硬顶跑车车体形式

4.0T低功率

9速手自一体

可变悬挂系统

后桥限滑差速器

前方碰撞预警

主动刹车系统

疲劳驾驶提示

并线辅助

全车七安全气囊

安全带递送器

车身稳定系统

胎压显示

安全轮胎

定速巡航

前后部倒车雷达

自动泊车入位

360全景影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

发动机启停技术

运动内饰组件

电子怀挡

电动全景天窗

真皮多功能方向盘

方向盘换挡拨片

电动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

64色车内氛围灯

2+2布局

仿皮运动座椅

主驾14向电座椅

副驾14向电座椅

前排座椅加热

前排座椅记忆

前排中央扶手

第二排比例放倒

柏林之声音响系统

13扬声器音响

10.25吋大屏

导航系统

手机互联映射

车联网

语音识别控制系统

道路救援服务

远程控制

抬头显示系统

感应式后尾门

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动

双区自动空调

后排出风口

车内空气净化

运动外观套件

多光束LED大灯

自动大灯

自适应远近光

大灯随动转向

LED日间行车灯

后排隐私玻璃

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜倒车下翻

外后视镜自动防眩

外后视镜记忆

雨量感应式雨刷

无框车门

AMG扰流板

AMG排气系统

19吋铝合金轮毂

奔驰C级AMG

2021款进口奔驰C260，平时都是D模式行驶，今天切换到E模式后行驶了20分钟左右，突然发现轻踩油门没反应，一下子没有动力，速度下降，然后重踩油门，车子剧烈顿挫，但是不升档，猛踩油门车子继续猛烈顿挫，切换手动能升档但是油门没反应，D档也没反应，不知道各位有遇见过么？

用户3846184518824

请问一下 新款的2.0的 C43 不是旅行版，最低多少能落地呢

NickYDD

2024款c43改款和不改款有啥区别吗，二手车为什么差四五万块钱

奋发饭团Z4x

半盏流年以后

amgc43

请问奔驰C级AMG发动机会不会炸？

ningruihang750610

车子是2023.4.1提的，目前20个月开了16000公里，平均每天20多公里路程。
先说个人觉得这款车的几个缺点:
1:一年后，电瓶很容易亏电，哪怕今天刚跑了一圈高速回来，手机app显示12伏电瓶电量《部分充满》，停放两天不开，app就会报警《电量低》。我去网上搜了一下，有我这种情况的不在少数。注:本人从不熄火听歌吹空调，连自动启停都不用，怕伤电瓶。
解决方案:去4s店排查一下车子有没有漏电放电的情况，检查电瓶健康度，给电瓶充满电，以上内容三年质保期内免费。每次熄火停车时，打开车机系统里的《待机模式》，待机耗电量会很低，延长电瓶寿命。
2:主副驾驶座椅表面容易鼓包，觉得不好看的可以去4s店处理，质保期内也是不收费的。
3:动力方面的话个人觉得城市和高速都是够用的，只是地板油的时候能听到发动机声嘶力竭的声音，而且在中高速情况下，踩油门提速，动力响应不是特别跟脚，要延迟个一两秒，习惯了。
再说优点
1:外观和内饰还是非常满意的，没的说，64色氛围灯情绪价值拉满，我原车是松石绿颜色，不耐脏，贴了amg山灰改色膜，两年一换，价格4k5。
2:油耗方面，城市+高速，16000公里平均油耗8.5，这还是我经常喜欢地板油的情况下，一般高速油耗6.5左右，车友群里甚至有人跑出过高速5.5的油耗。
3:这款车子目前受国产新能源的影响，现在价格听说优惠幅度很大，我2023.4.1全款落地是34.6，现在估计30出头就能到手，早买早享受了。

烟霞满天星

奔驰C260L用车20个月感受

#我与AMG的故事

早就想换车，一直没时间去看车，别人推荐过新E300L,A6,X5,macanS，奔驰E。X5太大，奥迪开了10年想换换品牌，macan还没看。车展去看过E300,看下来没什么感觉，最不喜欢的就是尾灯设计，本来考虑尊贵版，但是还要预定，主要是家用，平时没什么商务需求，所以放弃。去年开始关注到c43旅行，苏州区域一直没有车，中间有过一辆，没时间去看，后来被人买了，今年2月8号，看到销售朋友圈到了一台，9号下午去看，直接就订了。 销售极力推荐5年期贷款，利率4.8，满两年提前还优惠2万左右，如果你确定两年后能换那就贷款吧，如果你管不住，就把钱存个定期2年，就能确保还款，如果还满5年，那车价就远比全款贵太多了。 保险18000，装潢20000，综合服务费2000，购置税56000。 提车刚刚赶上2.14，省了个情人节礼物[大笑] 配置上美中不足是，没有360全景影像，没有座椅通风，没有行车记录仪，装潢里送了副厂的行车记录仪，清晰度还可以。 360全景影像分简版和完美版，硬件都是一样的，但是价格差4000左右。在外面改装店，简版3000以内搞定，完美版7000以内搞定。我在4S店先是花了8800，结果回来发现是简版的，后来沟通后又加了3000升级完美版，两者就差一个官方后台的永久编程代码。这里有个问题就是，编程代码如果不是永久的，那么当车机系统升级后，就可能又会被覆盖成简版的，所以要找专业的人做，最好让他出纸质证明，防止以后出问题。 座椅通风，外面问了价格，原厂件7500，估计4S不会低于12000，后面再看需要再装。 🌟内饰👍  🌟加速能力👍 4.7破百，电子涡轮，48V加持下动力响应迅速 🌟外观👍  🌟底盘 C模式还是很舒适的，和普通轿车没差别，S,S+模式特别硬，快速过弯支撑性特别好。 🌟后排空间👍 一家四口，没有太高太胖的，空间够用，不算拥挤，因为是旅行，所以头部空间也宽敞些。 🌟后备厢空间👍 真的很能装，和E300相当，关键好整理。 🌟轮毂/轮胎👍 标配20寸轮毂，没得选，只有一种 AMG群组一开始进不去，以为进不去，后面@星助理，一会就通过了。毕竟是一人一机带签名的。有没有苏州的AMG组织。 📉 能耗记录

猛哥财商

管他4缸还是6缸，自己喜欢就好

W204这一代C63在很多车迷心中都有着不可替代的地位，它是德系大排量自吸发动机的末代绝唱之一，也是对中国市场的消费者来说，距离大排量高性能车比较近的一次。很幸运，我拥有它，并且了解它。刚好雨过天晴车子被冲刷干净，开出来晒晒。

首先来说，这台车属于一个前期版，前大灯看起来不如后期版有神，不过原厂套件很凶，也很帅；充满力量感的原厂宽体配合6.3徽标让整个车看起来很有压迫感。

车里就有点没法看了，204中期改款前后的内饰简直是两代车。前期款看起来还是有2000年左右奔驰设计的影子，中控是一块像大头游戏机的折叠屏，行车电脑只有单色显示，各种功能按键也只是简单的堆在面板上，再加上当时“毒内饰”事件，我对这套内饰的评价很一般。关于车里异味我再补充一下，这么多年过去基本散的差不多了，而且我有鼻炎，所以并不会困扰我。

配置放在今天来看可能连自主品牌都比不过，各种辅助安全配置就不要想了，前排加热记忆没通风，哈曼的音质也就那样；支持一键插钥匙启动、车载电话、可视化雷达…这些在当时都算亮点配置吧，就不一一罗列了。

在那个加长还不流行的年代，德系B级车的尺寸普遍不大，可能还不如今天某些A+级车，所以一台标轴C的空间可想而知。我的建议是：后排最好别坐人！不是我夸张，有一次聚会喝了酒叫代驾，我突发奇想坐了一次后排，20分钟的路程给我坐的那叫一个憋屈！在那之后我理解了为什么性能SUV卖的那么好。

这车开起来可以用刺激来形容。6.2大V8的声浪非常炸裂，也是真的吵，尤其是冷启动。搬家之前没有地库，就特意找离着楼远的车位停，尽量避免早上着车吵到邻居。纸面上看这车加速4秒多，在路上分分钟被电车崩飞，但是体感不一样。我敢说让那些3秒俱乐部的电车车主来开这玩意，一脚地板油踩下去都得害怕！电动车想实现4秒左右的加速基本都靠双电机，而且有高效的电控辅助，只要能适应眩晕感都可以开的很快；C63这玩意太活跃了，457马力全部输出到255宽度的后轮上，在默认esp开启的状态下，一年四季起步打滑都是常态，车尾极其不安分。这就是为什么在二手车市场有大量的事故C63而且以204这代车居多。只要救车动作稍微大一点，或者转弯时油门稍微给多一点就很容易收获一台大事故车。所以玩这一代C63要有能接受事故车的思想准备，每一个事故车主曾经都觉得自己可以保证始终原版…


车无完车，缺点还是要说的：
1.烧机油。以前看过一个论调是：性能好的车才烧机油。这话放在C63身上大概是没错了。有人说这是通病，反正只要不超过说明书设定的阈值就不用管它，我一直是一箱98怼一瓶燃油宝，整体来说会改善一些。
2.续航短。我能接受大排量油耗高，但是油箱也太小了。满箱油稍微暴力点开就得200km左右加一箱，真是应了那句话：不是在加油就是在去加油的路上。频繁的往加油站跑耽误功夫不说，真的会很烦躁！
3.悬挂硬。这一点对驾驶来说很爽，但是乘坐并不友好，尤其是后排感受会更明显一点。本身空间就小，坐姿受限，舒适性实在没法保证。尤其是跑高速的时候，耳朵后面还不断传来排气的嗡嗡声，就回到我那条建议：后排最好别坐人。

啰哩啰嗦码了这么多，有兴趣的朋友就挑重点看看，没兴趣也没关系，就当图一乐嘛，大家开心就好！我希望把这台车带给我的快乐分享给各位。

【购车经历】
车买了两年多了，现在来写感受，第一就是更全面和客观，第二就是在c63v8停产之际给大家一个选他的理由。我买车的时候属于车市低迷期，还有点优惠，当时试驾了四缸的a45,6缸的m3,唯独没有试驾到v8的c63,前面两台车给我的感觉就是可控性太强了，对于我来说，可能四缸开3个月就已经摸到他极限位置了，6缸开半年我就厌倦了，仔细想了一下，v8可能会多开两年才会真正掌控他。最终直接拿下，事实证明我的想法确实没有错，时至今日我每每打开s+模式全都是热血沸腾。有人可能觉得我夸张了，热血沸腾？我想说的是一辆车带给你的是全方位的感受，不仅是加速，超控，还有日用，声音，以及对于车辆极限探索的喜悦！

【外观】
外观其实很符合我逾期，我就是要四门，小孩也可以做，拉人也方面，出门也低调，我就是想扮猪吃老虎，但这也带来一个重要的bug，车身和普通c级一模一样，然而c63四门的后轮原厂只有265,当你要升级更大尺寸的轮胎时，超过285的宽度就肯定会蹭叶子板了，我升级了rays的轮毂以及285的轮胎，那真的是每次走起伏路段都怕把叶子板蹭掉了……
【动力表现】
动力是最大的惊喜，也是最大的遗憾，惊喜是声音，v8太完美了，本来国六车型回火几乎没有了，但我坚持不懈的找出了回火的特定规律，所以只要我想，我就肯定能把回火开出来，并且v8的回火是浑厚的感觉，和改装的感觉差别很大，更厚重，其次就是后段加速，眩晕和害怕的感觉，这种肾上腺激素的分泌是特斯拉无法带来的，别杠，对比过就知道。说说遗憾，c63的起步设定其实就是要打滑，打滑甩屁股才有乐趣嗯，但这种设定在跑赛道和湿滑路面就是驾驶感受的灾难，比如你湿滑路面想要超车，你不控制好你的油门的话，超不了车不说，你还有失控的风险，这也是我为什么要换285轮胎的原因。
【操控】
其实超控分两个方面，第一就是车的回馈和各方面应对各种情况的反应，第二方面其实是人的层面。我只说赛道情况，大家自己感觉吧。我在把后轮换到285,全车轮胎cup2的情况下，在重庆万盛赛道的成绩是1分00.7，就是不到1分01秒，全车ps4s的成绩是1.01,万盛赛道最快的m4原厂59.2（没记错的话），当然上一代m4原厂后轮就是285（c63,265）,前轮265（c63,245）都比c63大，所以我自己认为要说圈速的话 c63真的没有大家说的那么差，当然这也不排除我确实快的因素（不要脸😂），驾驶感受来说，车头太重了，每次入弯车速必须降下来，要不然就是推头进，出弯的时候由于马力太大稍不注意就是甩尾，所以你掌控不好就是推头进甩尾出，对于一般人来说体验感肯定不如m炮儿，但有赛道大神感受过我的车以后得出的结论是，这才真的叫性能车。然后就是刹车，整个车最拉胯的地方，由于我是不带s版本，所以碳陶瓷没机会，所以100-0制动距离38左右，性能车刹车距离38，我也是醉了，选了碳陶瓷也就36，真的是相当拉胯……
【改装】
基于我自己的喜好我改了很多大家觉得没用的东西，座椅通风，翻毛顶，rays轮毂，ps4s轮胎，acc，方向盘旋钮，mx72刹车片，算了一下还不如直接上s了，所以再次告诫大家能买顶配别买中配😭
【最不满意】
最不满意就是奔驰的品控，两年换了抬头显示，后面两根减震器漏油，以及最要命的通病，走烂路方向机异响，且无法解决，我是比较敏感的那类人，车也会走点烂路（不走烂路没有异响），只要有烂路左悬的位置必定异响，后来查出是方向机通病，更换以后依然无法解决，最后放弃了。

最后
最后我想说，这车我很喜欢，虽然……但是对于我来说它更带给我想要的百分之80,完美的驾驶者之车，最后的v8荣光，真的不要错过了，记得买s😅

franklxx123

快来看，这个价格购车感觉挺合适～ 奔驰C级AMG2024款AMG C 43 4MATIC 旅行轿车特别版 2025-03-07在北京购入 裸车价53.50万元, 分期落地价62.00万元 含车衣，原厂脚垫，行车记录仪

用户8722073518286

奔驰c260l立标落地多少啊 月薪固定9k-1w能上嘛

用户8856704579758

阿哈2323

新款C43值得入手吗？目前没有试驾过，只试过同排量的glc43。网上很多人说低档顿挫问题到底怎样，然后悬挂感觉硬不，多少落地值得入手？

直率葡萄HJj

北京最近想买奔驰C260l运动版，不贷款多少可以落地啊。我看网上报的最低价格好像都是贷款的价格。

多彩艺术家9U

北京最近想买2025C中60l 运动版，不贷款多少可以落地啊。

奔驰c 260l运动版，大家裸车和落地是多少呀，成都，绵阳这边的

用户6303091524325

湖南郴州奔驰c260l 运动 什么行情，准备这俩天去弄

寻找水叶灵

C63，W205.2，19年5万公里 改装：BBS轮毂，KWV4避震，imp包围，碳纤维内饰，cup2轮胎，三套轮毂：改装20W 刚做完大保养，火花塞、点火线圈已换全新 到手无需整备和改装，V8版本的最新 . 这个多少出合理请我

雪勿早愿望里都是你

车圈不香:
今天给大家带来的这台车型是一位粉丝购买的这台奔驰 C级 2021款 AMG C63 轿跑车，今天就由我来给大家带来这一期的深度评测:
车型分析:
首先这台车的定位是一台2门4座硬顶跑车，能找到与这台车有竞品关系的车型就是奥迪RS5以及玛莎拉蒂 Ghibli等等这些竞品车型，那么为何车主偏偏选择了这台奔驰C级 AMG呢？就由我带大家找车主去一探究竟吧!车主说:当时就想买一台低调且动力强劲的车型，当时连定位更高的奔驰S级以及宝马7系都看过，但是这些车型太过商务或者太过行政了，自己开上就像一个司机，所以就不考虑了，直接就去订了这台奔驰 C级 AMG。价格层面这台车官方指导价为93.58万，以我们太原市为例没有任何优惠，所以官方指导价即为裸车价，购置税82814元，保险（含强险）23000元，车船使用税3000元，上牌费300元，最终落地价为104.49万。
静态部分:
老规矩先来报一下数据:奔驰C级 AMG车身长度4751mm，车身宽度1877mm，车身高度1402mm，轴距为2840mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，下方为仪表台部分采用12.3英寸全液晶仪表，方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘，整体握感特别细腻。中控台下方一块10.25英寸的中控大屏，往下是一条金属拉丝饰板，整个内饰看起来非常豪华。座椅材质方面采用真皮包裹，看起来很有高级感而且填充较硬，对瘦人不太友好。下面我把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。然后保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间2拳零2指，头部空间3指，空间表现虽然不宽敞但是也足够用了。
动态部分:
这台车搭载着一台4.0T V型8缸双涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器，最大功率350kw（476Ps），峰值扭矩650N.m。实测百公里加速为4.12s，这个动力表现可以说非常强悍了，开起来简直太爽了，有机会下一趟赛道那就完美了。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂，整体调教偏运动，支撑性特别好。隔音静谧性方面这台车怎么说呢？隔音表现那是相当出色，但是奔驰这个4.0T V8发动机的咆哮真的太带劲了。燃油经济性方面我们依旧老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为13.8L。保养层面这台车保养周期为10000km或12个月以先到为准，小保养一次的费用在3000元。
总结部分:
如果你的预算也是100万左右买辆车，不想让别人误认为你是个司机的话，我建议你去看看奔驰 AMG C63这台车。

车圈不香

用户9024218205896

要是后轮也是255的胎宽一定会很滑

千湖动力

大概情况：
笔者是参加过一场奔驰AMG的试驾活动，当时体验的车型有A45S、CLA45、E63S以及这款C63轿跑车。先跟大家分享一下C63轿跑的体验心得。
动力部分：
整车是采用了4.0T V8双涡轮增压发动机，匹配一套9AT变速箱。这是一款低功率版本车型，整车的最大马力是476匹，峰值扭矩650N·m。这个发动机的代号我们可以把它叫做M177，打开机盖就能看到两个硕大的涡轮，由于涡轮放置比较靠前，所以起压特别快。整车的动力表现其实没什么好说的，前中后段都有着充足的爆发。运动模式下，整车的0-100km/h的加速时间只需要4秒钟。如果在你身体状况不太良好的情况下，地板油起步后很可能会产生一种眩晕感。变速箱部分尽职尽责，在强大的马力加持下，变速箱的换挡逻辑很跟脚，升降挡表现的都很积极。而且难得的是这台车在高速巡航的情况下，很容易把发动机的转速维持在一个很低的区间内。这就是强大动力储备的优势。
行驶质感：
整车是采用了前后多连杆的结构类型，前后轮到轮拱的距离在几乎不到3指，另外整车是采用了前六后四活塞的卡钳，保证了足够的制动里。不过轮胎配备方面还是稍微保守了一些，是采用了四条四条米其林PSS的轮胎，胎宽为255/35 ZR19。虽说这套轮胎的极速比较高，但抓地力对于这样一台动力储备的车来讲还是弱了一点点，在柏油干地路面上起步打滑的现象时有发生。整车开起来的表现就是指向足够精准，油门和刹车的脚感也相对偏沉，所以给人的感觉还是相对稳重的。
乘用空间：
整车的轴距是2840mm，对于一款双门轿跑车型来讲这个数据还不错。但由于整车流线型的车身设计所以车内的空间利用率是比较一般的，后排采用了两座的布局，可以勉强坐下两位身材较为苗条的成年人。但身高175cm的体验者坐进后排也是几乎没有多余的腿部以及头部空间了，大家可以做个参考。
终端行情：
这款车目前是加价提车的状态，部分地区甚至是达到了10万元以上。尤其是得知下代车型将会取消4.0T发动机之后，国内的车源也相对紧俏。
推荐与否：
其实笔者手上也接触国不少性能车了，AMG车型算是在家用和运动之间平衡的还不错的。不过这款轿跑车型的实用性还是比较一般的，而且轿跑车型也相对高调了一点，我们选择性能车的原因或许很大一部分是因为它有着较为低调的外观和比较狂躁的动力，这种冲突感就很迷人。以笔者的观点来看，四门版车型会是更好的选择。

2021款 AMG C 63 轿跑车

亮点配置

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