领克900

青涩溪流9uS

领克900群

陈LD

领克900很便宜了

自由的艺术家8hp

这个价格可以冲了，1.5t halo可以了～😌

冤种卡哇伊

领克900这个价格可以了

全家出行建议选155°大仰角+座椅按摩！长途乘坐不腰酸，全家舒适度直接拉满！

林间采蘑的路人

我愿称领克900为全家出行神器

南方用户必看！选配思路可以这样，通风座椅+分区空调，夏天开车清凉不黏腻，一整个功能性拿捏了！

南方用户这几个选配方向比较建议

低配版居然标配Nappa真皮？普通人也能小“壕”一把了，这波可以啊。

低配版就能拿下真皮内饰

补梦石

次顶配版支持后期L3的免费升级吗？想一步到位

八宝周3I7a

纠结了，买最低配还是次顶配啊，城市使用的，哪个更适合点

烈丶焰

小尾翼有点帅

【前言】 前几天领克900公布了预售价，相信不少朋友对价格不是很满意，但是评价一个车的好坏不能光看价格，还要看实际体验，所以我和朋友不远万里，找到了一家准备好试驾车的4s店来试驾体验，就是为了在正式上市前给大家提供参考。那么话不多说，看文章。 【试驾车型】 外观——极夜黑 内饰——赤霞橘 配置——1.5T ultra版，2.0T的试驾车正在走程序，还没有上牌。 - 说句领克不喜欢听的话，放远望去很像理想l9，尤其是屁股，整个轮廓和l9大差不差，如果不是传统牙线灯，那十有八九会认错。 【动态体验】 简单说明一下试驾车情况，目前大家期待的千里浩瀚智驾还没有ota升级，体验不了，销售说后续会邀请客户试驾专门的智驾线路，因此目前我们只能感受常规的驾乘体验。 ★乘坐感受 ①上车体验：领克900很值得称赞的一点就是上车体验，因为我们是先试乘后试驾，我和我朋友都是坐第二排，后排车门开口角度接近90度，加上电动踏板，大人小孩上车都很方便。唯一不足的是车内没有把手，空悬如果升至最高，老人上车应该会比较费劲。 ②座椅：二排独立座椅很明显是这次900的卖点之一，无论是软硬度、包裹度以及腿部的承托都是优秀的，直逼MPV的水准。只不过差点意思的是这过道上的扶手，就和考斯特客车上的一样，往上迅速抬再往下缓慢放才可以做到角度的调节，而且也没集成什么功能，但是因为有多音区的声控，后排也可以语音控制各项功能。领克900还有一点牛逼的是——三排座椅都有座椅按摩，而且不仅有背部，甚至还有臀部，这次真的狠下心把乘坐体验拉满了。 ③隔音：上车点因为是快速路辅路，主路上熙熙攘攘的车流非常嘈杂，但是当我们坐进车里时，最大的声音就是座椅按摩的电机声，可以说隔音效果非常好。不仅前后门是双层夹胶玻璃，连第三排的三角窗也是，坐在第二排的我一度因为太过舒适差点睡着了，忘了此行的目的。 ④空间：带家人出行的朋友应该会关心后排乘坐空间，我可以很负责任地说，无论二排还是三排就单坐而言，空间不要太宽。我一米七的身高坐在第二排可以说是跷二郎腿都可以，中间过道虽容不下双腿通过，但是也不至于需要侧身。低速行驶时小朋友前后窜来窜去也没有问题，当然还是要注意安全。 ★驾驶感受 ①方向：我觉得900的方向盘握感真的很舒服，运动风格的皮革材质，握上去不粘腻。方向盘挖空的区域刚好可以把仪表盘尽收眼底。按理来说领克这么注重驾驶的车企，方向应该会设计得很紧实，但实则不然，如果把转向助力调到舒适，打起来就和公园健身器材那样轻松自如。如果调到运动，单手揉盘也丝毫不费劲。最让我诧异的，是领克900的转弯半径。我和我朋友各跑了一圈，都在同一个路口开出了两个多一点车道的转弯半径，但是凭我的印象z20也差不多是这个半径，对于900来说是很优秀的，但是小车也一个样，是不是领克内部有固定的转向测试道路，什么车都卡着那个极限去设计。如果试驾车是顶配探索版，那我相信转弯半径可能两个车道都不到。 ②加速与制动：因为试驾车跑了一整天，把电都跑完了，轮到我们的时候已经在用油跑了，所以接下来提及的加速感受都是馈电状态下的。领克900的油门踏板偏重，比刹车的脚感还重，不知道是本就如此还是受馈电状态下的影响。只能说不愧是领克设计的车，无论是加速还是制动，都非常线性，只不过馈电状态下动力输出略有迟滞，但是发动机介入后加速依然不虚，0-80还是很快就能开到，2.0t的车子馈电状态下加速能够更快。 ③底盘：900的底盘在我看来还是保留了领克的特色——硬而不散，真要夸它软我是夸不出来的，毕竟坐在后排过坑洼也是摇来摇去的，但这个摇不是因为悬挂松，而是悬挂很紧实，以致于每次下沉都是单边下陷，但是落地很干脆没有回弹。也就是说在有明显凹陷的路面领克900依旧保留了路感，而其他非铺装路面行驶起来就如履平地了。如果让我对比腾势n9，那900的底盘要显得软一些，但又不到l9那么软。 ④隔音：坐在后排听不到风噪声，前排多少还是有一点，但是分散不到注意力。哈曼卡顿的音响一开，基本上就只有压到井盖时尖锐的金属声能传到座舱里，还是再夸一下静谧性真的好。 ★补充 hud：领克900的hud显示面积很大，而且很清晰，加上颜色又是彩色的，有时甚至认为是路面上的投影。在转向的时候，摄像头补盲会显示在hud里，非常方便，其余导航信息、仪表信息的UI设计得也很合理，比当初体验z10的时候要好得多，据销售所说与极氪001的hud体验差不多，这何尝不是一种合并后的福利。 【总结】 总的来说领克900单论驾驶并没有给我太多惊喜，倒是乘坐体验上确实称得上一流，个人认为对于这样的大型SUV驾驶感受只要过得去就行，重点是二三排。这款车让领克不再像领克，终究还是向市场妥协了。

试驾领克900，坐还是要比开更有意思

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炼化企业

预算到30万的话，可以直接上2.0U

请问这个车可以领外地补贴在本地提吗

DearJ3

#你建议入手领克900吗？

有没有总结老师，给说说现在定900的话，能优惠多少，想选次顶配

现在各4s店的优惠政策是不是都是厂家统一啊？

正大光明香瓜Vnq

1.5TU的报价，这个报价是不是已经到头了，我问了3家，目前这家最低，但是这家让我去贷厂家那个20w3年免息，不知道有套路没

用户9582365897933

勇敢的海燕zqS

900 你们是给来裸车价的发票还是优惠后的价格

优雅铅笔eQp

1.5u的31.69万是不是已经把限时先享金和限时置换金算在里边了？

沉浮

看上了2.0T u 问下按照领克一贯的价格路线，半年到1年后啥价格？

爱老虎油my

2023年 | 2.61万公里

领克06 2023款 Remix 1.5T 耀Halo

2018年 | 5.78万公里

领克02 2018款 1.5T DCT两驱劲Pro版 国V

2021年 | 7万公里

领克05 2020款 2.0TD 四驱劲Halo

2022年 | 5.45万公里

领克09 2021款 2.0T Ultra 六座

2020年 | 3.80万公里

2024年 | 0.14万公里

领克08 EM-P 2025款 245超长续航Halo

2018年 | 5万公里

领克01 2017款 2.0T 四驱劲Pro版

2024年 | 0.99万公里

领克06 EM-P 2024款 EM-P 126长续航Halo

2021年 | 6.55万公里

领克01 2021款 2.0TD 两驱型Pro

2021年 | 2.60万公里

领克05 2022款 2.0TD 四驱劲Halo

2020年 | 2.50万公里

2020年 | 5.60万公里

领克02 2019款 2.0T 自动两驱Funky音乐版

2021年 | 2.70万公里

2018年 | 7.90万公里

领克01 2017款 2.0T 两驱型版

2023年 | 1.60万公里

领克08 EM-P 2023款 120长续航Halo

2024年 | 0.88万公里

领克09 EM-P 2023款 EM-P 2.0TD 远航版 七座PM

2020年 | 2.53万公里

领克06 2020款 1.5T 耀Halo

2023年 | 3.20万公里

领克09 2021款 2.0T Halo 七座

2020年 | 4.12万公里

2022年 | 4.23万公里

领克09 EM-P 2021款 2.0TD 性能版 七座Halo

2023年 | 2.19万公里

领克08 EM-P 2023款 220四驱性能Halo

2024年 | 1.21万公里

领克06 2023款 Remix 1.5T 劲Halo

2024年 | 0.30万公里

领克08 EM-P 2025款 220四驱性能Halo

2019年 | 6.10万公里

领克01 2017款 2.0T 四驱时间限量版

2025款 2.0T Ultra

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