也导致了市场的乱象，特别是营运性车辆的介入。为了一些额外收入，部分网约车和出租车司机开始通过顺风车平台接单，甚至以超低价格吸引乘客。然而，由于顺风车价格过低且不稳定，司机和乘客之间也时常发生纠纷，尤其是在司机要求乘客私下支付更多费用的情况下，这种市场乱象愈发严重。根据新规，合乘平台必须严格遵守规定，仅允许非营运的私家车参与，而合乘费用也被限定为能耗和路桥费用等直接成本，不得附加其他网约车计费项目，这一规定有望降低营运车辆“钻空子”的空间，并规范顺风车市场。

平台责任和清退机制：强化监管

为了规范顺风车市场的运作，新的规定对合乘平台的责任提出了更高要求。平台不仅需要对接入车辆进行严格的审核，确保每辆车均为非营运性质的私家车，且不得让不合规车辆接入顺风车平台。对于违反规定的行为，平台应实行“零容忍”的清退机制，确保违规行为能够及时得到处理和制止。监管机构还将通过检查和处罚，确保这些新规能得到严格执行。如果发现营运车辆仍通过顺风车平台接单，相关部门将采取法律手段进行处罚，甚至对违规车辆进行封禁。这一举措将有效减少顺风车市场中的乱象，保护乘客的权益，推动顺风车市场的健康发展。

成本分摊规则：限制额外收费，保障乘客权益

新的规定不仅明确了顺风车服务的车辆性质要求，还进一步规范了顺风车服务的收费方式。在新的规定中，合乘费用仅限于能耗、路桥费等直接成本，乘客支付的费用不得超过网约车的标准，这一要求实际上限制了顺风车的定价范围，避免了司机为了赚取更多收入而加价或收费不透明的现象。这种新的定价方式使得顺风车更符合其“顺路分担”的本质，避免了过度盈利化的趋势。这不仅有助于乘客获得公平的价格，还能够提高顺风车市场的透明度和可监管性，为更多乘客提供便捷且公正的出行选择。

限制营运车辆接单：打破市场混乱

多地已有类似政策出台，以解决顺风车市场中营运车辆过度依赖接单的问题。例如，广东部分地区对营运车司机进行处罚，限制其通过顺风车平台接单。这种政策的出台不仅打破了市场上营运车与私家车之间的不公平竞争，还有效遏制了营运车对顺风车平台的侵占。营运车辆在顺风车平台上的活跃，导致了顺风车价格的不断下降，乘客的用车体验也受到了很大的影响。通过限制营运车辆接单，顺风车的本质得到了恢复，这一政策为用户提供了更多的保障，也让顺风车市场变得更加健康和有序。

总结：顺风车发展新方向，挑战与机遇并存

青岛市出台的新规无疑是针对当前顺风车市场乱象的一次有力干预。通过清退营运性车辆，强化平台责任，规范收费标准，政策有望使顺风车市场更加规范化。然而，这一规定也面临一定挑战，特别是在平台执行的难度和对现有营运车辆司机的影响方面，可能会引发一些反对声音。随着政策的实施，顺风车的市场竞争格局可能会发生巨大变化，是否能够找到一个既能保护消费者权益，又能激发市场活力的平衡点，仍然是一个值得深思的问题。