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实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

能耗合理，续航比较长，基本可以应对冬季的长途出行任务。掉电线性，“0”电量时，空调仍可制热，驾驶舒适度高。

30%-80%充电时间

平均充电功率

最大充电功率

低温充电

尽管充电开始阶段功率偏低，但后续恢复的非常快，最大充电功率接近充电桩的最大输出功率，充电速度受低温条件的影响小。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

低温环境下动力没有衰减；在四驱系统的加持下，冰雪路面加速制动表现优秀，测试过程中没有出现不安全的姿态。

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

创造冬测最高稳态极速，但达成稳态用时久，驾控乐趣高；测试中车轮出现打滑现象，依靠四驱性能和动力分配能力完成全部对开坡道测试。

冷启动

功能配置

低温可靠性

极氪001在静置一夜后续航里程下降3公里。在整个测试过程中极氪001无异常状况出现，冬季使用的可靠性良好。

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

极氪001的空调冬季制热效果与速热能力良好，冬季出行需提前15分钟加热车辆能够在上车时获得舒适的车内温度。空调的能耗表现处于中等水平。

麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

冰雪路面紧急变线时车辆稳定性出色，可控性良好，电子稳定程序介入及时，介入力度适中，可实现明显的降速效果。

冬季使用建议

车辆可靠，夏测期间无故障。动力性能表现突出，经受住了高温的考验。其他测试项目除了能耗几乎没有短板。

实测结果解读

新能源实测

基础性能

赛道圈速

本次测试的单电机100度大电池的001，在高速续航测试里表现突出，525公里的实测成绩，满足长途出游已经问题不大，而且内部空间宽敞，舒适配置也齐全。目前这是001最便宜的版本，对于没有高性能要求的消费者，这无疑是最好的选择，但指导价也达到了30万，同样定位的小鹏P7、飞凡F7等对手，价格都在25万左右，这么看001还是有些贵。

极氪001超长续航单电机 WE版在保留了空间优势的同时，在性能和续航之间进行了重新分配，在增强续航的基础上，性能表现也基本没有落后同级，处处体现了实用性，而且是最便宜的极氪001，可以说是最适合家用的版本。

2021冬季实测

2021夏季实测

2025款- ZEEKR 001 / 两驱

亮点配置:

WE版 95kWh 后驱

增加配置(1.0万):

WE版 100kWh 后驱

2025款- ZEEKR 001 / 四驱

WE版 95kWh 四驱

增加配置(3.0万):

ME版 100kWh 四驱

YOU版 100kWh 四驱

ZEEKR 001

之前家里的接娃买菜车2024款大众ID.3，由于车机不智能，续航冬季拉夸等原因，想置换一辆比较有性价比的车，开始了漫长的试驾过程。。。。长续Model Y，SU7 Max，小鹏G9，7X，007GT， 001W100。首先排除了新款Y，屁股很有辨识度，可前面真是一言难尽，加之试驾后的刹车[捂脸][捂脸]懂的都懂，售后说刹车后续可调！可调？是什么意思？su7没试驾，直接跳过，因为前段时间的事件导致媳妇直接pass掉了[笑哭]小鹏G9也不错，智驾这一块口碑也不错，黑武士很帅，奈何“蔚小理”这仨字我真不敢碰，试驾了7X，无论从驾驶感到座椅舒适度，无可挑剔，但中规中矩的外观使我又不得不重新选择我到底想换一辆什么样的车，直到007GT的发布到上市，一直在刷关于它的新闻，千里浩瀚，825公里的续航等，可真的到了上门试驾我蒙了，我家院子它进不来，是的，它进不来，车上只有一个主驾在，而且后备箱不放任何东西的情况下，离地间隙只能放半个手指头，那有人会说了，你不会买带空悬的版本吗？是的，带空虚的版本如果不升高的情况下，比后驱长续航的底盘还低，所以看来看去还是直接冲001w100了，不管它这个车企是如何折磨老车主的（一年磨三剑，剑剑戳要害，）还有面临马上小改款，但也泯灭不掉它的回头率，也许就是因为满街特斯拉，所以我才会选择001的原因吧！总之，车企正不正经我不知道，但车是辆好车，是一款值得入手的车，高速时速120公里，空调23，按摩音乐开着电耗22度左右，问了下老车主，之后电耗会有所下降，但无所谓了，出门远途开油车，近郊旅游开电车，而且这车电池终身质保，每次必须充满[偷笑]真香

天津金海晟金属制品

从极氪007GT到无脑冲001的过程

一、为什么买新能源
位置武汉每天要过江（武汉过江汉桥和长江大桥分单双号，新能源不限），加之现在工作原因每天要跑150公里的城区郊区往返，为了过江和节约油钱（纯属自找理由）所以新能源车就提上购买日程。
二、为什么买001
刚开始选车时看了很多车，最开始ld中意岚图free，理由是外观和内饰还有副驾驶娱乐屏。我也很喜欢这车的操控和底盘素质，不过电池的充电功率太低，加之听说增程器与电池组合不耐用（没未经证实）就把增程（理想也试过，啥都好唯一不满意的是操控，太晃了）排在候选之外了。后来又看插混方程豹5，外型没得说，底盘也很扎实（走烂路利器），排队的理由的纯电续航太短，后悬挂走公路有多余的小跳动，内饰实在不敢恭维（老气横秋与日系同类），车机完全是智障（汉的理由一样）完全与现在的新能源车不是一个时代产物。然后视角转向纯电。试过昊铂（对软包电池有疑虑）、极狐T5（小了点武汉的萝卜大多数都是T5）小鹏p7+（纯视觉方案，底盘太散）智界R7（毫无性价比，虽然智驾还可以，比较激进，转弯压实线，加之即使是空悬后底盘调校也一般）智己L6（ld也很喜欢但试驾后发现后悬也一般，而且四驱价格超出预算）对小米没好感，始终认为小米是个平台公司，加之不相信短时间能把车调好（事实也证明esp的设定和智驾有问题）最不喜的就是模仿痕迹太明显，始终一股屌丝风，这点米粉们不喜轻喷[呲牙]。这样就只有极氪了，试过7x底盘很扎实，空间也很大，加上做活动，价格在预算之内内心就基本定顶配版本了。但万万没想到带儿子和ld去看时，俩人异口同声看中001说内饰和音响好太多，尤其不喜欢7X的氛围灯带，比较拉低档次（个人也认为有廉价感和乡村风）最后就确定了001。
三、车型与配置选择。
试车时正好出现小米事故，出于对电池的安全考虑，最后还是选择了we95四驱版。除了换了21寸轮胎，配置基本没加。随车只送了打气泵和补胎液，其余啥也没有，连随身充都无。儿子坚持要贴车膜和车衣（花了12000感觉智商被碾）。
四、驾驶感受与能耗
交付中心太远了，离家50多公里，刚提回来设置的经济模式，空调23度二档风，坐椅通风，动能回收低，室外温度17度左右，风力4-5级。到家时能耗为18.4在可接受范围，隔音还可以时速100也没觉得吵，对底盘特别满意，音响也还可以。
总结：目前对车机还比较陌生，今天学习一下，明天跑个来回200多公里的小长途再看看高速的能耗表现。也希望001的车友多多指教[祈祷][祈祷][祈祷]

用户1420295502987

新人报道，梦想之车终于入手

001还能买吗？26款什么时候上市？

缘分天空IT

25款001的智驾，23款和24款支持升级吗？

未定义123

#极氪001累计交付破25万台

分秒必争高山KNf

还得是极氪，设计师是懂年轻人的。

尽管出现过一年三改款这种历史上罕见的“背刺”事件，被众多网友和车主吐槽，可001就是卖得很好。
有很多人不解，一个频繁背刺老车主的车怎么就有这么大的吸引力?

有趣的橙子26F

“背刺王”001为什么仍然卖的很好？

这车有啥小毛病吗，想换阿维塔12或者001

用户9887190095756

1200的马力马力是够的，但是智驾真的拉胯，老喜欢变道。
80万的车~~24年4月份提的fr，8月份出了最新的25款，你说让我加点钱加个万把块钱把硬件升级一下，体验到浩瀚智驾不好么？至少我还能帮你极氪维护一下~~
偏偏对我们这群人爱理不理的，从001顶峰月销量的1.46万台现在跌到3000多台了~~就只顾着出新款，现在好了，开心了。007gt大定锁单量据说只有2000多台，纯粹自己作死~~
3月份还被告知电池有问题，有可能要换电池，换电池要三四天时间，一年时间不到，电池就出问题，那你着急上市干嘛~

我系Lucy仔

70多万的fr一样待遇

终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ ZEEKR 0012025款WE版 95kWh 四驱 2025-01在西安购入 裸车价24.55万元, 落地价25.36万元 保险 8000

一只小奶盖丶

全新老款001首保，2万公里使用心得～

对不起雷军a我错了

极氪的车是好车，极氪这个企业嘛，emm...这里先不谈车企，只谈车，总结一下001的优缺点。

【购车经历】
市区太堵了，油车通勤费用比较高，所以考虑增购一辆电车用来通勤，之前一直关注001，试驾过23款，后来也试驾过毛豆Y、极氪007、智己L6，都不错，但是这几个的离地间隙都偏低，比较担心磕电池，还是优先考虑底盘高一点的，极氪在安全方面一直很出色，再加上强大的性能和个性的猎装外观，所以我选择001基本上是没有悬念的。

【最满意】
动力、外观、内饰

【最不满意】
内饰异响、隐藏式门把手

【动力】
动力永远是一辆车最重要的配置，789马力的001加速非常恐怖，尤其是后段加速，在家用车里面可以说找不到任何对手，请记住这才叫做电控，看过实测，616只需要4秒，100-200只需要5.4秒，在高速上可以随心所欲的超车，专治各种不服，尤其是特斯拉，还有宝马，还有动力每日一吹的福特蒙迪欧锐际之流，敢挑衅那就送他个原地罚站哈哈。不过，市区里驾驶还是要慎之又慎，不要全电门起步，不要维持全电门超过两秒钟，市区路况复杂，老司机你也hold不住，电车时代，请对马力保持最起码的敬畏。

【外观内饰】
猎装造型的外观深得我心，内饰各种Nappa真皮、Alcantara、麂皮，和精致的缝线，选的蓝白，游艇蓝搭配米白有高级感，浅金色的金属饰板手感和视觉效果都很赞，方向盘握感极佳，氛围灯效果炫酷。不过也有缺点，白色车漆没有奥迪的冰川白更白一些，提车俩月发现了四处异响，主驾顶棚、主驾门板、B柱，最过分的是后备箱，噼里啪啦的（后来解决了），这工艺简直了，我Q3开了两年，一点异响都没有。

【底盘感受】
最大的感受就是稳，整体来说空悬对路面震动的过滤做得不错，隔绝感强，主打舒适，走烂路很香。空悬可以调高度是优点，极高、高、标准、低、很低5种高度的离地间隙大概分别是21，19，17，15，13cm，可以变成SUV走烂路，也可以在高速上贴地飞行。其实我更想要螺旋弹簧版本的，感觉比空悬调的更好，可惜，如果想要四驱和三元锂，就只能选带空悬的，空悬的舒适模式我不喜欢，因为飞完坡会上下多摇一两下，我一直觉得空悬的运动模式才是真正的舒适模式，反而没有真正的运动模式。另一个小缺点是刹车会点头，当然，比三系的那种点头好太多了，打开舒适制动，点头会改善很多，甚至完全不点头。总的来说，避震器的回弹阻尼调的还是软了点，Q3虽然在滤震方面远不如001，但是刹停的瞬间可以做到完全不点头，飞坡也能稳稳的拉住和接住。如果你更喜欢运动一点的悬架，001不适合你，007四驱更运动一些。

【配置】
舒适性配置丰富，一上车就开按摩+通风，整体来说座椅很舒服，填充物较厚而且不硬，腰部支撑给力，尤其后排座椅非常宽大舒服，音响效果整体来说不错，EVA也很好用。如果要挑一下缺点，前排座椅不够宽，对腿粗的人不够友好，开久了会硌大腿；天幕没有遮阳帘，夏天头顶温度感人；雅马哈音响的人声不够通透，还没有奥迪原厂普通音响的人声更通透一些；隐藏式门把手这种反人类的设计还是劝各大车企别再跟风了，门把手上的解锁触点，感应也很迟缓；另外门板扶手那里虽然是皮质包覆，但是填充物几乎没有，胳膊肘在那里放久了会硌得慌，这一点德系车做的就很好，虽然德系车其他地方有很多塑料，但是扶手这里一定是软的。

【续航】
最开始我用运动模式开，电耗不低，不过有家充，谷电3毛多一度，合着一公里就1毛钱不到，也就无所谓，后来个性化把驱动模式改成了舒适，市区里电耗17.6，高速20，当然这都是行驶能耗，也就是动态能耗，我比较不理解的是，为什么静态能耗那么高，几乎占到了总电耗的三分之一，总电耗高的原因就在静态能耗这里，我平时停车后不会在车里待很久，那么这个静态能耗是哪里来的？驻车期间也不会有这么大的电耗吧？

【操控】
运动模式下，过弯侧向支撑力足够，但日常开起来还是一辆大车的感觉，变道并线不灵活，没有短轴距的Q3那么干脆利落；电门踏板运动模式下响应是没有问题的，舒适模式下响应也远比油车快，所谓的电门延迟，不是问题；方向盘有点虚位，不大，我喜欢转向设置为运动的手感；刹车踏板确实会震脚，而且踏板抬起回弹的时候有异响，听着比较廉价，氪服一下；我一直开着能量回收中等力度，习惯之后是真的香，中等力度也不会显得突兀，下坡尤其好用。

【隔音】
虽然是单层玻璃，但是玻璃很厚，隔音还不错，隔音只看玻璃的都是不懂的。

【智驾】
我从来不用智驾，是真的从来不用，提车到现在连ACC都只用过一次，不理解为什么现在的电车性能越来越强，却都想着让电脑来开？对我来说顶多高速上开个ACC，让我把方向盘交给电脑，门儿都没有。所以这次智驾升级，对我没有影响。

评完收工。虽然，但是，极氪距离成为真正的豪华品牌，真的还有很长的路要走，加油吧聪聪

用户6846517761450

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