2.0L发动机

6速手自一体

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

倒车车侧预警

并线辅助

全车七安全气囊

车身稳定系统

胎压报警

自适应巡航

前后部倒车雷达

360全景影像

电子手刹

自动驻车

人马一体驾驶评价系统

上坡辅助

发动机启停技术

白色精致镀铬装饰

哑光中控台饰板

电动天窗

真皮多功能方向盘

方向盘换挡拨片

手动4向方向盘

彩色液晶组合仪表

自动防眩内后视镜

前排化妆镜照明

风琴式油门踏板

真皮座椅

主驾10向电座椅

副驾4向手动座椅

主驾座椅记忆

前排中央扶手

第二排比例放倒

第二排中央扶手

8扬声器音响

8.8吋中控屏

手机互联映射

语音识别控制系统

抬头显示系统

前排无钥匙进入

无钥匙启动

双区自动空调

后排出风口

车内空气净化

哑光矩阵式前中网

LED前大灯

自动大灯

自适应远近光

LED日间行车灯

智能迎宾功能

主动闭合进气格栅

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

雨量感应式雨刷

无孔式车门把手

双出排气运动尾喉

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜倒车下翻

外后视镜记忆

18吋铝合金轮毂

马自达3 昂克赛拉

要不要换胎，去问维修店说这点没事

用户4368043934007

马自达3 昂克赛拉车主·车龄2年

今天母亲住院，我过来陪护，想起来昂克赛拉的后备箱很长很深而且后排能放倒，试了一下放倒后后排＋后备箱基本是一个平面，我1.85刚好能睡进去！腿伸直的情况下，头的后脑勺会顶到后排中间，不过加一个枕头刚好填补空间，睡起来和床一样。可以，省得睡到病房里听病人们打呼噜了，不然我睡不着！[呲牙]

直率山丘Wd

马自达3 昂克赛拉车主·车龄1年

昂克赛拉后备箱有床那么大，能睡觉

用户2862486720935

有没有用过马自达的燃油积碳清除剂？有没有用？

谁的泡面

19款自己换空气滤芯，空气滤芯卡扣掉了一个到机舱找不到了[泣不成声]只有网上再买一个了 掉进去的卡扣影响大吗，不知道掉哪里了

somebodyXD

今年2月7日提车，到五一假期首保这段时间，对这款车有了很多细节认识，我觉得很多人可能不知道，在此分享。
先说一下我的背景，本人现在是长安大学汽车学院的学生，在学校拆过发动机和手动变速器，然后自己也动手实践过给家里的老旧车保养维修过，我还去过赛道，开了两次手动挡本田飞度。我拿上驾照前后的练手车是家里爷爷淘汰给我的手动1.0L3缸吉利熊猫，练习时长两年半后，买了新车23款手动昂克赛拉。我去过赛道，也用我的专业知识维修保养我的吉利熊猫。
1.最重要的一个细节就是：驾驶座和其它座位的感受差别很大。我刚拿到车以后，开了几圈就发现驾驶座非常非常颠，颠的我难受，路面上任何一个凹凸不平，上下起伏或者过个减速带都会很颠。但是当我坐在副驾驶的时候，又突然发现车没有那么颠了。然后我研究了半天发现。副驾驶和主驾驶的避震效果是完全不一样的。我知道这一点之前我还是非常愤怒的让4S店的人陪着我研究半天，但是当我发现这一点以后我就没有那么愤怒了，反而感觉不错。因为我自己开车时，我不是很关心这个车有多么不舒服，我是害怕别人坐我的车的时候觉得很颠。因为我个人坐网约车的时候就非常讨厌网约车司机开的不行。所以我设身处地一想我也很讨厌别人做我的车时，我让别人感觉到很难受或者摇晃之类的。我想指出这一点。如果有人觉得这个车很颠很硬，有可能只是主驾驶座位是这样的，副驾驶不是。
2.另外一点就是我的车的漆面非常脆弱，非常容易受损。这个车的漆面有五处损伤。但是有3处都是我自己干的。有一次是我拿着一个塑料袋里面装的是银鹭八宝粥罐头，然后由于东西比较重，我摇晃了一下，然后塑料袋里面的银鹭八宝粥碰到漆面，结果漆面就掉了。不知道原因是什么。可能是因为漆面没干还是我选的是水晶红。
3.然后再来说一下这个车的动力特性。因为我的车是手动挡，所以我肯定得把这个车给研究透。这个车是电子节气门＋缸内直喷＋自然吸气发动机。所以我特意证明一下这款发动机的一些特性。首先。我只能拿我自己的经验来比较，我之前开的车是吉利熊猫。然后这辆车的0-100加速，和吉利熊猫的区别是：发动机的动力输出非常平顺。吉利熊猫的发动机是歧管喷射加拉线的节气门，这就造成了在我脚下的油门快速变化时，发动机会倾向于加浓喷射，因此动力非常直接干脆，而昂克赛拉的节气门是电子节气门，在我门踩油门或者突然收油时，电子节气门是不会跟随着我的脚进行变化，而是尽量使发动机的工作更平顺，这是考虑到环保和油耗才会这样设定。0百加速的结果我没有仔细测量，但是我个人基本上没有感受到多大推背感。不过我已经习惯了小马力的开法，所以只要新车比我原来的车动力大，我就很满意了。比起我原来的吉利熊猫，这辆车动力更大的同时油耗也更低了，我可以感受到这辆车的滚动阻力，空气阻力都比原来吉利熊猫更低，发动机的内阻也更低。所以这就是油耗比较低的原因。
然后比起原来的吉利熊猫那种老式手动挡，这款昂克赛拉的手动挡非常舒服。低速蠕动和城市行驶会舒服很多。首先就是怠速更低。昂克赛拉的怠速在500~600之间，可以以更低的速度蠕动，而原来的吉利熊猫怠速在800至是900之间，速度更快，蠕动就更难受。然后昂克赛拉起步有怠速提升。在一档起步时提升至800，倒档提升至九百，不用踩油门就能起步，而且动力也很大，非常舒服。然后还有坡道辅助功能。坡道起步时会自动踩刹车和松刹车。起步时只用控制离合和油门就行了，不用两个脚同时控制三个踏板。升挡时发动机转速会自动匹配到下一个挡的转速，所以我只要等到发动机转速停止变化以后，快抬离合就可以无顿挫换挡。这个特性也有缺点，就是升挡时不能跳挡。然后在油门反应方面。吉利熊猫是歧管喷油，收油时有延迟，昂克赛拉反而延迟更低一点。
4.再说说首保的过程，我在里程为4070km时做首保，由于马自达的隔壁是福特，所以是福特的员工来给我做首保。员工先把空滤拿出来吹一下，然后放机油同时检查底盘。然后换机油滤清器，把机油擦一擦，倒机油，他没有用漏斗，而是直接倒，倒一半停止，检查机油尺，在停止到的时候洒了一滴，然后再继续倒，然后又停止，然后检查机油时又洒了1滴，总共洒了两滴，问题不大。整个过程都没有问题，我看了一下底盘也非常整洁。
5.刹车比较奇怪。在冷车时刹车非常软，容易急刹。在热车时刹车恢复正常，会偏硬。网上某些人适应不了，不过我很喜欢硬一点的脚感，如果刹车太软，我把脚放上去就会踩刹车，但实际上我可能只是想歇一下脚。还有一点就是车高速行驶时，脚放在刹车踏板上会感觉到振动，很奇怪。
6.我不知道为什么现在的新车油门踏板都非常轻。我个人不喜欢这种。在高速行驶时。脚必须一直绷着抬着非常累。如果油门踏板硬一点，有一点阻力的话，脚放在上面不用使用任何力气，只要靠脚的自身重量就能保持在一个位置才是最舒服的。所以这一点我不是很满意，我喜欢阻力大一点的油门踏板。

马自达提车至首保以来的感受

山东威海智炫这个报价怎么样？

指间落寞1

我的次世代马自达3昂克赛拉马上就开了3年了了，今天来和大家分享一下我本人的实际用车体验，
1：首先是外观：马自达的外观基本没的说

2：内饰：马自达的减法美学在次世代上体现的淋漓尽致！简约而不简单的内饰，让全车摸得到的地方基本都是真皮和软包。精致的镀铬装饰也处处彰显着马自达的细节

3：安全：说到安全就不得不说说日系车中的“另类”了，都说日系皮薄肉脆，可马自达偏偏是日系中的硬骨头！国内外各项碰撞测试全优

4：操控：马自达引以为傲的创驰蓝天技术和人马一体理念贯穿了马自达的整个品牌。6at变速箱聪明的换挡逻辑更是能让自动挡实现比手动挡更快的换挡速度，超高压缩比发动机技术更是让无数厂家垂涎三尺

5：缺点：夏天空调制冷效果一般。同级别空间稍显局促，中间凸起地台很高。
车子刚点火的时候全村都知道我出门了．高速胎噪和发动机噪音也比较大。自吸发动机起步很肉，光吼不走的感觉，但是转速上来以后油门真的特别丝滑更脚，2.0L 158p的动力仁者见仁，总有人说不够用，其实我个人真的觉得在市区和高速超车游刃有余。

6：油耗：将近3万公里了，表显油耗6.5

清闲的沙滩sC

马自达3 昂克赛拉车主·车龄3年

用户6152872704498

这个正常吗？半年多的车，会不会锈穿

马友们，想问一下这胎压报警这个东西怎么消啊，看着烦，气也打了没问题，开也开了挺久的，有什么办法可以消除吗

火爆哇哇

【车型】
2022款质睿白（带明选）+黑曜
【价格】
裸车12.39万，保险好像是5050，加上购置税一万多吧，反正落地下来14.1万，加上政府的补贴，最终算下来13.8万，送980块的膜+脚垫后备箱垫+记录仪+3年5桶机油，膜和记录仪我都嫌太次了，自己买了威固的贴，记录仪到现在还没有装。

【提车经历】
2023.5.16号通过懂车帝联系到销售，通过微信沟通后，当天晚上销售上门谈价格，谈了1小时左右，价格谈到14.1落地，当场交了定金5K。本来打算是看看6月份有没有优惠，7月提车的，但是端午要用车回老家，于是联系销售安排提车，2023.5.23到车24号提车，车子是4月份出厂的，启动车子看了里程好像是17km。

【外观+内饰】
先说外观，没有仁者见仁之说，我身边看过的无一不被他的外观吸引的，就连我妈只看得起大车的女人也是认可它的好看。
内饰真的所触之处都是软包，设计真的大爱，不过我表弟居然说这内饰设计不对称不好看，我真服了🥲。

【驾驶感受+操控（截止发文章行驶里程3500km）】
1.油门+动力响应：
油门踩得是很爽的，但有时候急加速动力响应有迟滞挺难受的（也可能是提速慢？），影响车流量多的时候的超车信心（别说车流多别超车，杠就是你有理）。
再说说作为家用常规动力情况吧，满载情况5个人，平均下来每个人120斤吧，可以说真的是一点问题都没有，你要是说想要很强的推背感那不可能，但是无论一个人还是满座动力都是纵享丝滑的。
2.刹车制动：
看很多车友圈反应有说刹车巨软刹不住的，有说刹车很硬的，他们可能都没说错，但这个刹车是我的梦中情刹，它不是一直软，也不是一直硬的，和你的时速有关应该是，市区行驶跟车，是偏软的，但是很跟脚，不累，当然如果速度过快+跟车近的话，突然急刹也确实可能会感觉刹不住。高速上刹车是偏硬一点的。
3.操控：
①方向盘精准这就不说了，很好开，就是高速上方向盘会重一些，需要一直注意调整方向盘会比较累。
②关于操控，最直接的还是跑山吧，义乌周边几座山，都去跑过了，一个人开的情况下，不断突破自己的弯道速度极限，车头进到弯一半即将调整到出弯方向时加油门，速度上去你能非常明显的感觉到车尾在追着你的轨迹跑的感觉，感觉有一种小拖尾的错觉，我很喜欢这么玩，这应该就是GVC Plus的功能。此处推荐去东阳东白山的那段县道和山路，铺装路面真的很爽。

【油耗表现】
这车油耗正常市区开空调油耗大概在7-7.5左右的样子，高速一个人开在5.7-6左右吧，满载要到6-7之间，均为开空调状态下。
【驾乘坐体验+空间】（本人身高165cm）
①驾驶位：
这个座椅很舒服，真皮的，搭配电动座椅，在行驶过程中根据自己的舒适度可以调整坐姿很方便。座椅的包裹性一般吧，但这车过弯侧倾小，所以这个包裹度对于我来说刚好，手放扶手箱很自然。

②说下底盘感觉，这车我一个人开的话，底盘开烂路确实要颠簸一些，尤其是过减速带或者小坑，稍微快一点点那就是颠勺，不过整体的规整性还是不错的，没有散的感觉，如果是满载的话，就好非常非常多了，没那么不舒服。

③重点说下备受吐槽的后排空间吧，我座位调的不是很靠前，因为我喜欢偏躺着开车，端午节期间拉过最多的一次人来对比，我开车，副驾驶我弟弟170cm，后排是我爸（165cm左右）妈（不到155cm左右）+我三舅（175+，体重是150斤左右），我反复确认他们挤不挤，他们说还可以，我妈比较在乎空间的说后排还不错，判断下来这车子对于175以下乘坐短途一点问题都没有的，170以下应该是完全足够了的。

【其他】
异响：
很多人都说有异响，目前就偶尔听到过几次主驾B柱及门板有过短暂极轻微异响，用手按压一下就消失了没了，完全不影响。

音响：很多人说这音响就是听个响，确实一般但也没有那么不堪，稍微调一下高低音，听音位调到驾驶位，是完全可以接受的。

屏幕：很多人反馈黑屏，很荣幸，我也遇到了，但是都是很短暂的，最长的时候几秒钟就好了，其他的几次就是闪了几下，总共大概出现过三五次吧好像，不影响。

关于车胎：老看到说鼓包啥的，有幸曾以60+的速度踩过好几个深坑，每次都感觉车胎估计完了，仔细查看后都没，也没有胎压报警提示，感觉也不是想象中的那么脆弱。

最后，车子刚买不久被坏人狠狠子在引擎盖上划了一道伤及铁皮的深深的口子，随后晚上倒车入库太晚走神没注意，后保和翼子板凹陷+掉漆，紧接着早上出门，右后门被垃圾桶（该死的垃圾桶这么硬）深深的拉了一米多长的凹陷，钣金变型，哭死。
吐槽一下，这车的车漆薄，铁皮也薄，敲一敲车门，声音好清脆，不厚实，没安全感。

最最后这车真不赖，字数有限，欢迎车友一起探讨。

那道彩虹c7

垚垚垚垚垚Yyy

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

武汉，昂克赛拉质臻版，全款，多少落地合适啊？

愉悦的清泉tus

想知道4500月薪能养的起马3嘛？4s店给我的报价的是113900落地

tockna

马自达3昂克赛拉我看两年了，他为啥一直不降价啊，这么自信吗？

KING228211518

坐标辽宁，大家的2.0质臻都多少钱买的呀，多少能落地

富足海洋q8i

你们的成交价比我高，还是比我低呢？ 马自达3 昂克赛拉2023款2.0L 自动质炫版 2025-04在邵阳购入 裸车价9.99万元, 落地价11.30万元 加装4s店太阳膜600，仿皮座椅2000，购置税8000，保险5300

有趣的星辰eka

质耀11.76万落地贵吗（含两年利息）
📒 等车日记

我的m4捏

马自达3昂克赛拉落地价

119900+1000=120900-27000=93900，购置税：8309，保险4500左右，上牌850，落地：107559左右，贷8万，60期，月供1666.6，24期提前结清利息8000，老哥们这个报价怎么样

高贵光束cls

nl387

马马三至臻➕黑曜包。分期11个，不含息。年利率5%，两年提前还无违约金。怎样？

kkarw

好男人就是我610

4🈷️份提的车，屏幕偶尔黑屏

大气水滴RU7

请问16w落地，b级能买什么车？什么配置？

16.2 买马自达也是个狠人 都能上b级了

梳碧湖的砍柴人

我的抬头显示有两道竖杠，你有吗？

用户4091808106599

马三外观戳中了我的心巴，长车头短车尾的比例看起来就很运动，前大灯和尾灯的圆圈立体设计，前后呼应，设计感十足。内饰方面简洁实用，保留了实体按键，驾驶时可以盲操，十分安全。15w左右这个价位找不到外观和内饰设计那么完美的车子，无可挑剔！
【操控】
一个字，棒！作为一个拿证六年实际开车不超过2个月的小白，试驾时马三给我的感觉就是好开，座椅包裹性好，方向盘顺手，动力响应快，车尾灵活跟随性好，开上马三突然有一种老司机的感觉！
【动力表现】
2.0的自吸放在一个4米6左右的小车上，完全胜任，只要你深踩油门，发动机的咆哮声直接让你热血沸腾，高速轻松140，一路上的车都变成了路障，一脚油门，动力随踩随有，让你自信超车！
【油耗】
马三油耗市区确实有点高，不过可以接受哈，开了一个多月市区9.6降不下去，后来跑了600公里高速降到8.5。因为在市区只要红绿灯我是第一位，必须大脚油门！
【提车价格】
我当时按照2.7个优惠谈的，裸车14.19，保险5800，购置税1.26，免息7w24期，加黑曜包1000，极境灰不加钱颜色，最终落地16.2！
【配置】
我选择的是顶配质尊，所有安全配置驾驶辅助拉满了，甚至还有HUD抬头显示，变道辅助对新手太友好了，提车第一天就是靠360停进车位的。如果你是新手听我的，选质臻以上！
【最不满意】
马三尾箱对比海外减配了bose低音单元，副驾也没有电动座椅，顶配了座椅加热通风一个没有，后排连充电接口都没有，虽然这些不足，权衡利弊，15w价位马三给的都是实用配置，我目前开了两个多月，没有不满意的！

用户7008685584102

用户3337062744776

爱如潮水8030

沉着暖阳5L6

对，凸起的，并且凸起还不小！

人人修车

用户5790542437534

说昂克赛拉后排小的不知道开的什么车 还是天天都满载 中控内饰可能只有我一个人觉得很简约大气 外观内饰真的是一股清流

你们的电瓶车我罩着

新款马自达3昂克赛拉依然采用马自达家族式设计，与现款相比外观变化不大，前脸设计比较简洁，六边形进气格栅设计，底部配有一个贯穿式通风网设计，侧面看上去有点轻微溜背设计，尾部设计中规中矩没啥太大的亮点，后备箱盖顶部位置有个小鸭尾设计，新款昂克赛拉的外观可以说是比较成熟的风格了，与当下浮夸的设计相比更加稳重。

内饰设计主要采用黑色的设计主旋律，设计风格偏向于老气，依然是传统的仪表盘设计，仪表台上方配有一个悬浮式中控屏，中间是空调物理按键，从这个中控台上依然可以看到老款马6的影子，尤其是空调面板设计真的和十多年前的马自达6设计造型比较像呢。

日系合资车型的配置一直以来可以说是偏低的，但是新款昂克赛拉配主动安全预警系统、主动刹车和并线辅助功能，并且配备全速自适应巡航系统，配置上还是有一定幅度的提高的。

新款马自达3昂克赛拉的内部空间在同级别车型中并没有优势，头部空间还尚可，但是后排腿部空间就偏小了，但是满足家用还是可以的。

马自达的操控性一直在同级别车中处于领先地位的，就好比老款马自达6一直有弯道小王子的称号，新款马自达3昂克赛拉配备两种动力，一种是1.5L动力，最大马力117马力，传动系统匹配6速手动变速箱或者6速手自一体自动变速箱，现在很多自主品牌轿车都不生产手动挡车型了，所以这款手动挡车型对于又需要人群来说比较香了；另一种是2.0L动力，最大马力158马力，传动系统全系匹配6AT变速箱，虽说这款变速箱比较老气，但是好在它已经经得住市场考验了，算是比较成熟稳定的了。

底盘系统配备前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂，这种后悬挂方式结构简单，舒适性一般，相对于老款马6的前后独立悬挂来说还是有差距的。

2023款 2.0L 自动质尊版

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