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2025款-2.0T / 252马力 / 插电式混动

亮点配置:

2.0T 标准型

坦克300 Hi4-T

当然，不完美是对于我自己来说的。
前两天去试驾了，试驾过程中觉得动力，操控，乘坐舒适度（相对于硬派越野车）哪都不错。
但是踩刹车的时候给我整懵了，前段的虚位有点大呀[流泪]怎么所有的车评大神都不说这个问题么？
比我自己的汽油版哈弗大狗和混动凯美瑞都要大。
跟我试驾过的坦克400/500hi4-T及500hi4-Z比较，也都大。
比朋友的电车及传祺MPV混动的刹车脚感虚位也大。
这个刹车真不舒服，难道长城的大佬们没有发现过这个问题么？以后会调整吗🤔🤔🤔 如果这就是血统体系带的我就不考虑300hi4-T了，毕竟这个刹车的灵敏度及线性感觉在开车时我还是很在意的🥹🥹🥹

lynh0923

不完美的坦克300hi4-T

选择什么颜色啊，黑色灰色橘色都喜欢，好纠结啊[流泪]

肖先生wag

用户8135146143609

25款坦克300hi4-t，成交价是多少(^.^)

劉楽2

#真实续航大公开

➡️测试条件 车速：22.61km/h（平均车速） 气温：20-25℃（未开空调） 驾驶模式：经济 动能回收：强 素车，原厂HT胎，空车，一个人开，海拔变化不大 	 ➡️纯电续航 实测续航：108.9km（发动机启动，跳混动模式，剩余电量🔋还有16%） 实测达成率：103.7% 	 ➡️纯电电耗 表显平均电耗：27.70度/100km 表显驱动电耗：28.30度/100km 表显空间能耗：0.60度/小时 实际电耗：30.29度/100km（充电桩实测） 通勤成本：0.26元/km 注：p4发动机已经启动，电耗略有下降。 	 ➡️总结 1️⃣官标续航还是很扎实的，标准模式应该能够跑到110km（之前标准模式下可以跑到剩余电量13%-14%左右）； 2️⃣表显电耗有三个（平均电耗、驱动电耗、空间能耗）。这三个和实际电耗最接近的是驱动电耗，误差在7%左右，不清楚平均电耗的计算方式； 3️⃣个人感觉标准模式和经济模式的电耗没差多少[捂脸][捂脸][捂脸] 4️⃣电耗跟路况关系比较大，纯电模式的高效区间应该在 60-80km/h 的车速区间内，如果路况好平均速度能达到这个区间附近，续航里程和电耗还能更加优秀。 	 各位300Hi4-T车主，分享一下电耗吧[来看我]

银天翔

坦克300Hi4-T 纯电通勤能耗

用户5473478331049

喜欢方盒子没有硬派越野需求，但是不喜欢电池在底盘不安全，只有 hi4t 满足，分时四驱太专业不能转弯，适时四驱就合适了

自强不息雪梨7EI

出一款适时四驱就完美了

这车款式咋这么少，是用来改装的么？

爱好汽车的青年

2025款就一款么？

红色内饰上了 轮毂什么时候弄成熏黑的以后也省得改了 AT胎选配和牵引资质什么的分开选才好 前锁其实送不送都可以接受毕竟400T也要选送的话更好 现在只是稍微适合入手了一些 特别是AT胎那一项分开来选省了3k 预算充足其实也可以等等虎克版 毕竟车子出了才几个月他只是按照自己的意思造车现在慢慢接受车主的想法了说明以后有些东西还是有小改动的

RussellWest186937359

小余123312

车型：坦克300Hi4-T 黑凤梨 啥也没选装
静态体验：
1、外观：跟老款一样经典的方盒子外观，满分
2、内饰：相较老款，车机更换大屏，好评（如果能保留老款中央出风口的设计，同时更换大屏就完美了）；更换怀挡，便于操作，增加储物空间，好评；更换两幅D形方向盘，差评，造型比较娘（可以无损更换坦克400/500的方向盘，抖音@空城旧梦 有更换方向盘之后的效果展示）；加粗方向盘，手感变好，好评；去掉老款副驾装饰面板，改成黑色饰板，好评；Hi4-T版本不能选红色内饰，差评；更换12个扬声器、960w的自研音响，这个音响听起来比老款300和400的音响好太多，建议把重低音、低音调小一点，出厂设置有点轰头；3.3kw内放电、6kw外放电，出去玩的时候做饭泡茶开空调都不在话下；
3、空间：腿部空间够用，得益于方盒子造型，头部空间很大，后备厢的装载空间可以得到充分利用；由于放了电池，后排无法纯平，坐垫放倒的角度还是略有点大的；
动态体验：
1、动力：纯电模式下加速轻快，能够一直加速到80km/h，深踩油门发动机介入后动力充沛，不论是纯电还是混动，动力完全够用；起步时候油门略微有点迟钝；9AT的平顺性不错，官方说明手册上说等红灯时要挂P档，让变速箱完成自学习的过程，目前不到500km，不知道学习完了没；
2、制动：制动踏板行程的前段是电制动、后段是机械制动，车速在23km/h左右时，电制动会消失，制动到这个速度时会有往前冲一下的感觉，制动不够线性，刚开的时候有点信心不足的感觉，需要深踩才能建立制动力，看来电制动和机械制动的衔接还有很大的改进空间；
3、转向：轻便和舒适两个模式太轻了，个人运动模式都有一些轻（可能跟我开的老车是液压助力有关）
4、悬架：低速对于细碎震动（道路标线、接缝等）的过滤不是很充足（可能是硬派越野车为了支撑性，悬架调教的比较硬）；中高速对于道路坑洼、起伏等冲击，悬架具有很好的支撑性和韧性；转弯时悬架的支撑性也不错。
5、风噪：风噪跟一般SUV相比会大一点，但是可以接受
能耗：
提车两周，基本都在市区使用纯电通勤，每天来回30km，3天一充，电耗在28~30度之间，我充电的电价在0.8元左右，市区通勤的话可以做到0.25元/km（如果有家桩的话1公里1毛不成问题），对于一台2.6吨的方盒子越野车来说，极大地降低了市区的使用成本。高速油耗、电耗以及馈电油耗还没有机会测试（圈内其他兄弟测出智能保电10个油，发电12.4个油）。
总结：第一次开这种带大梁的硬派越野车，驾乘感受出乎我的意料，越开越喜欢，其他方面的感受想到了再补充，希望能帮到大家。

外观没得说，方盒子造型很耐看，科技灰内饰干净整洁，白丝袜面板个人比较喜欢，动力真的很强劲，随踩随有，关掉ESP后，铺装路面配原厂胎可轻松漂移，因为车子比较重，有2.7吨，侧倾还是比较大的，拐弯不敢太快，越野目前还没有体验，3000公里大部分城市道路，本人属于暴力驾驶那种，高速油耗高到比纯油版300还要高，37度电池包很大了，但是能耗控制的比较一般，实际纯电续航90公里左右，快充桩充满需要45分钟，随车充超级慢，15个小时能充满，送的充电桩没安装，还未体验；目前最大的问题在于APP远程操作，网络良好的状态下延时1分钟，蓝牙钥匙更不用说了，连上也延时很严重，应该是我的车有问题，还没去4s店检查，油表干脆别看了，跟闹着玩一样，几百公里的掉，剩余油量完全要靠自己估量，油表没有任何参考价值，目前先讲到这里，车辆持续使用中……

小合PLA

坦克300 Hi4-T为何成功？我们请了3位小姐姐来回答

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齐宇时间

资深媒体人 车评人 优质汽车领域创作者

能城市能越野,内饰还有升级,试驾2025款坦克300 Hi4-T

资深的汽车编辑，阅车无数，有关于选车的问题找我就没错了。

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