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    全国乘用车市场2025年3月末库存335万辆、库存55天

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    崔东树5天前

    注:本分析文章仅代表崔东树个人观点,如有异议,请留言。

    2025年3 月月末全国乘用车库存335万辆,较上月增加27 万辆,较2024年3 月增2 万辆,但较2023年3 月少26万辆。目前的政策启动带来厂商的总体乐观,春节后的生产较高,厂家批发相对积极。

    随着中央促消费政策的推动,各地车展等营销活动的活跃,因此我们1 季度的厂家总销量相对较好,因此2025年3月底的库存与未来销量综合预估的现有库存支撑未来销售天数在55 天,相对于2023年3 月的62 天和2024年3 月的52 天,今年3月的总体库存压力不大,但新能源的库存压力已经持续明显的加大。

    1. 近年狭义乘用车零售走势

    2024年乘用车国内零售呈现5-12月的持续上升态势。由于春节前置等因素,2025年1 月车市较弱,2 月全国乘用车市场零售138.5万辆,同比增长25%,环比下降23%;3 月零售194万辆,同比增长15%,环比增长40%,处于历年3 月零售历史高位。

    3 月乘用车市场零售194万辆,同比增长15%,环比增长40%;今年以来累计零售513万辆,同比增长6%。受到新能源增长和春节后政策发力的推动,今年2-3月恢复正增长是很强的,3月同比增速也是历史最高的。

    2. 全国乘用车行业库存跟踪

    2025年3 月月末全国乘用车库存335万辆,较上月增加27 万辆,较2024年3 月增2 万辆,但较2023年3 月少26 万辆。目前的政策启动带来厂商的总体乐观,春节后的生产较高,厂家批发相对积极。

    3. 全国乘用车行业库存跟踪

    2024年整体库存保持相对平稳状态,12 月回落在305万辆左右,2025年3 月回升到335万辆,主要是渠道库存的回升。2025年3 月的库存总体相对平稳。但相对于2023年3月库存明显降低,总体行业库存压力相对可控。虽然厂家库存占比处于高位,但年后开始新车增量,前两年的去库存趋势缓解,库存在1 季度小幅上升。

    4. 全国乘用车市场预测指数与满意度指数

    我们按照PMI指数的设定方式和评价结果评价月度市场表现。根据厂家内部人员的预测汇总测算,我们内部市场预测团队对3 月乘用车市场月前预测是乐观度98%,4 月初的3 月月后满意度评估为86%.,均处于高位。我们目前对2025年4 月市场的乐观度达到56%,这是近期的超强的市场乐观点。3月厂家销量高于车市零售,形成小幅加库存特征。今年对4月的预估也是比较乐观的,这体现车市增长的促进性很强。

    从目前的335万辆的库存水平和预期的到未来几个月的市场增长的判断,行业库存消化压力不大。鉴于目前价格促销战带来的分化走势现状,车企需及时跟踪政策环境与市场变化,谨慎设定产销节奏,根据经销商库存结构,谨慎增加库存,及时清理历史库存。

    5. 全国乘用车市场总体库存特征

    随着新能源车的占比提升,燃油车销量下降,对应的库存占压也逐步减少。总体看2025年3月的自主主流车企的库存相对上年末大幅上升,体现车企实现开门红意愿较强,库存安全性稍有改善,但豪华车库存有所加大。

    从库存周期看,2021年12 月开始的加库存周期,在2022年11 月达到峰值的394万辆,随后逐步回归下降到2023年4 月的325万辆,2023年5 月开始的加库存到2023年11 月392万辆为止,加库存带来的压力较大,2023年12 月开始强力去库存,2024年2 月降到321万辆。2024年库存上升缓慢到6 月的344万辆,随后降到10 月的297万辆。

    2025年2 月加库存后,2025年3 月拉升到335万。但由于燃油车萎缩较严重,库存的压力也并未大幅缓解。

    6. 全国乘用车市场库存天数增长

    随着2025年春季市场回暖的如期到来,2025年换购需求较强,3 月末的库存天数明显下降。春节后的2025年3月市场零售表现相对较强。随着中央促消费政策的推动,各地车展等营销活动的活跃,因此我们预测1 季度的厂家总销量相对较好,因此2025年3月底的库存与未来销量综合预估的现有库存支撑未来销售天数在55 天,相对于2023年3 月的62 天,2024年3 月的52 天,今年3 月的总体库存压力稍有增大。

    7. 全国新能源乘用车库存回升

    从仅生产新能源车的企业的库存变化特征分析看,2023年年初库存20 万辆,年初的库存保持较好,随后进入库存快速增长期,2023年12 月末的纯新能源车企总体新能源库存降到39 万辆,2024年3 月进一步降到33 万辆, 2024年12 月上升到66 万辆,2025年3 月库存80万辆,其中新能源经销商的厂家和渠道库存明显上升,行业库存总体压力逐步加大。

    附:近日信息合集

    *中国汽车引领中国出口高质量增长

    *智能电动车任重道远

    *全国商用车国内保险特征—2025年3月

    *2025年1-3月汽车生产增12%,新能源汽车316万渗透率42%,汽车消费额降1%

    *车市扫描-2025年13期(4月7日-4月13日)

    *新能源车锂电池市场分析-2025年3月

    *2025年3月乘用车细分市场车型走势

    *乘用车价格段市场结构分析-3月

    *2025年3月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析

    *车市扫描-2025年12期(4月1日-4月6日)

    *2025年3月份全国乘用车市场运行特征分析

    *【月度分析】2025年3月份全国乘用车市场分析

    *2024年车企年报跟踪分析

    *美国关税战下的中国汽车没影响-鼓励小微型电动车和燃油车插混化

    *2025年3月乘用车市场降价分析

    *乘用车新车的分级测算探讨—3月

    *2025年1-2月二手车285万台、同比降1%,交易额1862亿元、降5%,新能源渗透率9.1%

    *车市扫描-2025年11期(3月24日-3月31日)

    *中国汽车出口区域独特-燃油车发展潜力较大

    *【新能源】2025年3月新能源乘用车厂商批发销量快讯

    *2025年1-2月中国占世界新能源车份额7成、增量贡献度9成

    *2025年1-2月中国汽车进口6万辆降46%

    *2025年预测-乘用车零售增3%、出口增10%、新能源批发增32%,汽车增5%

    *2025年1-2月中国占世界汽车份额34%

    *2025年1-2月汽车行业收入破1.4万亿增8%、成本增9%、利润增12%

    *【乘联分会论坛】2025年2月皮卡市场分析

    *车市扫描-2025年10期(3月17日-3月23日)

    *【乘联分会论坛】2025年2月乘用车区域市场流向分析

    *2025年1-2月中国汽车出口市场分析

    *俄罗斯乘用车市场跟踪-2025年2月

    *全国充电桩市场分析-2025年2月

    *全国新能源乘用车2025年2月零售69万辆零售渗透率50%

    *2025年1-2月汽车行业进出口快报

    *从摩托车强大看中国汽车出口的潜力分析

    *2025年第一批新能源车免车购税目录分析

    *健全新能源车电池回收价格意义重大

    *从雷克萨斯的国产与本田日产合并受阻-看中国产业链的优势

    *建议减少对燃油车的歧视性政策-实现油电同强*2024年12月新能源车区域市场分析

    *公安部2024年上牌和驾驶员数据分析

    *2024年汽车出口641万台增23%、进口70万台降12%

    *2024年1-12月全国汽车市场召回状态跟踪

    *2025年全国车市预计零售增2%-年初政策过渡期买车好

    *我不看好日产和本田的合并-需要加大中国本土化研发和产品创新

    *中央经济工作会议促进汽车消费可持续增长

    *汽车保有上牌报废出口组合分析

    *2024年中国汽车出口海外部分数据跟踪-10月

    *稳增长仅靠以旧换新是不够的——要车购税优惠促进首购群体购车

    *车市相对楼市的发展潜力巨大,需要更多政策支持

    *欧盟车市跟踪 -坚决反对欧盟的电动车反补贴政策

    *氢燃料电池车走势分析

    *2024年中国汽车经销商急需政策支持

    *新能源电池产业链的利润从上下游向中游电池集中

    *汽车整车上市公司上半年业绩表现分析

    *世界汽车生产分析-中国汽车走向世界

    *各国行业差异和车企利润分析-钱到哪里去了?整车企业一定要造电池

    *报废更新补贴升级推动车市换购消费强增长

    *世界企业500强的中国汽车公司总体较好

    *汽车报废更新补贴扩容翻倍是重大利好

    *汽车以旧换新补贴实施细则发布是重大利好

    *报废更新和以旧换新推动汽车消费高质量发展

    *新能源海外上市公司的年报指标对比跟踪

    *全国住宅楼市与车市走势对比分析

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