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2025款-小鹏G9

亮点配置:

625长续航Max

+1.0万即可升级为「725超长续航Max」

增加配置(1.0万):

725超长续航Max

+2.0万即可升级为「680超长续航四驱Max」

增加配置(2.0万):

680超长续航四驱Max

小鹏G9

我是小鹏g9
650max车主。这是我从单位到家的路程，一路上基本上没有车，遇到的两辆车都是被我接管的。第一辆车拒绝不超过10公分我不接管就撞了。第二辆车该拐弯了，车子就是不拐，挡了别人的路，还是我手动介入。第三次，是地下车库柱子。如果不是我接管的及时又是和地下车库柱子撞了。所以冲着小鹏智驾考虑买车的还是算了吧。
小鹏喜欢强卖无用的东西给车主。比如当时我的车子有5d座舱功能，硬件配齐了，从买来至今，资源就没更新过，也没说给我们什么补偿。再比如，小鹏已经放弃激光雷达了，却没给买激光雷达车主补偿。

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小鹏智驾真牛逼，7.6公里全程接管三次。

电车电池新国标2026年7月1号实行，今年买的电车怎么办？有对政策懂行的车友解答下

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#辣评新车

对于小鹏G9 这款车其实我是不太喜欢的，因为最开始它就以曲高和寡的科技心潮的形象一点儿也不接地气，但是现在我看好小鹏G6G9是应为从MO03开始我觉得它已经逐渐放下身段去向比亚迪学去研究刚需市场，而这辆G9到底是降本还是增配呢？我简单说说我的看法！
先说变化的点，外观方面其实没有g6改变的那么大，内饰基本上就是按照p7+那一套去做了，正体对于软装我觉得没什么可以多说的，硬装激光雷达全系取消，改用纯视觉AI鹰眼智驾系统。虽然取消激光雷达硬件成本降低，但保留31个感知原件+双Orin-X芯片，XNGP 5.0系统支持全场景辅助驾驶，自动泊车成功率还是挺高的宣传数据上85%已经可以了。不过复杂路况如雨雪、异形车位肯定是弱于问界M7的激光雷达方案。对于目前在国内的智能驾驶辅助其实去掉了激光雷达我觉得无可厚非，毕竟即使有了激光雷达目前也没办法做到100%的不犯错，其实我还挺期待它没激光雷达的城市noa的可以和特斯拉fsd比一比谁更懂国内的交规。
电池从三元锂降级为中创新航磷酸铁锂，容量缩水4.9kWh但续航反升至725km，双腔空悬仅顶配可选，老款MAX版标配的配置如今需额外支付2.5万。这波操作我觉得像极了“拆东墙补西墙”，但结合800V超充平台和续航反向虚标的实力，20小万买中大型纯电SUV我觉得不算是血赚但也是小资！这辆车我觉得要激光雷达选老款清库存现车22万甚至更低可抄底，要续航和行驶品质等新款，鹏厂这波精准刀法我给90分！
这辆车值得期待的点我觉得是它改款后的悬架方面的改善以及驾驶操控的提升毕竟发布会说了花了2个亿重新开发了底盘，老款坐在车内的行驶品质并不是那么好刹车点头还是很严重方向盘也轻飘飘的。实话讲很多地方它改的都是之前车主吐槽的，有点想逆天改命的意思！
对于这辆车的降价本质就是小鹏的”已价换量“从我角度看产品力并没有缩水。看看它最终新款的定价吧!如果真如大家所猜测得22w起还是挺能打的，这样的话比亚迪唐的市场就要来一个新的对手了。10-20w级用mo03和新G6去偷家，20-30W p7+和新款G9去抢市场，难道是钢材的猫腻解决之后开窍儿了？我还是挺看好今年的小鹏的！
新势力里对比同级别的问界M7，理想L7 ，G9充电速度吊打全场，但后备箱“小”得后座像个“精致穷”。问界M7智驾强但价格虚高，理想L7冰箱彩电更适合二胎家庭。所以是你选哪个呢？

Ni赛Di

25款小鹏G9劝你三思！

#小鹏车主集体维权

西兰花吃到撑

#小鹏G9订单分享

话说回来，这个车友圈是真的冷淡…
每天过来刷，没有更新几篇[捂脸][捂脸][捂脸]
不知道自己排在第几号，也不知道前面还有多少人…
为啥不弄成小米那样，起码心里有个数，按理来说应该不难呀。

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我不是吕洞宾

25款G9自研喇叭效果不错，自己再微调一下，原声低频太足

680黑武士终于提车了，上周六到店想着人多，放在昨天去提果然没人

刚装上，本以为用上10平方线会好点，不想还是只有6kw不到。和电表距离才44米。是因为用的人太多，导致功率分流么？别是22款g9 650max

正直风铃Wm

G9家充，速度慢啊，小鹏2代充电桩。

开过G6试驾后，正好G9也有试驾车在边上，就一起体验了下G9. 这个车和G6放在一起，不管是外形还是内饰，都不是G6能够进行对比的。G9这个车型配备空气悬挂，停车状态在最低处，应该只有10多公分吧，整个车身给人一种低趴的感觉。很帅气！ 「外观」 黑武士，底盘风，选配了轮毂。尾部不再是单调的一个环形氛围灯，洗面有两排点状的分布，氛围感更好，小鹏的英文也是熏黑的字样了，我本人是不喜欢黑武士风格的。当时这个G9全黑实车确实是帅，怪不得发布会上讲这么久的黑色套件。最大的毛病是，这个价位的车，前轮怎么还是卡钳罩子？ 这个应该直接上定制卡钳（改装卡钳）直接上6活塞或者4活塞卡钳就完事了。24万都花了，也就不差这1万多的卡钳了吧。后期买这个车还是建议直接改这个橘色的改装卡钳自己花点钱算了。这个也是原先说这个G9有点不旗舰的原因之一吧，G9没有双层隔音玻璃，G6却配了前双层隔音玻璃。 车门把手，做了手指的凹造型，还是比较贴心的，不多见。 「内饰」 豪华，看了G6之后再看这个G9，内饰瞬间提升了好几个档次，真是豪华。车门上镀络罩的喇叭都包起来了。手能触碰到的基本都是皮质软包裹。副驾和主驾驶位都带有推托功能。储物箱里面有香氛。里面植绒，水杯架子下面有橡胶的杯垫。前排两边的音响按销售说的会升起来，锁车断电状体会下降。后排的上方拉手也做了镀络的环形装饰。倒车镜这里配备眼睛盒，在小鹏其他车型上我还没有见过这个眼镜盒的，可能有我没有留意到。 最大的缺点是：后排的出风口这里少一个液晶屏来控制，还是手动的出风口按钮，有点呼应不上这个豪华的内饰。 副驾驶带显示屏幕，可以播放电影啥的，前提是要有各种相应影视的会员办起来，要不然就是要看广告，或者智能提前看6分钟了。本来想尝试下副驾进行按摩的，在副驾的屏幕上一顿操作，没有找到按钮。这个副驾的按摩在主屏幕上，要按到副驾在主屏幕上按到副驾才能进行调节副驾的按摩，按了之后才能在副驾驶上调节座椅的按摩模式。这种直接在副驾屏幕上做个一级菜单进行操控会更好一些，这样主驾在导航开车的话，就不用调节这个按摩还需要去影响到导航了，直接可以在副驾驶屏幕上操作完成。 「驾驶感受」 开车前需要把底盘升起来，这个升的过程由于是打气泵给空气悬挂打气，比较有这么重的车身，估计需要花费1分钟左右，但是要是降低的话10多秒就够了，放气相对来说容易的多。销售对这个G9的底盘信心十足，带我体验烂路去了。哈哈哈！我做副驾驶还是能明显感觉到换动的，整体做起来和G6差不多。没有体验到这个空悬的好处，和理想的L9差距还是有点大。 但是自己开的话，明显是两个车的感觉。自己开车过弯底盘对于路面的抑制效果很明显。过个坑，飞个桥很稳，一点都不换动。再加上这个转向的灵明度，和操控感，开起来很棒。但是这个方向盘我打起来和G6一样，也是有明显手在方向盘上滑动有声音。刹车和电门踏板踩起来行程会比G6长一点，但是长的不多。G9这个能很快适应，行程短车开起来也会省力一点应该来说。车速到80码，噪音就比较明显一点了。小鹏G9这个底盘，和操控感应该是和G6一个团队调教的，基本上来说是一摸一样。智能驾驶这块和G6 也是一样的，小鹏的水平，在城区一般道路不复杂的情况下，已经足够胜任了。这点相对于国内除了华为还是会领先很多。小鹏可以说是国内的纯视觉方案的领先了。和华为处于了两个不同方向的智驾方案。目前来说做的也不错，还是值得信任的。 倒车影响清晰带透明底盘，感觉小鹏的倒车影像就没有差的包括m03也很清晰，屏幕和摄像头应该用的是同一批的材料。 「音响系统」 G9这套音响，都是小鹏自研的音响了。每个喇叭上面都打了小鹏的标，相对于小米自研的音响效果要好很多。个人感觉不属于其他专门做音响的品牌。能不能进入一流不晓得，但是完全能满足我这种对于音乐小白的需求。 「空间感受」 按我1.75的身高调整好驾驶位置后，第二排还是有4拳左右的距离。头部有2拳的距离。后排空间足够了，第二拍可以进行电动的一键放到，但是需要手动扳起来。放到后有个明显的高度差，要是去露营睡车内的话，得买个空气的床垫铺平起来，睡个我这样的长度是足够的。地下还有一点储物空间，能放点露营的折叠烧烤驾啥的没有问题。 空间这块，这个前排的杯架会是比较大的问题，两个杯架有点小了。原先试驾银河E8就碰到这种问题，大瓶的饮料会放不进去，只能放矿泉水之类固定圆形的饮料。 扶手箱的空间放了香熏，本来不大的空间显的也更小了。就是智能放个6瓶水左右了。平时放点杂物什么的，胜在里面还是植绒的，不会放了东西产生异响啥的。 「选买推荐」 G9没有什么配置差异，除了4驱版本 马力大一点，但是听一个开超跑的主播讲过，他所能控制的马力就是在400匹以内，所以我们不是专业的选手，没必要多花几万块选

一眼豪华-就是缺点配置

Davy若如初见

这次终于让我试驾到了小鹏G9，行驶品质确实不错。 🔻 🚗试驾信息 我试驾的是新款小鹏G9的625长续航Max版本，价格24.88万，黑武士外观搭配棕色内饰。 阴天试驾的，跑了50%的城市道路试了很久的智驾，然后30%快速路和20%碎石路，整体的感受确实还不错，唯一差点的是减速带的感受。 🔻 🚗驾驶感受 1、最低配是单电机后驱的，舒适模式的零百加速前段几乎是没有动力的，而且油门要用松来形容，都不是软了，要踩一半才感觉到明显的动力输出，但是加速在中后段很快，再加上车的隔音还不错，开起来很容易不经意间破百。 2、我个人还是喜欢标准模式，前段动力不会太弱，还能有一个比较适中的动力输出保持着车辆起步，这个时候再踩电门就跟脚舒适多了。动力模式就有点太冲了，电机灵敏度太高了再加上G9的电门本来就软，很容易重踩电门，而速度又超出预期导致频繁刹车，比较难掌控。 3、电门和刹车调到运动也还是比较轻的类型，脚放着也很容易轻压，好就好在舒适模式和标准模式的电门前段空行程明显，所以也没有不适感。舒适刹车做的很好，我100速度的一个急刹，我头也只是微微前倾，都不会让人点头。 4、底盘的舒适性很高，毕竟还是带空悬的，在连续的碎石路面就能明显感觉到软，晃悠感是有一点的，但是不会让你感觉到振。 5、我在50多速度来了个急转弯，侧倾做的很好，底盘的支撑性很到位，整个过程是一个平缓的下压，微微倾斜，然后回弹回来，非常舒适，就算是速度再快一点，座椅侧边支撑也给足了，会稳稳靠在座椅护翼上。 6、G9前后是单层玻璃，但是风噪抑制我觉得不错，在压着限速100跑都觉得风噪很小，只有在碎石路走过去的时候胎噪会稍微大一点，正常的路面开还是很安静的。 🔻 🚗试乘感受 1、副驾驶就是女王座椅的这个腿托抬的高度不够，最高了但是也没有承托到我小腿，大概是我180身高腿长的原因，但是座椅很舒适，非常软也比较贴合。 2、我坐在后排的时候在过减速带，速度不快就20码，整体就是比较软，而且过完减速带之后会有多余的晃动，小晃悠两下就没有比较好的体感。但是急刹车的时候还是很舒服的，只有头微微前倾，在转向的时候也因为座椅的微微凹陷和背部也比较贴合的原因，支撑很足，人有一种粘在座椅上的感觉。 🔻 🚗智能驾驶 1、智能驾驶是我比较满意小鹏的地方了，终身免费而且确实能够做到流畅的城市NOA。像我这次的路线就有各种桩桶堆积的路面，也有往右后方这样行驶的路口，G9判断了后方无车了就很顺畅就过去了。 2、小鹏的识别准确度确实高，各种桩桶、车型甚至垃圾车、地锁、横杆都能识别，识别红绿灯也很准确，特别是它自己停下的过程很稳，不会有一顿一顿的情况出现，平顺得人都没有晃动的那种，反正我觉得这个操作比我开的好。 🔻 🚗自动泊车 1、试驾之前先体验了一把自动泊出，这个确实没啥难度，因为左右都没车，停车场也画着线，所以基本开出来，然后倒车摆正，前开三步就完成了整个过程。 2、回来的时候就表演了一波离车泊入，旁边有车的情况下，它也还是很流畅的，而且距离把控还比较好，小鹏G9也是可以设置往右靠一点还是往左靠一点的，也能防止别人进不去而导致开门啥刹，我觉得这个还是挺方便的。 🔻 🚗座舱体验 1、我最喜欢的还是全域智驾会把歌词显示在上面，看起来很文艺的有没有？等红灯停下来了也不用去给音乐分屏之类的，直接看着全域智驾APP就可以唱两句。 2、小鹏G9虽然没有HUD，但是这个仪表屏还是做的很好，比较清晰简约，而且别的车盲区显示基本只会显示在中控屏上，但小鹏G9可以显示在仪表屏里，目光微微低下就可以看到了。 3、全景天幕确实做的不错，中间也没有隔断，完整的一块体验感很好，而且很明显的防晒效果突出，前挡风的亮度和天幕的亮度完全不是一个级别的。 4、后排座椅有通风加热按摩是真不错，而且还是物理按键放在门把手那边，随手一按就能开起了，按摩效果是真不错，尤其是切换成腰部按摩，这个力度是真舒服。但是后排坐垫真的不够长，我180身高坐着大腿空了一点，而且后排的氛围灯太弱了，藏在音箱、门把手的位置，跟没有也没什么区别。 🔻 🚗试驾感受 小鹏G9我觉得就是一台综合能力很好的车，各项确实都不差，但有一点的就是对身材比较高大的人来说，无论是副驾还是后排，座椅坐着都不会有太好的承托，家里如果各个个子都比较大的，我就不太推荐了。

G9你要是座椅再长点就好了

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小鹏G9

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(351马力 / 575马力)

351马力

575马力

新能源能耗

续航625KM

续航680KM

续航725KM

操控

后置后驱

双电机四驱

安全配置

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