2.5T发动机

7速双离合变速箱

自适应动态悬挂

适时四驱

高强度安全车身

定速巡航

前后部倒车雷达

自动泊车入位

倒车影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

陡坡缓降

发动机启停技术

疲劳驾驶提示

全车七安全气囊

前后预紧式安全带

车身稳定系统

胎压显示

2+3+2布局

真皮座椅

前排Woks头枕

主驾12向电座椅

副驾12向电座椅

前排座椅加热

主驾座椅记忆

二排4向手动座椅

第二排座椅加热

前排中央扶手

第二排中央扶手

第二排比例放倒

第三排比例放倒

星空环绕式饰条

拨片式数字换挡

电动全景天窗

真皮多功能方向盘

手动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

30色车内氛围灯

8扬声器音响

12吋中控屏

导航系统

手机互联映射

车联网

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

感应式后尾门

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动

三区自动空调

后排出风口

后排独立空调

车内空气净化

贯穿式发光前格栅

LED前大灯

自动大灯

LED日间行车灯

智能迎宾功能

后排隐私玻璃

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜倒车下翻

外后视镜自动防眩

外后视镜记忆

雨量感应式雨刷

可加热喷水嘴

金属门槛饰条

19吋铝合金轮毂

途昂

请问各位这个车四驱是适时四驱吗吗？打滑时介入快吗？

来自月球背面的我

#辣评新车

🚗1、新款途昂3月即将上市，本次途昂升级最大的应该是四驱高功率的EA888发动机，但我认为这个升级真没有必要，原因如下：
⭕一是从途昂的定位来看，本质上途昂就是一辆主打家用舒适的7座代步车，所以说动力系统并不说要求有多猛有多强，平顺（换挡无顿挫）、发动机噪音(NVH）控制才是关键，这并不意味着换一台高功率的发动机就能解决这个问题，相反变速箱技术如果采用油混架构，多增加一些隔音棉等等才是关键。
⭕二是俗话说能力强当然就吃的多，途昂升级了高功率的发动机，就意味着油耗就得比老款要大。本身实话实说途昂的油耗就不低，市区工况下就得10个多，如果升级高功率发动机，那么可能油耗就得十二三个，这样的话就像坦克300一样太费油了，而且还得加95号的油！一脚下去就是一块多！
🚗2、我认为新款途昂升级的地方在哪里？
⭕一是我认为途昂升级的地方应该是智能化，客观讲升级了8155的车机我认为还可以，勉强达到了目前10万国产家用车的智能化水平，但人家目前20万的国产车人家的智能化多好呀，先说一下硬件，冰箱彩电你途昂30多万的车总得拥有吧，这样就算智能化差一些，但是用户冬天温个奶，小孩看个电视就方便太多了。
❗❗另外人家比亚迪10万就标配NOA的高速智驾了，咱们也不要求那么多，目前你途昂有7个配置，3款中低配连个360全景影像都没有，怎么滴，四个摄像头成本就这么贵？安不起？
🚗二是途昂的空间，客观的讲这个尺寸这个空间没有太多吐槽的了，但是我觉得大众真有必要像国产新能源出一辆大六座的全尺寸SUV，途昂我认为就是一个很好的选择，本来ID3的升级我就能看出大众在新能源方面的努力，那么如果途昂能上一个油混的动力架构，平顺性好油耗也低（没推荐插混是因为大电池如果放底盘很影响通过性），标配一个六七度的小电池，这样的话小冰箱小彩电也能带的动，实话实说用户还是很认可大众的品牌力和做工用料工艺的，上个大六座全尺寸SUV蹭个潮流我觉得是个很好的选择。
🚗3、新款途昂的价格真该降降了！
⭕说实话目前合资车相比于新能源而言产品力都在不断降低，所以价格也在不断走低。从懂车帝上来看，途昂目前4S的裸车优惠价格已经是20万起步了，那与其这样，我觉得途昂不如借鉴一下途岳新锐，出“一口价”的销售政策，这样销售人员和顾客都不用考虑斗智斗勇了，反而更有益于销量！
🚗4、关于的价格的预测，我认为新款途昂四驱高功率版本定价应该会在33.9万，但我觉得与其说让4S优惠降价，真不如大众一口价29.9万！另外如果能标配高速NOA智驾，那我觉得途昂的性价比还是可以的！

小屁孩飘飘1998

途昂：高功率的发动机升级真有必要吗？

途昂陪着我快3年了，每天上下班60-70公里，偶尔还要跑长途，都很给力，没把我丢在路上过！途昂这车优点很多缺点也很多，优点就是380高功率动力已经很可以了，家用完全富余，湿式双离合变速箱换挡很积极，提速非常快，日常应用还是很可靠的，我开了6万多公里变速箱没出什么问题，群里有人10万多公里了也没什么事！途昂空间也是它最大的优点，轴距虽然没超过3米，但是内部空间比某些超3米轴距的车要好很多，最起码第三排是可以实现正常坐姿的！而且三排都做人后备箱也能装不少东西，绝对的家庭用车！！缺点也很突出，二排座椅太硬，没有什么包裹性，宽敞是够了，不够舒服！底盘质感太差，行驶起来有种松散的感觉，悬架也不行，过减速带吭吭的响，380旗舰不给上DCC就是最大的缺点，连选配都没有！车机太拉垮，可以说是古董级别了！我的途昂三年了，都是坚持4s店保养，有些店就是把顾客当傻子，报价又贵用的东西还不好，这些店不知道什么时候就会倒闭跑路，建议大家不用买什么套餐多少次的保养，到时候店没了都不知道去哪里退钱！建议保养：每一万公里机油机滤，最好是黑钻，空调滤芯1w换一次，空气滤芯2w一次，变速箱油和四驱耦合器油6w一次，其他什么油路清洗之类的劝大家慎重选择，最后提醒大家，天窗排水管一定要定期检查，大众天窗排水管会老化开裂最后脱落，一定要及时更换！目前途昂开着还算满意，内饰板也是开裂了，但是懒得更换了，怕拆门版之后异响得不偿失，目前也不打算换掉途昂，干脆就买了原厂三年延保，后面顶多再入手一辆新能源，目前看中了小鹏X9，就等25款实车体验了！

sulcata1984

途昂快满3年了！

途昂24款530顶配各地都什么价位啊。全款多少落地？年纪大了GTI不合适玩了[流泪]

缠门小老弟

#圈友鲜试驾

新款的途昂Pro展车试了下，我感觉还是蛮可以的，起码量大管饱是真的，但是价格问了下价格套路还在，都2025年了，销量下滑了感觉也还是没想回头。
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🚗价格分享
1、已经一口价了确实好，推荐29.99万的四驱纵横版，购置税2.5万，保险6千，上牌800，这些都还好都是比较正常的，加起来落地那就是33.27万，这样的价格买到一台7座四驱，有最新的第五代EA888发动机和8155的车机，前后排配置齐全的SUV，虽然和新能源车没法比，但起码在燃油车里，这样的配置开五年都不会被淘汰，唯一的缺点就是价格贵。
2、套路在置换补贴和分期免息。置换补贴要求很严格，只有老途昂置换才有1.5万，其他车都是1万，这个限制就很大，很多想要买大众的人基本前一辆车都是大众，冲着信任去的，结果本品牌都拿不到最高置换补贴有点寒心。最难受的就是有分期免息居然不能和厂家置换补贴叠加，而分期免息还是老套路，贷5年，前两年贴息给你，这两年的利息和厂家置换补贴的金额大差不差，这也就意味着只要你不是全款，这个厂家置换补贴相当于没有，以前卖得好也就算了，现在卖不好也不调整政策。
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🚗展车体验
1、我的展车是中配的四驱纵横版，新款的车我觉得蛮大气的，没有途观L那种大的咧嘴下包围，确实有运动感而且也不失霸气，算是一个新老人群都能够接受的外观。
2、车真的很长，侧面看就很魁梧，而且侧面的线条是比较板正的，直上直下，粗犷稳重。缺点就是为什么要学新能源弄隐藏式门把手？
3、尾部贯穿式的尾灯，设计成方块平铺还是蛮有特色的，我觉得这种要比一条线那种霸气得多。中配和顶配最简单的区别就是顶配的字标是熏黑的，但中低配都是镀铬的，还是很好分辨的，要么也可以自己网上买熏黑字母标，以假乱真很简单。
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🚗内饰体验
1、顶配的内饰是翻毛皮，而中低配都是科技皮，这点我还挺喜欢的，我个人不喜欢翻毛皮的内饰，看起来毛毛躁躁的不好打理，摸起来也不舒服，尤其是夏天摸起来还有点捂热，还是普通皮质舒服，摸起来柔软顺滑。
2、途昂Pro的内饰皮质包裹很足，基本手脚倚靠的地方都是皮质包裹，特别是门板架手的位置都是皮质，以前大众可不喜欢这么干，用料算是厚道了。
3、整体的布局还是比较稳重的，中控上三个屏幕，中间是15英寸的中控屏，但是展车打不开，只能后面试驾说了，副驾屏就比较鸡肋了，主要是尺寸太小，甚至有点背光，本来说女王座椅配合副驾娱乐屏来看的，但是女王座椅伸长腿托座椅要往后移的，离屏幕就更远了，所以这个副驾屏多少有点华而不实。
4、中控台面是完全齐平的，看着很整洁，有1个50W的无线充电，主驾驶侧的那个多媒体旋钮我觉得很方便，可以左右切换多媒体、氛围灯、驾驶模式这些设置，盲操是真的很顺手，唯一我觉得不足的就是扶手箱垫子是真硬，也就比木板软点。
4、双拼色的座椅我觉得有点吊胃口，没那么稳重，不过座椅挺舒服的，坐起来比较软，主驾驶也有手动的腿托，我180的高个也能很好承托大腿。
5、二排座椅的坐垫加长了是不错，但是两边的座垫左右两侧的护翼是翘起的，有点限制我乘坐空间了，坐是可以坐但就是有点抵着了。而且头枕太小了而且很顶，抵着头的地方是凸起的，导致脖子悬空很多非常难受，反而第三排的头枕要比第二排的舒服。
6、我最喜欢的就是途昂Pro把后排的童锁作为机械按钮放在主驾驶门板上，很多车都是要去后门扣的，但途昂Pro就很方便，随时可以开关童锁。
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🚗空间表现
以我身高180，体重120作为参考。
1、主驾驶如果不伸长腿托确实短，我大腿还有4指是空着的，但是伸长之后就很完美了，膝盖处也是1拳有余，这款车的空间是真的超大。副驾驶是女王座椅，配有电动腿托的确实舒服。
2、第二排的坐垫宽度有点小拘谨，腿部空间很大，差不多都3拳了，而头部的空间靠背角度调到最低也有1拳2指，也是完全足够的。最好的是二排中央地台大概就2-3厘米高度，中间坐人也没问题的，只是中间座椅要稍微硬一些。
3、第二排是支持手动前后调节的，这样子第三排很方便进去，位置很大，上下车我去第三排都比较轻松。第三排的应急是完全没有问题的，我这么高的人，二排还坐着销售的情况下，他腿部有1拳，我在第三排腿部都有2指，唯一的问题就是座椅短了些，确实小板凳，如果是坐下小孩子那绝对是空旷够用的。
4、后备箱容量蛮大的，第三排放倒可以平铺4个22寸行李箱，很夸张的容量了，就算是第三排立起来，放1个22寸行李箱也可以，途昂这个装载空间，比很多MPV还要大，据对称得上实用。
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🚗体验总结
途昂Pro还是那个途昂，很多人喜欢途昂的一点就是能装，这一点真的实至名归，能装人又能装物，看着又大气，现在还有新款发动机的加持，对大众感兴趣的人很难不想来试试途昂Pro，喜欢量大管饱的油车，途昂Pro的竞争力还是很强的，至于第五代EA888，下篇聊聊。

自由大熊hh

车是好车，但价格怎么还在做套路？

#最近你关注的车降价了吗？

用户9498286573051

那个车主可以告诉我一下最近2024款途昂380龙耀版全款上路多少钱吗

感恩有您222

海彬UUU

成都 途昂pro有一起买拼单讲价的不？2台车好杀价

匹匹夫夫111

快来看，这个价格购车感觉挺合适～ 途昂2024款出众款 380TSI 四驱龙耀版 2025-01在达州购入 裸车价25.00万元, 落地价29.50万元 贷款五年贷10万，两年提前还利息一万全部算完落地29.5没有置换

用户1368437193089

钳子爱开车

我以前总觉得这种中大型的SUV没什么操控感，但途昂Pro的感觉完全不一样，这次就来分享一下我的试驾感受。 🔻 🚗试驾信息 我试驾的途昂是顶配的四驱登峰版，天气晴路面干燥，主要是在城郊的快速路试驾，也跑了一段高速来试试高速的表现。 🔻 🚗动态驾驶 1、第一次试新的第五代EA888，低速的反应真要比第三代快一些，因为我之前也试驾过探岳L和途观L Pro，明显的差别就是途昂Pro在起步的涡轮迟滞更小，尤其是在地板油的时候，起步真的要快一点，以前我试探岳L的时候，油门踩下去就感觉安静1s然后突然爆发转速冲出去的那种感觉。 而正常市区的起步会发现跟脚多了，不过问题还是一个老问题，30左右的速度会有一个小的换挡顿挫，尤其是堵车的时候，一脚油门一脚刹车的时候，很容易踩到换挡间隙要收油的时候被你踩了一脚油又要开始拉转速，这个时候就能明显感觉到一个车身抖动。 2、虽然低速会有抖动，但我觉得这次改善最明显的还是40-100速度的这个常用区间，速度带起来了之后的换挡太丝滑了，地板油的时候整个零百加速过程，尤其是40速度之后的换挡，只能听到转速的下降然后再咆哮上升，不会有抖动情况，而且开起来很有感觉，尤其是速度达到60之后，就觉得整台车要轻很多，踩油门的时候转速声明显，听起来的反馈就感觉自己真有激情澎湃的感觉，很好开。 3、油门软了很多甚至我都不适应，因为大众的车一般油门比较硬的，但好就好前半段的动力输出还是更灵敏的。刹车就还是老样子，硬的很，不过只要踩动了的话制动力是很明显的，有那种即点即止的感觉。 尤其是我试乘的时候，好家伙，销售120限速的高速直接拉到限速，前车都感觉堵车刹停了，他还在踩油门，最后一个急刹车，我坐在副驾脚趾都抠地了，安全带预警直接把我死死按在座位上非常紧，我真以为他刹不住，没想到120到0的急刹居然还真能给他操作过来，他确实比较熟这辆车，开习惯了之后刹车的信心真的很足。 4、底盘的韧性很足，我试驾的时候30速度过了一段连续的减速带，摇晃幅度感觉要大一点，底盘不软但是很干脆，我都能感知到底下到底辗在哪个位置，很清晰而且没有摇晃。速度超过60的城郊快速路上我辗了很多的井盖，速度快起来之后底盘硬朗的表现很明显，尤其是深的井盖就觉得碾过去的声音很响亮但干脆，都不是沉闷感。 也是在高速上，他100速度都在连续变道超车，基本都是一直油门，然后一脚刹车到底，干脆利落一个转向扭过去的那种，我坐在副驾有晃动但座椅的侧向支撑很足，车身摆正的同时，我也已经静静躺在座椅上的那种，没有晃来晃去，还是非常干脆地，悬挂回弹及时。  🔻 🚗隔音感受 发动机声音比较大，导致速度无论是快了还是慢了都听不到胎噪和风噪，就算速度拉高到90以上，发动机声音依然盖过了风噪。 我坐在后排的时候确实要比前排舒适一些，前后排都是隔音玻璃，而后排远离发动机舱，所以发动机声也不会很大，基本也就是急加速的时候后排会有声音，正常开基本也就是轻抚的风噪罢了。 🔻 🚗自动泊车 在路面看到一个前后都有车，比较挤的一个车位，心血来潮说试一把，停进去就三步干脆利落，先打死把车尾塞进去，然后车身摆入，最后前移把车停在中心位就结束了。 但是泊出的时候就有点问题了，它后退了之后把车头偏移出去就告诉我泊出结束了，车都还在停车位里，我一头雾水，不知道是不是后面来车影响了，但是按道理来说也只是暂停泊车，车过了之后会继续泊出才对。 🔻 🚗座舱感受 1、顶配的内饰大面积都用了翻毛皮的，我觉得不如展车的皮质舒服，尤其是现在20多度的天气，摸着皮质会觉得凉丝丝的很舒服，而摸翻毛皮就感觉捂热捂热的。 2、副驾驶的女王座椅确实舒服，有腿托对我这种180身高的人来说太友好了，而前面的副驾屏就是小了点，反光感觉倒是没有，不过一个月只有5G流量，要么就手机开热点，还是比较鸡肋的，我用手机给副驾屏开热点还不如直接玩手机，功能还丰富。 3、车机导航开了之后，地图缩放太小了，而且十字路口处都没有红绿灯读秒，这个地图版本比较老旧了，好消息是车有CarPlay和CarLife，手车互联非常齐全，适配市面大部分手机，还是不错的。 4、说着有AR HUD，但我真没看到，HUD只有底部的基础信息，但是对我来说就够了，有速度、限速和导航信息就够用了的，不用低头看仪表盘很方便。 5、顶配的头枕是真好，低配的头枕就是普通的那种，而顶配的头枕是可调的，两边可以很好包裹住头部，而且软太多了。 🔻 🚗试驾总结 我觉得第五代EA888确实还不错，中高段的平顺做的很好，再加上双离合高效的传动水平，这台车的动力和跟脚程度真的比其他大众车要更好更舒服。说真的只要价格到位，大众的车就算是家用车也能给你操控感和驾驶欲望，底子确实好，唯一的问题就是太贵了，但也可能是我的问题。

不敢相信！在途昂Pro上感受到了操控

喜提新车，这价格合适不？ 途昂2025款途昂 Pro 450TSI 四驱登峰版 2025-04在南京购入 裸车价28.18万元, 落地价31.54万元

未来的祈祷

途昂pro 四驱纵横版29万落地合适吗

天空之城AG

各位车友，问一下，24款380四驱龙耀版，我这边当地4S店给我报价26.6万，全款落地价（包牌，包税，包全险），请问各位，这个价格合理不？

安逸远山G2v

途昂X，380龙祥，分期5年，两年提前还，29（不包括利息）下来贵不贵？

远见卓识帆船5tF

我看了配置对比，龙耀跟纵横配置差不多，为什么指导价要贵四万块钱？这是什么操作，现在的行情不是应该降吗，怎么反而长了十几个点？

千万别再装了

#爱车秀照

buker阿布

我被割韭菜了！2月提车。3月就换款。而且我买的时候530订不到车。再也不能相信上汽大众了

一个没有车的35岁青年

我是22款的 自己后加装了个中控音响 不过得换盖 加完音效好多课

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上就来个530，有激情330没法入手，380勉强够用，

多少螺丝

我选择的是21款530四驱尊崇豪华版，裸车36.6万，落地41万，为什么最终选择这款车呢？其实在选择途昂前也对比了很多车型，比如福特探险者，凯迪拉克XT6，由于各种原因，都没有定下来，不过在看到途昂以后，真是爱不释手，尤其是我的宝贝女儿上车以后可以随意玩耍，空间真实没的说，最为家用车，还有什么理由不选呢。
外观和内饰我就不做过多的评价了，有的人喜欢他就有人不喜欢，众口难调。不过这次21款更换的内饰我觉得很成功，相比老款更精致，也紧随时代了。

【空间表现】
真的是大，可以说在百万级别SUV车型里，能跟途昂比空间的寥寥无几，这才是真正的7座，乘坐空间方面后备箱在不用第三排情况下，能装很多东西，把第二，三排座椅放倒就是一张双人床。现在第三排不使用情况下，后备箱已经成为我女儿的游乐场了。
【驾驶感受】
2.5V6动力是没的说，尤其是超车时，2750转速涡轮增压启动，达到500扭米扭矩，那感觉就像一个炮弹出膛一样。一个字，爽。
【油耗】
大排量同时也带来了高油耗，这是成正比的。平时我市区都是经济模式。油耗在14个左右。希望首保以后还能降点。
【舒适性】
530尊崇豪华版带有自适应悬挂，在低速行驶过坑洼路面，自适应悬挂快速介入，很舒适，通过颠簸路面，车辆有左右摆动，稀碎颠簸过滤很好。
【最不满意】
第一点：空调温度没有灯。第二点：尊崇豪华版中控台音响没有，8扬声系统既然中控台已经预留为啥就不能装一个吗？第三点：变速箱二三档市区行驶还是有顿挫和闯挡。

22款的比21款的又增配了，提前恭喜你[赞]

匆匆那年ツ

无敌很寂寞zz

银河小小灰

不是，去年530订车等时间太长，顶配车更是没有个准时间，刚好我这个和一批公务车过来就直接买了，订车到提车也就等了10天

加不起油的小王

首先外观还是很大气的，再加上前脸中网的V6标，越看越帅😁内饰方面感觉21款的途昂内饰还是不错的。
配置方面530尊崇豪华版的该有的基本都有了，都是比较实用的配置。
【舒适性】舒适性后排座椅有点短，有点偏硬，整体还算可以吧。

【空间表现】最满意的还是空间了，第二排乘客可以跷二郎腿，第三排空间也可以，坐进去并不感觉难受，当然和第二排是没法比的😂

【动力表现】
动力就没的说了，2.5T299马力，这么大的车起步稍微有一点点反应慢，只要舍得给油动力随叫随到，
【油耗】
油耗还算满意，市区基本在14个左右，平时自己跑山路比较多，综合下来也就9个左右的油耗。这款车就怕走走停停，要是真正跑起来的话油耗不算高，毕竟裸车净重2.2吨了。
学历不高，文采有限，多的不说了😅

2021款 530 V6 四驱尊崇豪华版

亮点配置

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