上海车展蔚来发布L90，仍用2020电动车旧国标，是为清库存吗？

蔚来乐道L90(图片)与萤火虫，和小米YU7一样，都是在2024年12月通过工信部车型审批，采用的是2020/2021的电动汽车旧国标标准。工信部制定的GB38031-2025（电动汽车用动力蓄电池安全要求）2025年3月28日发布，李斌的微博在4月19日、4月20日发文宣传L90和萤火虫，并宣布L90将参加4月23日举行的上海2025车展，将以惊艳的外观盛大出场。新国标概括起来就6个字：“不起火、不爆炸”的强制要求，而旧国标仅要求着火、爆炸前 5 分钟提供热事件报警信号，那么李斌肯定知道这个新规定了，之后还力推发布旧国标车子。我的猜测是大概率为了清库存，这两款车子都是2024年12月底通过审批的，但是新国标2025年3月才发布，因此除非没有提前生产产量，可以延迟发布，不然敢在新国标发布后还卖旧国标的车子，那不是割信息差的韭菜，就是清库存(纯属个人猜测)。毕竟到明年2026年7月1日，市面上如果出现新国标车子，那些在2025年刚刚买了旧国标车子的车主会怎么想？会不会认为自己亏了？

蔚来L90不满足2025新国标要求，即电池还可能起火、爆炸

蔚来乐道L90首次出现在工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中是在2024年12月，其申报信息在第389批公告中公示。后续，2025年2月，L90的部分新增配置或版本出现在第392批公告中，进一步确认其审批流程的完成。

蔚来L90作为一款纯电动MPV，其型式审批需符合中国新能源汽车相关的国家标准（GB/T）。根据工信部公告及新能源汽车审批惯例，其申请通过的国标主要包括：

• GB/T 18384-2020《电动汽车安全要求》：涵盖高压系统、电池安全、功能安全等要求。
• GB/T 31498-2021《电动汽车碰撞后安全要求》：涉及碰撞后电池和车辆的安全性能。
• GB/T 28382-2012《纯电动乘用车技术条件》：规定了纯电动车的续航、能耗、动力性能等技术要求。
• GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》：针对电池的热失控、过充、短路等安全性能。

上述旧标准，没有电池热失控后的“不起火、不爆炸”的强制要求；没有底部撞击后“不起火、不爆炸”的强制要求；没有长期快充循环充电后“不起火、不爆炸”的强制要求。

蔚来L90的自动驾驶水平仍为L2

根据审批信息，L90的自动驾驶水平测试获得GB/T 40429-2021标准下的L2级评级，支持L2+辅助驾驶功能（如NOP+）。无证据显示其通过L3或L4评级。

自动驾驶水平及评级L2：

工信部审批信息未直接披露L90自动驾驶系统的具体测试评级或水平（如L2、L3）。审批内容主要聚焦于车辆基本参数（如电池、电机、尺寸），未明确提及智能驾驶功能的测试结果。

L90的自动驾驶功能测试需遵循以下国家标准：

• GB/T 40429-2021《汽车驾驶自动化分级》：基于SAE J3016，定义L0至L5级，L90的L2+功能按此标准评级为L2级。
• 《智能网联汽车自动驾驶功能测试方法及要求》：规定L2级功能在高速公路、城市道路等场景的测试要求。

新国标之后萤火虫降价

预测，从2025年3月28日新国标发布到2026年7月1日正式执行开始，这段期间内，所有适配旧国标的新款车子或者老款车子都将会出现不同程度的降价。因为2026年7月1日之后，所有生产的新款车子都要符合新国标了，那旧国标车子优势在哪里？一个很简单的选择题：选择好看+可能爆炸起火，还是选择好看+不爆炸不起火？

据萤火虫微博，4月19日，蔚来子品牌萤火虫旗下首款车型正式上市，分为自在版、发光版本价格分别为11.98万、12.59万元，将于4月29日开启交付旗下首款车型；BaaS版本方案则将于8月1日开启。据悉，firefly萤火虫去年12月在NIO Day 2024上正式发布，首款车型预售价14.88万元。本次售价较预售价最高下降了2.9万元。

有了新国标，才更有安全保障，旧国标简直是裸奔

当前市场上销售的所有电动汽车（不止蔚来）：截至2025年4月3日，市面上流通的电动车及其电池系统主要是按照旧国标或当时的技术标准设计和生产的，因此这些车辆几乎不可能完全符合新国标中新增的严格要求（例如“零自燃”、“热失控后不起火不爆炸”等）。

既然都有新标准出来了，造车人更应该去认真打磨符合安全规范要求的新车子和生产体系。而不是在那些外观、内饰、沙发等汽车软装上下功夫和做文章，大肆宣传。