2.0T高功率

8速手自一体

适时四驱

前方碰撞预警

主动刹车系统

疲劳驾驶提示

全车六安全气囊

被动行人保护

车身稳定系统

胎压显示

安全轮胎

自适应巡航

前后部倒车雷达

自动泊车入位

倒车影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

上坡辅助

发动机启停技术

仿皮座椅

主驾10向电座椅

副驾10向电座椅

主驾座椅记忆

前排中央扶手

第二排中央扶手

双屏智能驾驶座舱

铝制四边形内饰

电动全景天窗

真皮多功能方向盘

方向盘换挡拨片

手动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

11色车内氛围灯

哈曼卡顿音响系统

10.25吋大屏

导航系统

手机互联映射

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

道路救援服务

前排USB接口

后排USB接口

抬头显示系统

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动

三区自动空调

后排出风口

后排独立空调

车内空气净化

曜夜版外观套件

LED前大灯

自动大灯

大灯随动转向

LED日间行车灯

智能迎宾功能

主动闭合进气格栅

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜锁车折叠

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜倒车下翻

外后视镜自动防眩

外后视镜记忆

雨量感应式雨刷

M后扰流板

18吋铝合金轮毂

封面由圈友 @CDC火鸡味锅巴 拍摄

宝马3系

有200万现金，但是没有任何工作，天天在躺，就算出去工作的话，估计也就4000块钱左右，没车没房没结婚。买宝马够不够资格压力大不大。。。。

无脑黑的小丑最可怜

没有工作，但有现金能不能买宝马

3系刷写感受:换档更敏捷更平顺，无比丝滑！运动模式都非常好开！1阶至5阶 plus，个人感觉日常行驶选3阶就好，如果选plus版本的话对于3系来说太难受，每次升档都会挫一下！m2c刷完后，可以说是两台车，舒适模式下很平顺，毕竟是双离合，但已经很好开了，特别配合Ecu程序一起效果更加明显，性价比超高！这是纯粹个人感受，没有卖广告的意思[呲牙]！对于有要求的可以去特调，但对于一千来块有这种提升，已经很不错了[耶]

Louism2c

刷宝马m2c 、330Li的ZD8程序

#宝马3系提车作业

改完鸡腿档吧，感觉开着还有一1点开着汽油车的感觉，那个换挡拨片开着是真不舒服。大家都改了没有？

浩三哥开m3

改完鸡腿档把，你猜猜开着舒服吗？

3系 靠边停车后挂p档了，没熄火的时候解下安全带下车 ，然后又上车，没系安全带，门没关好，然后挂d档起步走有一两步，刺啦一声被刹死了，屏幕上面好像提提示要挂n档之类的 看到的时候是已经被自动挂p档了 突然那一声是打齿轮了吗

虎虎太郎兄弟

诺希子

#宝马3系用车体验

买车的时候也是冲动消费，没有多对比看车型的差异化，之前在懂车帝查看没注意看型号，看的轮胎是255的后胎 感觉很宽的！第二天到店里看车 看中了325的运动长轴，还问销售轮胎咋没有255的宽胎，也不知道销售是真不知道还是装糊涂！给我说3系没有那么宽的轮胎，连我同行的同事也说没那么宽的轮胎，我就以为我头一天晚上看错了呢。之所以没有选耀夜，当时看耀夜的黑化中网感觉显得车头特别小又尖，而且内饰门上的高音小喇叭又黑化了 看起来有点廉价，本身耀夜还贵一些！就没选耀夜！现在是一万个后悔！后轮255的宽胎姿态就是不一样，后期再开一段时间准备升级后胎，有和我一样的325运动车友吗 谈谈你们的看法

宝马3系轮胎宽度，姿态还是宽后胎车身好

Munanyo

在现款宝马3系中，325Li和330i代表了两种截然不同的产品取向，其核心差异体现在动力性能、空间实用性和驾驶调性上，选择哪款更值得入手需结合具体需求深入分析。 动力与驾驶体验层面： 330i搭载的B48高功率2.0T发动机（245马力/400N·m）展现了宝马对运动性能的坚持。零百加速5.9秒的背后，是涡轮介入时的爆发力和持续到高转的动力储备，配合ZF 8AT变速箱干脆利落的降档逻辑，在高速超车或山路驾驶时能带来明显的推背快感。短轴距带来的108mm车身长度缩减，配合更硬朗的悬架调校（相比325Li），在连续变道或急弯中车身跟随性更直接，方向盘虚位更小，轮胎抓地极限更高，这种"指哪打哪"的精准操控对驾驶爱好者极具吸引力。 325Li的184马力低功率版本虽然数据平庸，但得益于宝马优秀的动力标定，城市通勤中油门前段响应轻快，80km/h以下加速依然从容。但需注意，当满载或高速再加速时，动力储备不足的问题会显现，深踩油门时发动机噪音明显增大而推背感提升有限。长轴距带来的后排空间优势（膝部空间多出11cm）和更柔软的悬架设定，过滤颠簸更为彻底，配合加厚座椅和全景天窗，乘坐舒适性显著优于330i。 配置与功能性差异： 330i的运动化配置更具诚意，不仅标配M运动型差速器和更大尺寸刹车卡钳，还提供换挡拨片、运动座椅等专属配置。其搭载的动态减震控制系统能根据驾驶模式主动调节阻尼，在Sport+模式下悬架支撑性显著增强。而325Li更侧重豪华体验，哈曼卡顿音响、11色氛围灯、后排软枕等配置瞄准家庭用户，但需选装驾驶辅助套件才能获得完整的L2级自动驾驶功能。 使用场景适应性： 若日常通勤以城市拥堵路段为主，且经常需要搭载家人，325Li的后排全平地台、可调航空头枕和更静谧的座舱环境，配合低速时更轻盈的转向手感，能显著降低驾驶疲劳感。而330i的硬核设定在早晚高峰频繁启停时，较重的方向盘手感和更敏感的油门响应反而可能成为负担，其价值更多体现在周末跑山或赛道日等场景。 后期使用成本考量： 虽然两者基础保养费用相近（约1200元/万公里），但330i的255mm后胎比325Li的225mm胎宽带来更高更换成本（单条差价约300元），且高功率发动机对燃油标号更敏感（建议长期使用98#汽油）。而325Li的百公里综合油耗可控制在7.8L左右，比330i低约0.7L，长期使用经济性更优。 性价比深度解析： 以指导价计算，330i相比325Li溢价约6万元。这差价不仅包含动力系统的提升，更体现在底盘强化件、制动系统等看不见的硬件升级上。对于追求驾驶本质的用户，这些改动后期改装成本远超原厂差价（仅LSD后桥差速器改装就需2万元以上）。但若用车场景以家用为主，325Li节省的预算足够选装自动驾驶辅助Pro（2.3万）和冬季套装（0.5万），大幅提升日常使用便利性。 购买建议： - 家庭首购车用户：选择325Li曜夜版，其配备的360环影、自动泊车对新手友好，哈曼音响和舒适进入提升用车品质，长轴距带来的空间优势在儿童安全座椅安装时尤为明显。 - 性能爱好者/单身用户：330i标准轴距版更纯粹，短前悬设计和50:50配重比在极限驾驶时能感受到更细腻的车身动态，后期升级潜力也更大（高功率发动机刷ECU可轻松突破300马力）。 - 特殊需求考量：北方用户建议325Li选装冬季套装（方向盘/座椅加热），而经常跑长途的用户则值得为330i的驾驶辅助专业型套件买单。 总体而言，325Li是理性的家庭之选，用空间和舒适性诠释豪华轿车的实用主义；330i则是感性的驾驶机器，保留着宝马3系传承的运动基因。在电动车冲击燃油车市场的当下，330i这类纯燃油高性能版本的存在价值愈发珍贵，而325Li则代表了市场妥协下的平衡之道。选择的关键，在于确认自己内心对"驾驶者之车"的情怀分量。

聪明奥古斯丁8N9

宝马325li与330i对比

智慧沙滩X4v

四川省内个人出16年底17款改款b48发动机320li时尚，车况精品，白色，加装倒车影像，carplay，定速巡航，有需要的加微djiacheng123

用户5910126417356

一个资深中年理工男的测评报告（G20宝马330i一万公里） 作为一个略善文笔稍具文采的资深中年理工男（技术岗位29年），平时最常干最拿手的就是写各种报告啦，什么设计报告分析报告测试报告总结报告等等等等，那么，当手中的这辆G20宝马330i跨过一万公里，是不是应该来篇测评报告呢？[看] 这辆330i M运动曜夜购于24年8月，标轴后驱，是辆展车，据销售说参加过很多车展，选装满配（基本上能选装的都有，加起来小4W）。颜色碳黑，但在阳光下会呈现藏青色，加上黑外红内的配色，再配上19寸791M型双色轮毂，让双子座的我瞬间沦陷，当场下定（冲动是魔鬼，可当时就是控制不住的喜欢[害羞]）。 这里就得说说自己的爱好了，作为一个纯粹的理工男，最大的梦想就是有自己的车库，弄一墙工具，没事拎瓶精酿，夕阳下边喝边拾掇自己的爱车（我可能是年轻时美国大片看多了，又受了头文字D的荼毒[我想静静]）。我拥有过的所有车都改过，那么这辆330，又如何能独善其身呢？[得意] 开了两三千公里吧，就感觉悬挂和刹车不太满意，这也是这代G20的通病，舒适取向也就意味着——软，我是一个纯粹的硬核理工男啊，软怎么能行[奸笑]......嗯嗯，没说的，继续升级！ 我用车基本是跑街+偶尔跑山，先改刹车悬挂车身加强，外观保持原厂，基于这个思路，经过调研后，前刹车选了AP9562红色KBT套装（380mm弧线盘，AP刹车油，Goodridge刹车钢喉），悬挂选了BILSTEIN B6避震（保留原厂弹簧）。缺的前顶吧自己装了，可后防倾杆厂家把安装孔位都减配了......[快哭了] 330原厂前刹车为单活塞300mm盘，刹车脚感轻踩没有，踩多了点头，高速重刹又不够，而AP9562六活塞配上380mm浮动盘，而且EBC黄皮刹车片面积差不多有原厂2倍大，刹车线性度高，刹车力度也大，刹车点感觉可以比原厂推迟1/3以上，踩刹车简直是种享受。 330原厂悬挂有多软，相信开过的都知道，改为BILSTEIN B6，增加硬度的同时又保留了足够韧性和高度，兼顾了运动乐趣和日常实用性，这也是为将来自驾旅游做准备。上台车用的是B12，效果是真的好，但出去遇到差一点的路况还是会托底（还好不是电车哈哈）。 330的动力，245Ps/400Nm日常是够用了（25款330把发动机净功率改成额定功率变成了272ps，宝马也不玩反向虚标了？[思考]）。sport+模式下油门到底，出弯会感觉到明显的车尾摆动，要是湿滑路面，comfort模式下大脚油门就可以感觉到，要没有DSC，估计就失控甩尾了。想下雨天找个宽敞没人的地方，关闭DSC感受一下，也提升一下自己的控车...... 不得不说，采埃孚8速变速箱调教的是太NB了[赞]，把B48动力发挥的接近完美，不用松油门，换挡拨片连降2挡，甚至3挡，按下挡片的同时车就已经加速前冲，就是手起刀落的感觉。其实，这款变速箱最应该配的是B58 3.0T，也就是340i，可惜国内是无缘了...... 回头想想，从二十多岁开始，我的dream car就是宝马3系，没错，我就是个隐藏已久的Bimmer，理工男爱上德国车，这也是天经地义吧。这也说明了为什么看见这台330会瞬间沦陷，就像看到了年轻时的白月光，给自己圆了一个梦而已[害羞]。不过，终极dream car还是M3，努力吧中年，看看这辈子还有没有机会圆梦...... 宝马的核心宣传口号是“纯粹驾驶乐趣”，Sheer Driving Pleasure，Freude am Fahren。什么是驾驶乐趣，我觉得就是车随心动，人车合一的驾驭感受，而不是感觉车在前面跑，魂在后面追。现在的电车是很快，但感觉还是缺少了点什么东西。再说了，随便上千匹马力，不是每个人都能hold住的（我承认我不行）。 抒情了这么多，差点把一万公里使用感受忘了。爽，的确很好玩，驾驶就是有乐趣，时常有惊喜，又不至惊吓。油耗，comfort模式高速7以下春秋7.5冬夏8，sport模式就不说了吧。保养换的宝马原厂全合成5W30，0W30我觉得在北京没必要，我又不会冬天开车去东北。没去4S店挨宰，换机油机滤，找个靠谱的厂就行，机油滤用马勒OX1292D。空滤用马勒LX5387，自己换的，空调滤用马勒LAK1587，也准备自己动手换。要有车库工具，啥我都想自己动手换。[看]

测评报告（G20宝马330i一万公里）

山河如画倦做枕

蝎子莱莱

兄弟们，昨天谈下来，325li运动，247000（不含利息），这个价格划算吗

怀揣梦想的睿智星辰大

求问 上海地区330Li耀夜 含2年利息落地29可以冲吗

梦想蓝天白云go

330Li运动曜夜 加两年利息29W 还能谈吗

001乡下人

用户5155975397399

目前330标轴，东莞落地多少，325标轴落地多少，底价。有没有大哥说一下，

热闹百灵鸟z61

求问，武汉地区宝马325li 分期宝马金融落地26.2，含五年利息28.4贵吗

用户4318952247662

为什么宝马的车 黑色白色都好看 奥迪和奔驰的做不到

翊翂

刚从天津回来停家里老人家了[捂脸]

熠直小蜡笔

一开始看图，以为你把车停到菜园子里了呢[我想静静]

我喜欢破风

差不太多，我提的现车带5000冬季包的，41.5

明天俺也去看看，4s店落地报价40.9，进店还能谈

热爱88888

外观方面感觉没什么好说的了，换代也有几年了，对3系感兴趣的朋友们肯定也自己去4s店感受了。
〖内饰〗个人感觉和同级别竞品品牌比，3系目前有种恰到好处的舒适感，机械按键布局，屏幕功能尺寸，都不多不少，非常协调且好用。跟自家i系列可能代表未来内饰变化的电车比，真是强没边了。。看车时候看到了i4的大尺寸屏幕，非常突兀，没有自己的风格像是被强塞进去的毫无精致感设计感。着急买现车也有一点就是怕3系也改款成那个样子。
〖配置〗自己是因为没注意号牌指标要过期了，只能着急买现车所以等不来22改款增配了。建议车友们不着急的还是等一等，不管是机油问题能不能等来解决方案，还是5月后增加的360，无线充电等，都是很实用的配置。从我自己的实际需求来讲，虽然没等改款增配有些遗憾，但是现有的数字钥匙，感应电尾门，抬头显示，自适应巡航等等配置也是完全让我满意的。
〖空间〗长轴。是真的长。后排腿部空间完全足够，感觉比标轴5系还要富裕一点。这个级别的轿车车型，我觉得够够的了。
〖驾驶感受〗跟钢炮车没法比，但是运动模式一开，还是贼拉带劲。年前试驾325的时候，感觉一点让我驾驶的欲望都没有- - 也可能是我的心理作用。提完车就直接高速天津回保定，动力随给随有，开起来非常有信心，原厂状态下都是。
最后想跟大家分享下选车的心路历程，今年27了，想换车从刚毕业到现在了，因为一直也有车开，而且各方面不太稳定，所以一直在看但是没有把订车提上日程。最初一门心思看上了铂金ct5，喜欢的就是运动感的各种配置，试驾完也是真的喜欢。但是怀孕了的媳妇跟我看车去往后座一坐，这个选择就彻底没戏了。这个年纪了真的要考虑家人的乘坐体验没办法，但是不想买街车，不买suv，一定要机械素养强些的这几个想法成了我最后的选车底线，ct6 s90 a6，这几个更大号的车确实都不错。。但是就是提不起自己购买的欲望，这个年纪买车，考虑家人的同时也一定要考虑自己，没有冲动的理性买车，不能接受- -最后考虑各方面之后，330长轴就成了我最后的选择，黑外红内真的颜值能打，开起来动力也让我足够有信心！
啰嗦了这么多，有没有天津或者河北的车友群拉我下哈，一起交流😬

咕噜耶咕噜

现在还能买到22款吗老哥[我想静静]

绿豆寅子

330i已订，对我而言后排难得坐人且可遇见的乘客都不是大个子。最最最主要还是标轴有减半的可操作性[我想静静]

David0229

NineElevenR

老一代宝马330Li，大概四十多万，选择性很高例如，质量好的中大型车，实用的SUV，当然，价格是一样的，我选择330li因为它动力很足，258匹马力，超车几乎没有压力，再加上四驱系统，推背感很平顺。又考虑到后排空间，标轴和长轴之间选择了长轴。好多人说买330为什么不买短轴，短轴操控好。其实相对于我而言，都试驾过，感觉不出来操控好坏。只要不下赛道，不是真正的玩车的，在城市里开根本没有所谓操控的差别。
      我当时看车的时候是七月份了，2023款的即将推出，看了最新款的，连屏的廉价感，鸡腿挡杆的消失，让我直接在4s店定了2022款的，当天如果不定估计就没有了。
      我目前就行驶了三百多公里，也算是新提车了，等后面时间长了，我会继续分享。

2022款 330Li xDrive M运动曜夜套装

亮点配置

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