0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

一个电动车还跑11秒多，可以用肉来形容了，同级相比没有优势。

加速实测结果

100-0km/h制动距离

制动

作为比亚迪产品阵列中定位紧凑级纯电轿车，秦EV的刹车距离在同级中处于中下的水平，有很大提升空间，整体评价较差。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

转向清晰，底盘的操控极限较高，电子稳定系统的介入稳定，减速效果一般，最终取得了同级中等偏上的成绩

麋鹿实测结果

前排头部空间

整体空间中规中矩，后排腿部空间不错，坐姿正常，与燃油版本差异不大，后备厢空间一般。

空间实测结果

历经四五载，比亚迪秦EV的名字对应的已非王谢堂前燕，2020款车型虽更加平易近人，空间够用，操控感尚可，但是加速与制动性能均不算乐观。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

2024款-纯电动 / 136马力 / 续航450KM

亮点配置:

标准版450

增加配置:

出行版450

2021款-纯电动 / 136马力 / 续航405KM

标准版

2021款-纯电动 / 136马力 / 续航450KM

出行版

增加配置(0.4万):

领畅版

秦EV

本人想买2020款秦ev，421续航的，请问下这车怎么样啊？实跑能跑多少？

靡靡57024824

打了一辆秦，司机大哥躺着开车....车估计是最靠后的调节，就差给我订后排了😂
一路上还骂骂咧咧的，我在后面大气不敢出...而且这个大哥居然还是五星司机，司机英雄。话说这个司机英雄咋评的啊？见义勇为？

咪娅不吃饭

我的胎压监测右后不准确怎么回事？

超凡746503914642

21款秦ev450出行版仪表没有室外温度，这车是不是没有这种配置[惊呆]

我只是无聊而已

#众测主题赛

自家红旗610续航
贷款（吉牌）（库存量18台）
103000， 两年贷67000免息 ，包上牌
贷款（吉A牌）（库存量15台）
108000，两年贷67000免息 ，500上牌
全款平移（库存量28台）
105000
，随时平移 ，交强险， 500上牌
全款过户（库存量35台）
99800 随时过户，可开二手车增值
自家全款车源 不用落实 嘎嘎靠谱

李恒682

红旗eqm5，610续航这个价格行吗

随着补贴到位，历时正好一年的换车尘埃落定。从去年十一月开始关注新能源并做出一年的准确预测，年底我出手了。2024年对中国车市可以说是划时代的一年，首先是秦被打降价这是去年底就能预测的，合资车在被迫拉开价格区间后最后的底裤也基本算露出来了，这对中国车主来说都是好事。其次是新能源占比超过百分五十，出门已经是遍地绿牌。第三是纯电续航进入十万五百公里时代，真正让纯电家用车使用更加自如。第四是大批新车上市形成百花齐放的局面，真正安全实用性价比高的车型比比皆是，进一步拉低纯电市场价位。第五是车型的增多带来更多选择，有利于消费者开始真正从车子本身角度去做选择，而非只看销量。最后选择极狐s5无非将安全和用料作为出发点做出最后的选择，四千公里除了掉头半径大确实需要适应外无痛点，不会后悔自己的选择。最后再对2025做一些预测。第一，价格战终会结束。时间节点可能在六月份，因为购置税政策不会延续，一旦购置税逐步恢复新能源会重新面临油车的挑战，卷价格将过渡到卷质量卷配置，所以到明年六月与其等到26年交购置税面临挑战不如将价格拉倒最低从而结束价格战，这个也或许会是众多车企的共识。第二，还有诸多车型会在25年降价。清单上某迪纯电首当其冲，再说一万遍也是他的纯电车没有一毛钱性价比，在经历24高峰后，25年要维持局面会相当困难，秦ev终于到了998不知道老车主心情如何，实际他的价格898都不值，24年底400续航是什么玩意？油改电又是什么玩意？销冠又如何？以前三大妈的位置换成了某迪，如此而已，某迪的觉悟也比三大妈要高的多，不然也就不会有那么快的798。所以某迪的纯电改款已经公布，降价一定也就在25年。溢价的还有小米，自家的韭菜地确实大，总也有割完的时候，减配降价是最靠谱的手段，这个对于雷子来说也是手到擒来，小米在新能源车的地位随着yu7的上市将彻底站稳脚跟。第三，随着以mona03，乐道l60，还有明年的特斯拉a级车为代表的诸多车款上市，标志着车企进一步冲杀家用车市场，毕竟15万以下才是家用车终极战场，更多车型的进入会彻底拉平十五万以下车市，目前13万主打车型明年降价一万都是小事，对消费者也是好事。       留在最后，莫要问我明年还要降价十一月买车干嘛，今年能拿到的补贴明年未必会有，还有极狐几次降价都有补偿也是其他车企做不到的。

完美花猫3Gx

一年换车总结及25年预测

梦幻香瓜1

车子是18年9月买的，行驶了11万公里，出现了动力系统故障显示报警灯，无法启动，拖到4S店，经检测是电池问题，需要寄到厂家 维修，电池邮寄费2000-7000元，还不谈维修费用，难道电池都要寄到厂家吗？其它品牌也都这样吗，

用户9411129669927

过了质保期的电车，修不起！

有大佬知道咋回事么，要怎么弄才可以弄回来？

潇洒辰星20n

比亚迪秦ev平均电耗为0怎么回事？

【价格分享】 购入车款:比亚迪秦EV 2021款 购车时间:2022年6月 裸车发票价:12.68万 全包落地价:14.80万 购买地:梅州  【用车场景】 我是一名网约车司机，之前开轩逸经典跑，但是随着油价越涨越恐怖，特别是今年油价一直猛涨，跑一趟车油费占据一大半，根本没有利润可言，逐渐萌生换行业的想法，然而寻寻觅觅都没有好的项目可言，折腾一段时间没有成果，遂作罢，继续跑网约车吧。 听闻有的同行年初甚至去年就开始都已经买电车在跑了，每个月的成本仅需要几百块，几乎可以忽略不计，于是产生了买电车的念头。 不考虑电车第一点还是因为主要是觉得基础设施不完善，不好充电。第二点是车辆一旦入手就没得后悔了，只能跑网约车了。 尽管顾虑重重，但基于日益增加的成本，还是决定入手电车。  【选买对比】 这次经过同行介绍，考虑入手比亚迪秦EV，作为赚钱的生产工具，我对车的要求比较低，便宜好用即可。 期间看过一些电车： 比亚迪海豚：去现场看过展车，不过目的不是为了跑网约车，觉得整体的造型太过于个性化，不太适合我这种跑网约车的，然后还需要订车排期，于是就不买这款了。 几何A：考虑过，但是身边没有人买过不知道咋样，而且里程稍微少了点，整体造型不错。 对于我们这些人来说，车只是拿来赚钱的，所以也没有比较太多车，毕竟是同行用过的，确是使用的不错，而且价格适中，还是比亚迪品牌的，信得过，作为赚钱的生产工具，里程方面450足够了，而且还有现车可以直接买。  【与之前座驾的区别】 之前开的是经典轩逸，浅谈一下他们的区别吧， 其实两车没啥好对比的，但是因为是自己开过的，所以讲讲自己最直观的感受吧。 1、动力:轩逸大家都懂，马路三大妈之一，动力是肉的一逼，踩油门下去会有明显的迟滞感，这个在没开电车之前没有太大的感受，但是与电车一对比，明显轩逸的动力是慢慢递加的，不够迅速，一开始开秦ev还比较不适应，猛然的推背感还是相当满意的，尽管不再是少年。 2、噪音:电车因为没有发动机已经减少了很大的一个发动机噪音来源，开惯油车的开起来有点不太习惯，太过于静谧了，不过习惯了以后感觉很爽，开车就如同在沙发上。 3、用车成本:至少轩逸大概是一公里五-八毛钱，主要看油价，现在用电车后最多是一公里一毛钱，用来跑网约车成本骤降，如果有自己的停车场，装个充电桩成本会更低。  【总结】 目前行驶快2万公里了，总体来说还是相当满意的，比亚迪6年60万公里质保也是相当省心，支持国产，希望华系车销量长虹。  感谢圈主推荐加精！

秦ev购车分享

幸福西柚9t

三元锂续航杠杠的，开着也舒服，就是早期车不成熟，进店好多次，电池换了两次，电控换了两次，还换过一次转向助力，不知道还能坚持几年，现在的车应该好多了吧

想开了的牛油果

一台九年前的比亚迪秦EV300续航还抗打么？

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极速拍档

比亚迪秦EV450续航装柴暖，冬季续航测试。#网约车

非常喜欢开车，热爱这份工作。
记录跑车的酸甜苦辣，感悟百态人生。
佛系跑车，随缘更新，不求高流水，知足常乐。

歪嘴姜

多品牌新能源出租车续航测试，直接爬到山顶，谁是王者一起见证

汽车领域优质创作者、汽车媒体编辑、专注汽车、新能源汽车百家通

汽车系阿彬

粉丝携比亚迪秦EV挑战，421的续航，只薅走了765块！

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打出租车测续航，把比亚迪秦跑到趴窝，打表计价花了九百多！

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亲民又实用的纯电动座驾，比亚迪秦EV不妨了解一下，经济可靠

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10万出头，纯电轿车秦PLUS EV 420KM和埃安AION RT 520KM该怎么选？

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这款比亚迪秦EV能否打动你的心呢？

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秦EV

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(136马力)

136马力

136马力

新能源能耗

续航405KM

续航450KM

续航450KM

操控

前置前驱

前置前驱

安全配置

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