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2025款-捷达VA7

亮点配置:

1.4T 听劝版

+1.9万即可升级为「先到先得版」

增加配置(1.9万):

1.4T 先到先得版

增加配置(1.1万):

1.4T 超有料版

捷达VA7

#我和车的故事

谁也没想到，作为一个8年的速腾车主，在换车时竟然会选择了更便宜的捷达VA7，怎么越换越便宜了啊。开了8年多。，第一年厂家主动更换了一个空调压缩机，自己换了两个轮速传感器，换了一颗牌照灯，总共不过100元，所以是很信任这个车的品质。
[马思纯的微笑]
刚上市的时候就帮家里弟弟在看过这车，没想到我还先买了，在高速追了尾，钻到一辆奔驰的屁股下面去了，损伤严重，前盖都快顶飞了，发动机也有位移，图片上凡是颜色不一样的通通都是换过的，大修过后再开心里始终有点没底。
本来只想买低配听劝版的，因为我觉得车上很多功能根本都用不上。上一辆速腾，我觉得最有用的是电动座椅、自动大灯、后视镜加热。没错，就这三个功能，这么多年我连倒车影像都没有。
这车和之前速腾的动力组合完全一模一样。
★先说我之前速腾的感受，1.4t➕双离合，而且还是低功率230版本，所以我对这套动力太有发言权了，动力和油耗我都不用去了解。我的驾驶风格不算激进，油耗常年6-7个，不会超过8，但是不跑高速也不会低于6。[捂脸]起步的话稍微会感觉有点儿肉，舍不得踩油门，但是高速上想提速超车真的是得心应手。开到160，很稳一点不发飘。20年的时候，有一次一到车速100方向盘就抖，后来发现是轮胎鼓包变形了。
[大笑]额说白了这个价位选车，VA7只有一个短板就是这块车标没有知名度，别的挑不出来毛病，但是换个车标加两万块钱的话我也不愿意。空间大，动力够，配置也不错，车开多了才知道只要家人坐着舒服，开车的人开着舒服就够了。
[耶][耶]加上旧车置换，等于添了4万多块钱，送了动力总成质保，记录仪，车膜这些，但我感觉送的也不值几个钱。总之，我就挺满意速腾这车的，只是经济不好，自己也没挣着钱，被便宜一半的捷达VA7半路截胡了[流泪]当年同样的东西可得16万，所以更觉得现在的捷达VA7有性价比更偏务实的选择。
[啤酒][啤酒][啤酒]努努力。争取早日开上BBA吧

恒固五金批发

8年速腾车主换购捷达VA7

——国补报废大前提：
现在大家都知道老车报废后购买新车有报废补贴，新能源2万，油车1.5万（2.0L及时以下），前提符合条件的报废车需要在2025年1月8号前登记在个人名下。
——置换补贴大前提：
然后旧车置换各地都出台了，旧车置换后买新能源最高补贴1.5万，置换后买油车（2.0L及以下），最高可以获得1.3万的补贴，这个政策大多数省份或者地区都是有的，（有的是按新车价格范围补贴，有的是价格返点补贴。）但是也是有个前提，就是卖车的和买车的是同一个人。
——名下有车的操作：
满足报废条件的人不多，但是想满足置换条件的人还是很多的，比如名下有车的人，直接把车过户给父母，或者配偶，那么就满足置换条件领取补贴。这个也是目前很多地方购车人或者销售都是这样操作的，并没有爆料说这算是违规。
——补贴的最终目的：
我们回到这个补贴的根本目的，是国家出钱倡导，报废车换新车，倡导人民置换更好的车，说白了就是喊你买新车，提升汽车市场活力，促进整体消费，拉动经济流动。但是如过这部分补贴来得太容易，或者直接就无条件赠送，那么就显得毫无获取感，很多人也不会太珍惜，所以才有一些简单、象征性的框架性的限制。
——历史案例：
所以再面对这种名下有车的，过户给家人再购买新车领取置换补贴的操作，政府是默许的，最终目的也就是促使你购买新车，至于这个过程的变通，是不管的。
——名下无车如何操作：
那么问题来了，对于有报废车，或者名下有旧车的人想要获得补贴是很简单，那么对于名下没车的来说怎么也来吃一口蛋糕呢？如何操作？值不值得？
以下是一位福建车友，看上捷达VA7，名下无车，想获得补贴资格。✅✅——其实很简单，找个有车的人，比如兄弟姐妹，等亲朋好友。把他的车过户给你，让他去买捷达VA7，等他去拿了补贴后，再相互过户回来✅✅。当然前提是关系一定要好，或者适当给与好处。值不值得，就得算一笔账目了。
——值不值得：？
在无补贴情况下，捷达当前裸车10.38万，购置税9185元，保险上牌4500元，落地大概11.7万左右。（各地区有差异）
——参考福建置换补贴：
有置换补贴时候，例如福建置换补贴5-10万，补贴8000元。10-20万补贴1万。厂家补贴4000元。合计补贴1.4万，然后两台车前后有三次过户，手续费大概1500左右，也就是说这笔操作可以获得1.25万。原本落地11.7万，减去1.25万，实际落地10.45万。操作是麻烦了点，但是一万多也不是白来的，还有部分城市还有市补，区补等。

修东修西

名下无车如何获取置换补贴？

提了捷达VA7，简单仪式只为纪念

细心鹿泉8f7

#汽车补贴再现“新花样”

上次说了下名下无车如何获取置换补贴，评论和私信都炸了。对信息整合确认，接下来对大家主要存在的疑问和关注点做了重点说明。
📍📍
——涉及被追回补贴的问题：
首先要知道，置换或者报废补贴的最终目的是为了让人们买新车，促进消费，只要促进消费者买新车，那么这个目的就达成了，只要用来自己开的都没啥问题，只是后面迟一点过户回来。
❌❌但是有些人通过倒手赚取补贴，不查你查谁？
☝️比如之前就有那种做二手车的，压了很多老车，也就几千块，然后拿去报废拿补贴买新车，再卖新二手车，几千的二手车，前后一变，就可以最少拿一万多的差价，这个还好，毕竟是老车拿去报废了，人家还是有投资的。
👉还有种更过分的就是直接用老车过户，买新车，拿取置换补贴，然后又把新车当二手车卖了，比如市场价10万，批量合作拿车9万，然后拿个8千置换补贴，再加个厂家4千补贴，实际成本也就是7.8万，卖个8.5万还是有人买的，虽然一台车赚几千，但是奈何数量多啊，谁也经不起薅。
📍📍
——首任车主权益问题：
说实话这个主要针对电车的权益要多点，尤其是三电系统终身质保，但是还是有条款的，比如每年不能超过多少公里，只能去4S店保养，还不如强制保过了，花钱买个保险。
✅✅但是这里我主要提的油车，像之前说的捷达VA7，是纯燃油车，它也有首任车主权益，像之前的限时发动机和变速箱终身质保。像这种这个捷达VA7发动机，变速箱这些有没有终生质保意义并不大，直接看历史的老速腾，1.4T＋7DSG很多都是5年以上的车龄，啥事没有，坏的几率很小，同样之前像什么高尔夫，奥迪A3啥的都是这套系统。
✅✅当然并是不说大众这样，像丰田，日产，本田，还有现代，甚至包括一些国产长城，吉利长安等等油车三大件都是很耐用的，只要头三年，或者前十万公里不坏，基本后面也没啥问题！要是前面三年或者十万公里坏了，车不管过户给谁，这个三年或十万公里保修期质保是都有效的。
📍📍
——保险涨价问题：
保险涨价主要是车损险，比如新车20万，5年后只值10万，过户后，保险公司第一年的车损险是按20万算的，所以保费会偏贵，而且后续撞报废只赔10万。这个很好理解，比如20万的车，新车换车灯1万块，5年后只值10万，但是换车灯还是1万，不会因为车辆贬值，零部件维修费也跟着贬值变5千。
📍📍
———那么如何规避这个问题？
👉最优解：夫妻之间相互过户。
最好的办法就是夫妻相互过户，然后去保险公司做✅个变更登记，不会影响来年的保费，（目前保险金额不变的只有这种方法，父母都不行，只有夫妻，和保险公司确认过）。然后同时也是满足置换条件，可以领取补贴。（但是有些地方说禁止直系亲属过户拿补贴，比如上海，其余地方只说了一点，必须是同一人名下买车和卖车）
📍📍
———次解1：旧车买了1-2年
✅正常十万左右的车，第一年保费和第二年保费也就相差1千左右，比如周围有亲朋好友愿意帮你相互过户的，可以把第二年的上涨保费给人家付了，哪怕两年，给个3千补偿也不是不行。8千-1万的置换补贴加上，几千块的厂补，算上过户分，也是可以节约小一万费用。
📍📍
———次解2:找周围本身就是二手车的人员过户
✅✅一般来说，很多买旧二手车的人很大一部分是没有车损险的，只有交强险和第三方责任险，他们不涉及车损险，所以过户对他们保费影响不大。

名下无车获取置换补贴注意事项

#爱车使用说明

朋友们，自动大灯开关平时就一直指到这个位置就完全不用管了吗？
[衰]我自从买来车到现在这个开关都没碰过，我在担心会不会大灯一会亮，一会熄的，频繁了会影响它灯泡的使用寿命哦？要不要白天就把他关闭，晚上开车再打开呢？

热血白日梦想家

自动大灯开关平时需要关闭吗

由于年前去捷达店没有试驾车，复工第二天4S店就通知我可以试驾了。因为这车外观跟速腾几乎一致，甚至更年轻，我就想知道实际驾驶感受。
很快签完试驾单，就拿到钥匙，上车。围着4S店差不多跑了4公里。先说平顺度吧，我之前听说双离合顿挫会很明显，但是这车1挡换2挡，2挡换3挡，我很认真的去感受，还真没感觉到顿挫，比我想象的平顺。
再说动力，加速推背感很强，还有我个人感觉它的底盘调教很偏舒适，感觉对地面的颠簸过滤得比较好。
之前我试驾了轩逸，给我最大的感受是平顺，但是30码后加速就感觉力不从心。捷达VA7给我的感受是平顺的同时，加速很有劲，我特地猛踩了一下油门，换挡的顿挫感也基本没感受到。
所以买车必须得试驾，就跟买衣服一样，不能光看，或者听人家说。

潇洒奶酪8gW

试驾完捷达VA7我忍不住有话说

请告诉我第一反应左右谁是速腾，谁是捷达VA7！不许作弊
[灵光一闪]今天逛公园的时候刚好停了这么个好位置。两兄弟在一起了，忍不住拍了几张，确实是一模一样两台车侧面根本没有任何区别。[捂脸]就是厂家工程师来了也要反应一下才能分得清吧！

这两台车，老司机看了也要愣两秒

聪明柑桔Ed

#新车试驾

【前言】 捷达品牌独立出来后，大家都说它就是大众品牌的平替车型，继承了大众的衣钵，这才是大众该有的样子。车辆品质没变的情况下，还便宜了不少，这样才大众。其实还真不是这样，捷达只是之前名字的传承，并不是更实惠了。只有“六成功力”还价格不低，看似实惠，实则还是想圈钱。虽然大家都这样，但是捷达吃相就有点儿难堪了。速腾如果是中规中矩，那捷达就是精准减配的产物。当然也可以理解为25款速腾和老款速腾的垫脚石，有了它可以提高那俩的身价。直接说个人观点吧！那就是顶配落地10万以内，对车辆品质要求不高，只是代步用途的车友可以考虑一下。 【细节用料对比】 外观和内饰这个就不多说了，大家看喜好吧！可以说捷达和速腾造型设计线条基本一致，就是细节上重新设计了一下，也是同平台的产物。但是在细节用料上可就是天差之别了，后面我们细看一下。这里就不过多阐述了，捷达VA7看着更加的运动一些，大面积的镀铬装饰也使得它十分的大气，可以说和速腾比是各有特色，谁都不比谁差，大家可以按自己的审美去看。 【动力总成对比】 最大的区别就是VA7用上了和刚停产的速腾一样的动力总成。与25款速腾还是保持着一代的发动机代差。1.4T+7档干式双离合现在是VA7的标配了。之前别的车型上用的1.4T+6AT的组合，其实发动机方面也存在半代的代差，捷达用的早期款EA211机型，速腾是后期款。主要表现在配套材料和供应商的区别上。现在来看，算是捷达VA7帮大众清发动机的库存了。不过这代发动机是经过市场考验的，只要不是在供应商上做学问，应该是没得太大问题的，通病也是哪里都能修，能处理的，后期养护不是问题。  【机舱内对比】 可以说一眼过去基本属于是克隆过来的一样。但是捷达还是比较心机的把大众的车标放在了空气滤芯盒子上，销售也会给你说，看啊！它就是一辆大众速腾，只是我们更良心一些，这里你暂且就信了他说的吧！用料上来说，捷达确实是在速腾的基础上能减就减，能变小就变小的减配。第一个就是机盖上的隔音棉，捷达VA7是减掉了的，而速腾是有的。第二个就是发动机后部与驾驶舱区域的隔热瓦、防火棉、隔音棉也是有区别的。捷达VA7只在关键部位保留了一小部分，甚至部分区域车身板材就裸露着，而速腾采用了接近于全包防火棉及隔音棉配置，防火瓦面积也稍大一些，这就是机舱区别。    【内饰用料对比】 车内再看看区别吧！第一个就是车机用的不是同一套。这个也能理解，各玩儿各的互不干扰，毕竟维护和后期开发成本是不一样的。所以不必纠结这个车机是否一致。至于哪个好用，就看个人喜好程度了，所以车友还是要自己去试试才好。第二个就是在内饰布局基本一致的情况下，在做工用材等细微地方进行了变化。比如速腾在中央通道区域杯架上面有百叶窗盖板，可以使这个区域看着更规整一些。捷达VA7就去掉了这个盖板，杯架内部速腾用了双半圆设计来固定杯子，更加稳固一些，而捷达VA7只是个掏空处理，也没限位固定器。这就是细节处理。第三个就是座椅的材质及处理方面。速腾采用了菱形压花打孔工艺，皮质更加细腻有触感，而捷达VA7用的缝线工艺，没有打孔等处理，手感上也更像是低端人造革的手感。所以从工艺还有档次营造上，捷达VA7差了不少。像这样的档次营造差异，车上还是较多的，就不一一列举了。第四个就是各位置的用料变化上。这个就挺有意思了，速腾基本全车采用了搪塑加皮质材质，和较复杂的工艺去营造全车氛围，还是挺有感觉的。不说多豪华，最起码常触碰的地方都是软质材质。而捷达VA7就开始了它的减、减、减工作。多说无益，就两点来对比一下。一、后车门上捷达VA7相比速腾减配了搪塑工艺，变成了硬塑料门板，当然皮质还在，不至于太寒酸。也就是说捷达VA7前后门板用了不同的材质去做，减法之一。二、车前叶子板处没有做隔离填充棉，从这里可以直接看到发动机舱里面去。这点捷达车型一直是这样，减的有点儿太离谱了，还真没见过别家有这样的操作，捷达VA7上也是一成不变。类似地方就不多说了，满满的扣细节减配法。  【后备箱对比】 这个区别也是在用料材质和细节上，可以说就是在速腾的基础上各种的减配吧！第一个点就是后备箱的内部覆盖材质要薄一些。这个只是手感上的差别，其实误伤大雅，但还是与速腾有着一定区别的。垫个垫子做个全包也就那样了。第二个就是后备箱盖和支撑杆连接处的螺栓保护罩，速腾是有的，而捷达VA7直接就拿掉了，也没进行打胶等特殊处理。大胆想一下，买速腾的螺栓保护罩，自己装上应该也是可以的，不存在不通用的情况。如果真的是这样，那捷达VA7又是在拿速腾做样板在减成本了，这样真的好吗？  【车内空间】 1、乘坐空间：车内空间也是和速腾一致的，所以空间方面不用太担心，家用代步是足矣了。本人身高182CM，体重200斤，落座前排座椅位置调至最低，我最喜欢的位置，腿部保留一拳的空间，头部还能有三指的距离，算是不错的表现。虽然座椅透风性不是很好，但是坐着舒适度还是有的。腿部承托到位，坐垫长度没有缩短，坐垫和靠背填充比较充足，长途驾驶也不会有太累的感觉。前排不变来到后排，腿部有一拳二指左右的空间表现，头部有着三指不到四指的空间表现（速腾有个小掏空设计，四指刚好），与前排基本一致。但是中间位置地台就和速腾一样，比较高一些。大概有个20多厘米。坐起来也能坐，腿部空间也不挤，头部也没到顶棚，就是有点压抑，而且腿要分开放到两边才行，不太舒服。坐垫得益于角度不错，所以坐着还是挺舒适的，要是能在长那么5厘米就更好了。这里速腾还是照顾的比较到位一些。坐垫与靠背填充与前排一致，长时间乘坐还是比较舒适的。   2、储物及后备箱空间：车内储物空间与速腾一致，就不过多去说了，都是常规的储物空间，比较规整也比较整端，只是在细节上有所不同，就像上面说的中央通道杯架的区别就是其中一点，再有就是后排的USB充电口，速腾是两个，而捷达VA7就变成了一个，这样后排乘客同时充电时就比较局促了。这个实属应该保留下来的便利性配置。后备箱空间及开口角度大小与速腾完全一致。可以按比例放倒后排座椅靠背，但是却不能放平，还会有个小台及坡度在那里，这些都是一样的。上部的钢板裸露无保护件覆盖，这里澄清一下。速腾和捷达VA7一样，也是没有覆盖保护的，所以不算是减掉了配置。  【最不满意】 整车的钣金工艺及打胶工艺都比较不满意。有点像瑕疵配件装出来的车一样。大众之前的工艺非常的棒，还是很多车企学习的对象，可以说是数一数二的存在。体现在速腾上已经是有所下滑了，钣金折边不平整，用胶去覆盖，还算是能看得过去。到了捷达VA7上面就真的是惨不忍睹了，折边折不好，打胶还很潦草。二次工艺随处可见，而且打胶长度也不够，胶内气泡到处都是也不处理。折边处的胶更是随意处理，没有一点儿美观性，防护性也是个大大的问号，这样的做工水平，真的让人怀疑。这是得到了大众的全套工艺流程该有的水准吗？难道捷达用的都是大众的瑕疵配件吗？    【总结】 回到话题之初，捷达还是大众的平替吗？大家心里应该有答案了。这车是有大众的血统，但是只有“六成的功力”在里面吧！做工、用料、技术都是没有优势与亮点的。那这样再看，它是真的更大众，更良心，物超所值，还是只是玩儿情怀，靠“捷达”的口碑混日子的品牌呢？回到捷达VA7这车本身，我个人认为它就是为了抬高大众品牌而推出的垫脚石品牌。它有它的优势，比如拿到的都是成熟稳定的技术。可以通用的配件也较多，可以自己升级加装。但要摆清自己的位置和定价。现在的价格是它“六成功力”撑不起来的。如果价格降到合适的范围内，比如顶配车型落地价格10万以内。作为代步工具车来说，捷达VA7也是个不错的选择。

功夫熊猫爱飙车

捷达VA7只有“六成功力”，也敢卖高价？

作为一名预算10万左右、想买家用车的普通消费者，我试驾完捷达VA7后，决定抛开那些专业术语，用最真实的大白话和大家聊聊感受。毕竟咱买车就图个实在，花里胡哨的数据不如亲身体验来得实在！
【外观感受：终于不像“教练车”了！】
第一次看到捷达VA7，我差点没认出来这是捷达！以前驾校里方头方脑的“老捷达”印象彻底被打破。前脸那个大嘴中网（销售说是六边形的）配上细长的大灯，看着挺精神，尤其是LED日行灯一亮，瞬间有点“小年轻”的感觉。侧面线条挺流畅，车尾设计简单大方，整体看起来比轩逸、朗逸这些车更运动一点。
个人吐槽：轮毂造型挺帅，但要是能再大一号（比如18寸）就更好了，现在看着稍微有点小气。
【内饰做工：塑料感强，但用着顺手】
一坐进车里，实话实说，中控台、门板这些地方摸上去基本都是硬塑料，手感确实不如国产车软乎。不过做工倒是挺细致，接缝均匀，没有毛边或者异响。方向盘3点和9点位置包了层仿皮，握起来不滑手。
惊喜点：空调旋钮拧起来“哒哒”声很清脆，比某些车软绵绵的手感强多了！中控屏虽然只有8英寸，但反应挺快，连上CarPlay导航听歌都没卡顿。
【空间储物：家用够用，但有硬伤】
我身高175cm，前排调好座位，头顶还有一拳多空间。后排腿部空间两拳左右，坐直了膝盖不会顶到前排座椅。不过！后排中间地台凸起太高了，坐三个人的话中间那位得岔开腿，长途肯定不舒服。
储物细节：门板能放下两瓶矿泉水，中控台下有个放手机的凹槽（带防滑垫），后备厢特别规整，婴儿车+两个行李箱随便塞。但眼镜盒居然没有？墨镜只能扔扶手箱里...
【动力感受：城里开够用，高速别太猛】
1.4T发动机起步轻快，红绿灯第一个冲出去没问题，但别指望有推背感。跑高架超车时，深踩油门要等个1秒左右动力才上来（销售说变速箱为了保护平顺性故意调慢的）。高速上跑到120km/h再加速就有点吃力了，发动机声音也会突然变大。
**油耗惊喜**：市区堵车开空调大概7.5个油，高速最低跑到5.8，加92号油不挑食，这点比某些国产车强。
【NVH表现：风噪是硬伤】
低速开挺安静，但速度一上80，A柱附近“呼呼”的风噪就来了，高速上说话得提高嗓门。轮胎倒是挺争气，粗糙路面噪音不大。急加速时发动机声音有点嘶吼，但平时正常开还算安静。
【刹车感受：新手友好，不点头】
刹车踏板前段稍微有点虚位，但踩下去力度很线性，不会突然“撞墙式”刹车。试过60km/h急刹，车身稳稳停住没有跑偏，销售说这车全系标配ESP，对新手确实友好。
【底盘操控：过减速带颠到怀疑人生】
平常开底盘挺稳，过小坑洼过滤得干净，但遇到减速带或者大坑，后轮“哐当”一声，颠得后排乘客能飞起来！转弯时侧倾明显，快速变道感觉车尾慢半拍，老老实实开没问题，飙车党请绕道。
【车机感受：能用但别期待智能】
屏幕反应挺快，CarPlay连接稳定，自带的导航也算准。但语音控制只能识别固定指令，我说“我有点热”，它回“请说出正确指令”... 另外没有OTA升级，应用商店里就几个基础软件，跟新能源车比确实落伍。
【优缺点总结：适合哪些人买？】
值得买的理由
1. 三大件靠谱，油耗低，保养便宜（小保养400块左右）；
2. 配置实在，中配就有定速巡航、电子手刹、六个气囊；
3. 空间够用，后备厢能装，适合带娃家庭；
4. 外观年轻，不像某些合资车老气横秋。
劝退的点
1. 内饰塑料感强，后排中间凸起反人类；
2. 隔音一般，高速风噪劝退安静党；
3. 车机落后，科技感被国产车吊打；
4. 悬架偏硬，经常走烂路的慎重考虑。
如果你想要一台【省心省钱的家用车】，平时主要在城里代步，对智能配置要求不高，捷达VA7的性价比确实能打。但要是追求豪华感、科技感，或者经常满载跑长途，建议加点钱上国产混动或者合资A+级车。
这辆车10万价位给75分，扣分项全在内饰和舒适性，但机械素质对得起价格。

Ni赛Di

捷达VA7到底值不值？看完这篇你就懂了

捷达VA7开起来比我想象中的要好得多

提车一个多月了，还是把这个评分写了吧，希望对大家有帮助，目前使用时间有限，还没暴露太多问题，持续更新。
【提车价格】
     裸车9.6，保险4100，购置税8300，全部办完10.84，给大家做个参考。也别说贵了还是便宜了，反正买都开了一个多月了。。我都是加的92的油，现在算下来大概五毛多1km。能接受的范围。
 【目前问题】
   目前发现了一个问题，就是有时候我停车踩住刹车，然后挂完p档之后，我下车比如拿个东西回来。车子就熄火了，是完全熄火，需要按点火开关才能启动，不知道这是什么原因？
    
【外观】
      还是要感谢设计师吧，没有把后盖上面的丑陋车标保留，用了jetta的字母就是最正确的选择。外观从第一次看我就觉得挺中意，现在一个多月了，感觉这车确实是耐看。反正我始终感觉这车还是比较运动的，前低后高的姿态。

【内饰】
    内饰是大众一贯的风格，像什么速腾，朗逸都是一样的内饰，我专门对比过，区别就在于方向盘和中控屏幕不太一样。门板，仪表台，中扶手这些都是软包。除了副仪表水杯架是硬塑料之外，整体手感还不错。
【油耗】
       目前总共就开了1200多公里，我全部加的92的油。上次一箱油差不多是跑了600多公里，油耗不知道准不准确，表显最低的时候跑到5.4，是在一段20多公里的快速路。正常，我平时上下班基本在6.5~7.1之间，上班单程六七公里，半个小时以内可以到的那种，大家可以做个参考。教大家最省油的是60-80的速度巡航，基本就是5个左右的油耗。
【乘坐感受】
         座椅这些我感觉都还是比较软的，坐在里面包裹性的还是比较舒服，媳妇儿也说这个座椅有点沙发的感觉。买之前听他们都说捷达两个SUV的悬挂很硬，有点担心。但是VA7这车开了发现悬挂调的是比较软的路上过个坑或者颠簸，车里的感觉还是没那么震。过滤的还是比较好。
       噪音方面其实还好，虽然发动机舱看着没有隔音棉，但是关上窗户正常行驶的话还是比较安静，应该至少中等水平。
【动力表现】
       这个1.4t的发动机都算是很经典了，油耗还能控制的将就，动力家用百分之百没问题。起步的时候稍微有一点肉，升二档之后基本就解决了，后段加速杠杠的。超车只需要你舍得踩油门尽管踩，响应也快。   偶尔起步的时候我也挂个S档跟电车拼一拼，前几秒还是能扛得住。
【最满意】
    目前最满意的是这车确实开起来动力挺不错，好开油耗低。

【最不满意】
     没有给配360影像，媳妇儿还有点儿不敢开。倒车也没有后视镜下翻。中控屏的功能比较少，听歌，看视频这些都需要连手机才行。
【空间表现】
     空间方面，我176的身高，68kg的体重。这个身高随便坐什么车，我觉得都毫无压力。后排的空间比较大，主要是腿部空间，但是如果满载的话，坐在中间那个人会比较难受一些，因为中间有一块凸起。
      后备箱也很深，再加上后排座椅也能放倒，确实就挺能装。三四个大行李箱没问题。但是因为轿车的后备箱开口不是特别大，如果是大件的东西的话，也许它里面装的下但是你不一定能放的进去?

【配置】
       配置方面有4个气囊2个气帘，至少安全上放心一些了，自动大灯和无线充电还比较好用，平时手机往那一放，下车电就满了，有电动座椅，两块屏幕，电动折叠后视镜，倒车影像这些都有，车机虽然功能不是特别多，但是还是比较丝滑，基础功能也还是有。如果再有个360影像就完美了。

【总结】
      再降降价性价比会更高，目前还没到3万吧，我买的时候才2万2。总之车用着挺好，就是看有没有达到你的心理价位。

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驾域丨200时速刷高环 捷达VA7能在“墙上飞”

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指臻汽车

捷达VA7用200km/h挑战高环！表现如何？

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静态体验捷达VA7，它存在的意义就是降低了速腾的入门门槛

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MT天一

空间大驾乘稳 依旧德味十足 试驾捷达VA7【会撩车】

车扯

一汽-大众捷达VA7：实在的德系车！手握10万想买大车？我选它！

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众车网

捷达VA7值9.97万元的价格吗？来聊聊~

捷达VA7试驾体验！1.4T+“德味”底盘，真比速腾性价比还高？

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太平洋汽车

太平洋汽车网官方账号 优质汽车领域创作者

限时不到9万块起售，场地检验全新捷达VA7，最大的卖点是这个

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知料汽车

“老牌子”：捷达VA7“老家”上市，限时89777元起！

我是小兑，说的都对！ F22驾驶员、GT7只跑纽北、爱旅行的小兑！

我叫余小兑

新车｜捷达VA7价格听劝了 限时售价8.9777万元起

80君的汽车视野

乘坐空间宽敞，大众的底子确实不错，试驾捷达VA7

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车魔3000

体验捷达VA7，乘坐空间宽敞，大众的底子确实不错，能买吗？

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说车教授

车质网

速腾还是捷达VA7，1.4T发动机与新设计能否让捷达成消费者的新宠

晓彤说数码丶

捷达VA7售9.9777万元，1.4T动力，比大众速腾实惠，你会买它吗？

汽车走进生活，选最适合自己的车

红涛说车

冰雪征途，实力领航，捷达 VA7彰显实力的高性价比座驾

中国汽车质量网

捷达VA7终端8.97W起，速腾平替更有性价比？

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C家车探

8.97万起，捷达VA7，配置超好选

至高补贴4万元！捷达VA7春节限时优惠，大众速腾的兄弟车型

车大炮咩

家用选择不错，捷达VA7推春节限时优惠，至高补贴四万元

轮语时刻，为您分享新车上市，销量排行，汽车文化，中外汽车，汽车资讯等各类有关汽车的一切，感谢大家可以给我点赞，关注轮语时刻关注汽车资讯！

轮语时刻

顶配只需10万出头？捷达VA7春节放大招，送配置还送优惠，真爽！

车界八卦

直降4万！捷达VA7德系血统杀入8万档，EA211+7DCT掀翻家轿市场

非充车评

合资车崩盘！捷达VA7中配直砍4万，但保值率比大众低8%敢不敢冲？

念寒说车

新车｜至高补贴4万元，捷达VA7春节限时优惠，竞争东风日产轩逸

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懂车帝视线

新车 | 限时8,98万元起/全系1.4T动力 2025款捷达VA7购车政策

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磊哥探车

捷达VA7，最长紧凑小排量燃油家轿，后备箱比迈腾还大

MotorCar车频

10万级紧凑家轿的新选择 捷达VA7能否能成为大众速腾的平替？

天天汽车

不到9万起的捷达VA7 到底能不能成为速腾的平替？

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10万级国民家轿 捷达VA7撑起来了吗

不仅要有生活还要有车
现实不仅是女司机还是女骑士

车趣漫游记

不到9万的德系品质A+级家轿，捷达VA7经济实用

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理性与个性并存，小米SU7 Ultra引爆性能热潮

隐姓埋名呵呵哒

突发降到8.9万，一汽大众“杀手锏”上市！喝92油，轴距超2.7米

十年汽车人，混在汽车圈的斜杠青年。

米粒说车

捷达VA7：8.9777万元起，“小速腾”来袭，性价比之王？

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吴彦祖说车

捷达VA7 2025款 1.4T 先到先得版车型大概如何？

赛车场上驾驶驰骋，懂车帝的汽车媒体，目标是也当赛车手。

懂车车手

大众悄悄上新车！1.4T+7速双离合+四轮独悬，惠后8.97万起，带劲

汽车知识，汽车文化，欢迎探讨

叫我海森堡

价格跌破10万，还被网友吐槽太贵，“换壳速腾”这下尴尬了！

好看有用又有趣的汽车头条号，不止有汽车哦！

SUV大咖

新款捷达VA7上市！自动启停和胎压报警，性价比爆表！

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厦门人聊厦门事

捷达VA7正式上市：搭载1.4T动力售8.98万起

懂车小能

“小速腾”捷达VA7上市，1.4T+7挡干式双离合，起步价不到10万

优质汽车内容创作者/剧情博主/车评人

车评社

捷达VA7上市，限时8.9777万元起！和朗逸轩逸一较高下？

有趣的车评视角，看新鲜汽车资讯

车评小怪兽

捷达新家轿/售价不足10万，1.4T+7DCT，油耗5.8升

宇儿老师（宇儿加个油）和工作室成员与网友的交流平台

宇儿工作室

最低不到9万元，捷达VA7该怎么选？

堪称性价比之王的捷达VA7，距离成为国民的梦中情车还有多远

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捷达VA7为捷达品牌注入新活力，上市即给优惠，配置注重实用性

说牛车

捷达VA7：不到10万的起售价，是速腾青春版？

车侃锋说

售价更低的VA3销量一路下滑 捷达VA7 8.98万起对比轩逸有胜算吗？

秉承“独立、独到、客观、原创汽车评论“的编辑原则，放眼全球、立足中国。是中国第一家专注于“中国汽车公司”报道的汽车网站

中车网评论

捷达VA7 1月12号正式上市，LED灯光技术夜间行车无忧

用户1423209316088

捷达VA7上市，品质之选值得期待

a橘子果酱z

国民家轿“老铁”捷达VA7上市，除了价格 靠谱才是最大优势！

车市红点

大众真怕了？“捷达王”VA7上市立马降1万，平替速腾真能爆吗？

CPJ车评君

热度高却销量低！一汽-大众捷达VA7为何命比纸薄？

知名KOL车叔领衔打造，汽车领域新媒体代表！

捷达VA7

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.4T)

1.4T

操控

前置前驱

安全配置

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15处储物空间，乘坐舒适，动力不错油耗低，捷达VA7

春天去郊游喽！捷达VA7 大空间+舒适调校，靠谱又惊喜！

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